世界上第一條太陽能高速公路自 2017 年 12 月 28 日於濟南通車， 全長 1,080 米的太陽能發電路段通車至今已逾 100 日， 根據開發商齊魯交通發展集團資料， 該路段每天有超過 4.5 萬輛汽車駛過， 截至 9 日， 累計發電達已達 9.602 萬 KWh， 平均日發電量則為 923KWh， 可供全部高速公路設備與 800 戶家庭用電。
該太陽能高速公路道路保修期與混凝土道路一樣是 15 到 20 年， 結構分為 3 層， 表層為透明混凝土， 安全係數高且為透明材質， 可讓中間層太陽能發電板發電， 底部則是隔絕濕氣的絕緣層。 不過該道路目前沒有裝設無線網路， 齊魯運輸總經理周勇表示，
目前光電道路可為路燈、電子告示板、融雪劑自動噴撒設施、隧道用燈及收費站提供電力， 未來還希望隨著技術提升和產業結合， 產生電子標誌供電、汽車無線充電、路面電熱融雪、無線網路、大資料整合與分析等功能。
不過只有建設道路再加長， 建造成本進一步下降的情況下， 增設其他設備才是可能的。 目前道路總成本約為 4,100 萬元人民幣， 每平方米需要約 7,000 元人民幣， 如要擴大規模， 得將成本降至每平方米 3,000 元人民幣。
周勇指出， 交通運輸的發展比我們預期的還要快， 公司得確保道路發展可跟自動駕駛汽車同步。
根據中國汽車工業協會， 中國已在 2015 年超過美國，
中國是世界上第一個將太陽能發電板用於高速公路的國家， 但全世界第一個將太陽能用在道路上的國家為法國。 該道路在 2016 年 12 月底於法國西北部諾曼第 Tourouvre-au-Perche 小鎮通車， 長約 1 公里路段造價約 520 萬美元， 裝設約 2,880 個太陽能板， 每天可提供 767 kWh 電力， 年發電量約 28 萬度， 可為 3,400 人口小鎮提供電力。