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3C巡迴手記:機器人離終端使用者有多遠?

【文/邱士乾】“這個機器人很適合我們用, 我們要大量採購!請儘快給我們報價!”

“我們庫房人都擠不進去, 機器人能行嗎?”

“這機器人一年能回本麼?不能回本我還不如用人”

“你們做機器人的, 需求量這麼大, 要躺著賺錢了吧?”

——來自2018高工機器人巡迴調研活動中終端使用者各種不同聲音, 有欣喜、有疑惑、有計較、有羡慕……

■ 需求迫切 找到好產品的欣喜

在巡迴中, 絕大多數廠商都對國產機器人的進步速度感到吃驚, 很多廠商甚至想要當場下單。 誰能想到短短幾年, 3C行業對自動化改造的需求已經如此迫切。

五株科技董事長蔡志浩先生直接表達出急迫需求,

因為想大量採購agv完成車間產品搬運的自動化改造, 苦於沒有好的供應商。 對這次巡迴活動贊助商斯坦德的AGV機器人表現出強烈的興趣。

渴望通信廠長葉偉亮同樣表示, 目前渴望通信在河南新廠有一層是專門為自動化改造預留的, 希望今年產線上可以儘快上自動化設備。

即使像自動化程度已經很高的富士康也想試用國產機器人核心零部件以及其他軟硬體產品, 進一步提高自動化水準。

這些需求, 讓我們看到了3C行業自動化改造的迫切性, 也看到了工業機器人行業的巨大商機。

■ 需求難滿足 困惑與失落

“人都不好擠進去 機器人能行嗎?”這應該是在巡迴過程中, 聽到的最多的話。

很多企業的老闆都表示, 庫房緊張, 人進去拿個物料都挺麻煩, 機器人能搞定?

3C行業與工業機器人應用成熟的汽車行業不同, 庫房堆料以及裝配間一般不會進行前期自動化改造規劃。 自動化改造被提上日程是因為人力成本的逐年升高, 形勢所迫。 在自動化改造過程中, 工業機器人遇到面臨的第一個挑戰就是廠房的預留空間不足。

由於3C行業的特殊性, 使得其對工業機器人的精度柔性有著很高的需求, 比如手機內部排線等線材的連接及處理, 對機器人是個巨大挑戰。 但很多機器人本體及集成商對於3C行業的情況並不熟悉。 很多還在按照自己之前為物流、汽車等行業設計的套路去與3C廠商溝通, 讓3C企業老闆對機器人解決問題的能力產生懷疑,

進一步增加了對機器人的不信任感。 很多3C廠商都表示, 人手做起來都很困難, 機械手可以搞定?

這些難以滿足的需求, 也讓我們瞭解到3C行業的特殊性所帶來的種種難題, 想要普及開來, 不是易事。

■ 利潤低迷, 計算每一分投入產出比

之前高工機器人在調查報告中便提到3C行業利潤較低的問題。 一般3C行業毛利率在11%左右, 產品附加值偏低, 不利於企業規模的擴大。 對於一些偏外貿業務的中小企業, 利潤則更低。 養活員工已經很累了, 再養個機器人, 這啥時候才能回本?

國通世紀科技有限公司總經理趙東鋒先生坦言“在競爭比較激烈的手機出口業務, 很多時候毛利潤都已經降到了5%,

幾乎沒有錢賺, 大家更多是靠量來維持生計。 ”在國內3C行業大部分市場份額已經集中到頭部企業, 小品牌則靠出口到非洲、東南亞等地區或專精於某個細分領域, 使得中小型企業對於成本極為敏感, 不太敢將資金投到自動化改造。 萬一剛改完, 就涼涼了可怎麼辦。

大廠所擔憂的用人難的問題, 對於它們根本不是事兒。 國通世紀科技有限公司總經理趙東鋒先生說到, 目前一條裝配產線大約需要35人, 一個12條的廠子, 即使火力全開也就420多人, 當然大部分時間不會全部開放。 一般維持300人左右, 壓力並不大。

自動化改造的成本問題始終困擾著3C行業的企業, 中小型企業尤甚。

■ 來自機器人廠家的無奈與出路

上面的種種問題,

讓很多機器人廠商感覺3C行業真是塊硬骨頭, 雖然市場很大, 但開拓難度同樣可怕, 出路在哪裡?

