今天， 徐州市第一張無船承運業務發票在徐州港務集團正式開出。
△徐州第一張無船承運業務發票
本次業務是從徐州萬寨港下水，
通過徐州港務集團無車無船承運人平臺，
客戶上傳運單資訊→
平臺經過大資料篩選→
下單給符合承運條件的企業→
運輸完成後， 由徐州港務集團向客戶開具無船承運人發票。
△徐州港務集團無車無船承運人平臺介面
江蘇港達供應鏈管理有限公司是徐州港務集團去年新成立的一個公司， 專門負責徐州港務集團無車無船承運人平臺的運作。
公司總經理孫晉勇說， 該模式的優勢是，
利用移動互聯網等先進資訊技術，
整合了大量的貨源船源車源，
實現了零散運力、貨源、站場等資源的集中調度和優化配置。
不僅能有效提升物流運輸的組織效率， 促進行業“降本增效”，
而且可以有效規範物流運輸的運營行為。
△工作人員正在開具徐州市第一張無船承運業務發票
孫總經理介紹， 以前傳統船運模式， 經常出現資訊不對稱的情況， 也就是“有船找不到貨， 有貨找不到船”， 並且一些不規範的代理機構還要從船運費用中抽取不低的仲介費。
以本次這1700噸的業務為例，
以往，
托運人支付的船運費用是22元/噸， 但是承運船主往往只能獲得每噸18元甚至16元的運費， 4到6元仲介費都被中間代理商獲得。
如今，
通過港務集團無車無船承運人平臺， 實現了船運資源的優化配置，
貨主承擔的運輸費用將降低10%。
更重要的是， 貨物在運輸過程中， 無車無船承運人平臺還可以進行全程監控監管， 安全性更高。
△工作人員通過徐州港無車無船承運人平臺處理相關業務
隨著第一張無船承運業務發票的開出， 下一步， 徐州港務集團將進一步規範無船承運業務的開發、運作， 依據大宗商品運輸行業的標準和規範， 以港口為節點， 以無船承運人運營為基礎， 通過整合圍繞徐州港進行貨物運輸的物流公司及社會運輸船舶車輛， 打造大宗商品運輸行業運行規範、品質認證、資訊公開、信譽擔保、資金安全的多式聯運綜合物流服務平臺。
無船承運人
也叫無船公共承運人。 是指以承運人身份接受托運人（一般為貨主）的運輸委託， 簽發自己的提單或者其他運輸單證， 向托運人收取運費， 通過船舶運輸經營者（實際承運人）完成貨物運輸， 承擔承運人責任的人。