近期，
據多方媒體不同時期發佈的消息稱，
一條起點於深圳，
終點至贛州的“粵贛高鐵”正在如火如荼的建設之中…..，
據悉，
全線有望在2021年9月30日前完工，
爭取在冬季通車，
這讓廣東省最貧窮的城市之一~近400萬人口的河源市民眾翹首以盼，
不少期待著坐高鐵去贛州探親、訪友、出差、旅遊、經商的群眾有了更多的期待和憧憬！
“交通強國、鐵路先行”，
這是中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在年度工作會議上提出的，
服務國家戰略，
鐵路應率先實現現代化的戰略目標!
據瞭解，
“贛深高鐵”是京九客運專線的最南段部分，
線路貫穿江西、廣東兩省，
途經江西省贛州、廣東省河源、惠州、東莞、深圳市等五個城市，
正線全長436.367公里，
其中廣東省境內301.8公里，
設計行車速度為350公里/小時，
全線規劃設計14個車站，
其中廣東省境內新建車站7座，
分別為：和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、塘廈站，
預留仲愷站、光明城站2站設置條件。
總投資額超過650億,規劃運輸能力為5000萬人/年。
目前，
“贛深高鐵”深圳段工程正在快速推進，
沿線各處橋樑、隧道的施工正在緊張有序進行著。
贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，
線路從在建的贛州西站引出，
向南接入深圳北站，
其南端銜接廈深鐵路、廣深港高鐵，
中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，
北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長夏鐵路、贛韶鐵路等，
並向北延伸至北京，
形成一條跨越華南、華中、華北的南北向快速客運通道。
建成後，
深圳北上將增加一條新的鐵路通道，
成為市民前往華中、華東、華北的快速通道。
屆時將成為廣東又一出省大通道，
河源市素有“槎城之稱”，
到時也將結束槎城不通高鐵的歷史，
實現廣東“市市通高鐵的目標”。
建成通車後，
將有力助推粵東北地區融入“珠三角1小時經濟生活圈”，
深圳到贛州車程也由現在的接近7個小時壓縮到2個小時。
待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯通後，
深圳到南昌也將壓縮到4個小時可到達。
河源到深圳的時間也將壓縮到1個小時以內，
大大方便了沿線廣大旅客出行方便，
真實地讓期待乘坐“贛深高鐵”出行的旅客帶來的更多的體驗感受和紅利！
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