楊國英
留給豐巢的時間不多了。
5月1日即將施行的《快遞暫行條例》， 將直擊豐巢快遞櫃最大的業務漏洞——“自從有了豐巢， 快遞員逐漸變成不徵求寄件人意見，
在快遞服務的“最後一公里”上， 從“送貨上門”到“送貨上櫃”， 顛覆並沒有看起來那麼容易。 豐巢快遞櫃看似解決了配送員和用戶“時間錯配”的問題， 然而， 僅僅是單方面短信通知用戶， 沒有提前溝通和確認， 被“簽收”的用戶， 會不會有一種“先斬後奏”的感覺？更為重要的是， 豐巢快遞櫃的存在， 已然超出了解決“時間錯配”這個問題的範疇， 對於那些需要送貨上門服務的人群， 豐巢沒有解決什麼用戶痛點，
存在的， 未必就是合理的。 以上， 還只是服務體驗層面， 不涉及投遞物品的損壞等糾紛。 事實上， 豐巢快遞櫃橫在快遞服務和使用者之間， 對用戶來說就像一個黑箱， 極容易成為事實糾紛和麻煩的製造者。
被用戶吐槽的豐巢快遞櫃，
對豐巢來說， 出現上述問題並不意外。 雖然個人使用者是快遞櫃服務的最終買單者， 但快遞櫃的直接需求實際上來自快遞投放者， 因此， 相比用戶體驗， 它更加側重的其實是快遞員的配送效率——快遞櫃之所以火爆， 和快遞員的選擇有很大關係， 將包裹投放到快遞櫃雖然需要一定的費用， 但相比送貨上門， 最終的投放效率和收入都可能是數倍於後者的。
對快遞公司來說， 依賴豐巢的方便可能是一時的， 麻煩才是長久的。 要知道， 使用豐巢快遞櫃的自提服務最多的， 不是掌舵者順豐， 而是通達系快遞公司。 事實上， 順豐的業務在自家的自提櫃中僅僅佔據很少的比例， 而且通常是經過用戶同意後的，
如果說豐巢快遞櫃方便了快遞公司， 是假方便， 那麼對於豐巢自身坐地收費、捆綁服務， 卻是真“方便”。 據悉， 在豐巢存放快遞超過24小時， 取件碼就會失效， 需要掃碼綁定本人手機， 關注微信後才能取件， 甚至現在還要收取“逾期費”；除了備受吐槽的超期收費， 更加莫名其妙的是向用戶“收小費”， 用戶輸入提取碼後卻跳出讚賞碼， 雖然可以取消讚賞， 但頁面本身的誤導性， 卻很有可能引人“入坑”。
離商業很近，
離用戶太遠。
顯然，
這才是豐巢的根本問題。
儘管在多家快遞公司競合發展的名義下誕生， 但豐巢其實是順豐的一枚戰略觸角， 當其他股東都在忙於為豐巢業務“做貢獻”的時候， “一家獨大”的強勢股東順豐則在圍繞豐巢的自提櫃業務和周邊的上游產業， 主導一盤更大的、也更為符合順豐戰略方向的棋局。 圍繞自提櫃的戰略博弈， 不僅超越了用戶利益，實際上也必然會碾壓其他快遞公司股東的長期利益。
規範，勢在必行。豐巢快遞櫃至今還處在投入期、燒錢期，今年1月還獲得了20億元的融資，最新估值達到90億。這意味著，如果不能約束快遞櫃規範服務、促進使用者思維良性化，等到行業格局確立，未來用戶和快遞公司所處的位置都會更加被動。
離商業很近，離套路很近，卻離用戶很遠，這大概才是豐巢快遞櫃被吐槽的根本原因。值得慶倖的是，行業法規終會成熟，《快遞暫行條例》何嘗不是用戶吐槽的結果，而對豐巢來說，唯有遠慮，可解近憂。
不僅超越了用戶利益，實際上也必然會碾壓其他快遞公司股東的長期利益。規範，勢在必行。豐巢快遞櫃至今還處在投入期、燒錢期，今年1月還獲得了20億元的融資，最新估值達到90億。這意味著，如果不能約束快遞櫃規範服務、促進使用者思維良性化，等到行業格局確立，未來用戶和快遞公司所處的位置都會更加被動。
離商業很近，離套路很近，卻離用戶很遠，這大概才是豐巢快遞櫃被吐槽的根本原因。值得慶倖的是，行業法規終會成熟，《快遞暫行條例》何嘗不是用戶吐槽的結果，而對豐巢來說，唯有遠慮，可解近憂。