■ 打鐵還需自身硬

已經有很多廠商已經意識到國內3C製造業比較零散、複雜的現狀, 推出了很多單工位自動化改造方案。 雖然目前價格並不是特別便宜, 但是個好方法。

另外由於體量的問題, 僅減速器部分, 國內廠商拿到的價格一般要比國外廠商貴不少, 還有價無市, 很多時候你有錢都買不到, 看著市場上滿天飛的訂單, 自己卻沒貨賣, 兩眼淚汪汪。

想用國產減速器、伺服電機, 但技術還不太成熟, 而且核心部件生產前期投入巨大。 據業內人士透露, RV減速器的前期投入, 2億元是及格線。 生產減速器的機器交付時間大概在18個月左右。 在加上人員培訓以及生產等等。一條產線僅僅從搭建到能生產減速器,就需要兩三年的時間。白花花的銀子砸了出去,結果三年後才能聽個響,想著就害怕。

但即使投入巨大,也得有人去做。前幾日美國對中興禁售晶片的事件還歷歷在目。在工業機器人領域,不要重蹈覆轍。

■ 政府扶持力量 不容小覷

想要推動工業自動化,離開了政府的支持著實寸步難行。在國內也在不斷進行產業升級的今天,已經有很多3C製造業接受了內地的招商引資,搭建新廠房。為自動化改造預留空間,訂單不就來了麼。

同時已經有不少地方政府開始對企業自動化改造進行專項補助,比如前幾日佛山市正式推出了《佛山市推動機器人應用及產業發展扶持方案(2018-2020年)》,方案對購置佛山市企業生產的機器人,按設備購置費用總額12%給予事後補助,最高可達300萬元。這也是目前中小型企業非常希望看到的,有地方政府做引導,企業改造少花錢,機器人企業不少賺錢,美哉!

本次3C行業巡迴,讓我們看到了眾廠商對於自動化改造的迫切需求,也讓我們看到了目前中小廠商在自動化改造大潮流的尷尬局面以及工業機器人本體及集成商對3C行業還缺乏足夠深的認知。

不要認為目前國家的大力扶持以及日漸增加的需求,已經讓所有行業達到了自動化改造的節點,接下來數錢就好。工業機器人普及之路還有很多大山需要跨越。

在加上人員培訓以及生產等等。一條產線僅僅從搭建到能生產減速器,就需要兩三年的時間。白花花的銀子砸了出去,結果三年後才能聽個響,想著就害怕。

但即使投入巨大,也得有人去做。前幾日美國對中興禁售晶片的事件還歷歷在目。在工業機器人領域,不要重蹈覆轍。

■ 政府扶持力量 不容小覷

想要推動工業自動化,離開了政府的支持著實寸步難行。在國內也在不斷進行產業升級的今天,已經有很多3C製造業接受了內地的招商引資,搭建新廠房。為自動化改造預留空間,訂單不就來了麼。

同時已經有不少地方政府開始對企業自動化改造進行專項補助,比如前幾日佛山市正式推出了《佛山市推動機器人應用及產業發展扶持方案(2018-2020年)》,方案對購置佛山市企業生產的機器人,按設備購置費用總額12%給予事後補助,最高可達300萬元。這也是目前中小型企業非常希望看到的,有地方政府做引導,企業改造少花錢,機器人企業不少賺錢,美哉!

本次3C行業巡迴,讓我們看到了眾廠商對於自動化改造的迫切需求,也讓我們看到了目前中小廠商在自動化改造大潮流的尷尬局面以及工業機器人本體及集成商對3C行業還缺乏足夠深的認知。

不要認為目前國家的大力扶持以及日漸增加的需求,已經讓所有行業達到了自動化改造的節點,接下來數錢就好。工業機器人普及之路還有很多大山需要跨越。

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