南通網訊 在建的滬通長江大橋主航道橋共有兩個主墩——28號墩和29號墩。 不少關心大橋建設的南通市民乘飛機時從空中俯瞰或是從江岸邊肉眼觀測， 都能清晰辨識出這兩個“巨無霸”從江中出水， 不斷長高。
如果把這兩個主墩比喻成一對雙胞胎， 那麼， 領先一步的28號主墩應該稱為“哥哥”， 近日進入了節節拔高的快速成長期。 記者昨天從專案部瞭解到， 28號墩的主塔柱施工已至第41節， 高度接近260米。 個頭兒矮一些的“弟弟”——由中鐵大橋局承建的29號墩也不甘示弱， 加速“躥個兒”。 目前， 29號墩建設有序推進， 正在進行塔柱第八節及下橫樑鋼筋綁紮作業，
和28號墩一樣， 29號墩主塔也是倒“Y”型鋼筋混凝土結構， 塔高325米， 主塔塔座之上共分為下塔柱、下橫樑、中塔柱和上塔柱四個部分。 其中， 下橫樑是主塔建設過程中單項單次工程耗時最長， 工作量最大的一次施工。 下橫樑高14米， 跨度為74.5米， 寬度18米， 共分兩次澆築混凝土， 澆築高度分別為8+6米。 下橫樑為鋼筋混凝土預應力結構， 主筋採用直徑25毫米鋼筋， 截面內外側各佈置1層主筋， 主筋基本間距為15釐米， 每側大箍筋採用直徑20毫米鋼筋， 小箍筋採用直徑16毫米鋼筋， 梅花形交錯佈置。 技術人員介紹， 高密度的鋼筋與混凝土鋪就了下橫樑的筋骨， 為後續施工奠定了扎實的基礎。
29號墩的個頭兒雖然現在看來比28號墩的要矮， 但是施工品質和施工管理絲毫不含糊。 去年年底， 29號墩塔座混凝土澆築完成， 為該橋南主橋塔的施工打下了堅實基礎。 也是繼29號墩承台澆築成功之後， 滬通長江大橋又一次單次澆築超萬立方米的大體積混凝土施工。 今年， 滬通大橋28和29號兩個主墩都正式進入325米高的塔身施工階段， 這個高度大約相當於100層樓， 將創下人類橋樑建設史上的又一紀錄。
滬通長江大橋是我國鐵路網沿海通道滬通鐵路的控制性工程， 大橋全長11.072公里， 採用公鐵兩用、雙塔斜拉橋方案， 主跨達1092米， 為同類橋型首次突破千米， 建成後將成為世界上最大跨度公鐵合建斜拉橋。
記者朱蓓甯