國產航母配先進消防車，世界僅有三國能造，美國還想從中國買

（中國航母飛行甲板消防車）

近日， 隨著中國002型航母即將開始海上航行測試， 航母上的配套設備也即將上艦跟隨出海。 中國新型航母消防車也被吊上了航母，

可以毫不客氣的說這， 這種專用的航母飛行甲板消防車， 其技術含量是航母所攜帶設備中最高的一個， 目前全球僅有美國、法國、中國能造， 就連英國、日本都造不出來只能從美國進口。

（美國的A/S32P-25A消防車）

中國的航母飛行甲板消防車外觀與美國最新型的A/S32P-25A飛行甲板消防車類似，

不同之處在於中國的飛行甲板消防車使用純電動推進， 而美國的則使用柴油發動機。 不要小看這種消防車， 由於航母甲板是高危工作環境， 隨時有發生火災、燃油洩漏、彈藥爆炸的危險， 而航空母艦有限的空間需要優先裝載艦載機， 所以即便是美國10萬噸級的航空母艦也只配備三台飛行甲板消防車。

而法國、英國、俄羅斯、中國航母只配備兩台飛行甲板消防車， 這就要求這些消防車滅火性能必須非常優異， 反應迅速能第一時間撲滅甲板上的初起火災， 同時體積必須盡可能的縮小。

（俄羅斯航母上的消防車）

飛行甲板消防車還必須滿足航母上電磁相容、防高鹽環境腐蝕的要求， 在緊湊的飛行甲板上還要具備極佳的操控性能， 可以在惡劣海況下如履平地般的在甲板上進行消防作業。 目前除了美國外， 法國獨立研發了MB30C飛行甲板消防車裝備在“戴高樂”航母和“西北風”級兩栖攻擊艦上。

而印度、俄羅斯的航母甲板消防車則很窮酸，

裝備的是普通的地面消防車， 不但笨重不靈活， 而且還存在著易隨航母搖擺而車輛打滑、啟動反應慢、易產生靜電等缺陷。 中國研發的航母專用飛行甲板消防車， 是繼美國、法國之後第三個獨立研發出這種設備的國家， 性能絕對是世界領先水準。

（中國戰機牽引車）

其實中國的特種軍用車輛發展一直處於世界領先水準， 中國的航母艦載機牽引車就是一種先進的純電動、大馬力、操控性能優異的產品。 中國早在上世紀80年代就開始研發專用的戰機牽引車， 到了90年代就研發出了01式戰機牽引車；它僅有1.5米高、2米寬， 卻可以輕鬆的牽引動伊爾76這樣的大型運輸機， 採用的步行伺服操作設計， 單人就可以隨心所欲的牽引戰機0半徑轉向。

90年代中國引進蘇27戰機時就使用01式戰機牽引車移動蘇27， 當時俄羅斯空軍技術人員看到後無不驚歎：“造飛機你們不如我們， 但是這玩意我們比不上你們”， 直到現在俄羅斯空軍還在用普通卡車牽引戰機。

（印度航母用的拖拉機牽引車）

而令中國牽引車真正名聲大噪的事發生在2006年，當時美國的廠家來中國進行參觀考察，在見識了01式的改進型牽引車實地牽引重型客機的演示後，感歎道：“這樣好的牽引車你們竟然用來牽引落後的飛機（殲7、殲8），它最應該與F22搭檔”！毫不客氣的說，中國的航母、戰機配套特種車輛，其技術絕對是世界領先水準，這一點印度最有親身體會，至今印度苦於沒有生產這些車輛的技術，還在用農用拖拉機牽引自己的作戰飛機。

（印度航母用的拖拉機牽引車）

而令中國牽引車真正名聲大噪的事發生在2006年，當時美國的廠家來中國進行參觀考察，在見識了01式的改進型牽引車實地牽引重型客機的演示後，感歎道：“這樣好的牽引車你們竟然用來牽引落後的飛機（殲7、殲8），它最應該與F22搭檔”！毫不客氣的說，中國的航母、戰機配套特種車輛，其技術絕對是世界領先水準，這一點印度最有親身體會，至今印度苦於沒有生產這些車輛的技術，還在用農用拖拉機牽引自己的作戰飛機。