鈦媒體注：被稱作ofo代工廠的上海鳳凰近日發佈了最新年報， 在共用單車火熱的一年裡， ofo對利潤增長的貢獻並不大。
年報稱2017年，
但是公司主要利潤來源並非自行車製造業， ofo訂單對公司利潤增長貢獻可以忽略。 另外ofo承諾一年採購500萬輛單車計畫， 告期內只實現178萬， 剩下採購單基本告吹。
年報稱， 2017年根據計畫採購整車178萬輛， 當期確認收入59672萬元。 由此可計算出ofo單車成本為335元。 2017年來自於上海鳳凰前五名客戶銷售額10.12億萬元， 占年度銷售總額74%。 其中ofo訂單總收入約6億元， 占上海鳳凰整年收入約42%， ofo成為上海鳳凰第一大客戶。
2017年自行車銷售量為505萬輛， 銷售增長74%， ofo訂單量占全年自行車總訂單量35%。 ofo計畫在一年內500萬輛採購計畫， 截至報告期內只實現178萬。 共用單車投放趨於飽和，
2017年5月5日晚， 上海鳳凰公告稱， 其控股子公司鳳凰自行車， 與ofo共用單車運營方簽訂了合作協定。
根據該協定， 在12個月內， 鳳凰自行車將向ofo提供總量不少於500萬輛的共用單車。 這批單車將主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區， 以及ofo進駐的全球各大城市。
雖然接了大單， 但上海鳳凰卻還是笑不出來， 在公告態度上， 也保持了“謹慎”。
公司稱， 此次合作將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益， 但由於大批量訂單將壓縮實際獲利空間， 且訂單的簽訂時間、型號和價格等具體細節尚未明確，
事實上， 按照500萬輛車4000萬元收益不難計算， 每造一輛共用單車， 上海鳳凰的收益， 只有區區8元。
利潤微薄， 但對上海鳳凰來說， 這筆錢依然非常重要， 因為公司在2016年的淨利潤， 只有約5300萬元， 僅比ofo這一筆大訂單， 多了25%。 （鈦媒體編輯赫婧綜合報導）
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