本報記者 張傑 北京報導
持續佈局智慧交通的滴滴出行再次一鳴驚人， 在表示不造車前提下， 借助互聯網試圖成為未來最大的汽車運營商。
4月24日， 《華夏時報》記者從滴滴出行獲悉， 由滴滴出行和31家汽車產業鏈企業發起成立的“洪流聯盟”正式亮相， 希望能夠走出中國， 成為全球最大的一站式的出行平臺。
“滴滴堅決不造車， 滴滴也不謀求成為未來最大的汽車運營商。 ”滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維現場表示， 未來的汽車和出行， 未來的硬體產品和軟體服務之間的邊界會越來越模糊， 出行在迅速地線上化、智慧化。
記者在現場瞭解到， 洪流聯盟將以開放和賦能為核心， 廣泛與汽車全產業鏈合作， 共建汽車運營商平臺， 推進新能源化、智慧化、共用化的產業發展， 協力建設面向未來出行使用者與車主的服務平臺。
程維分析稱， 過去一百年高速發展但全球格局相對穩定的汽車和交通產業， 迎來了歷史性變革點， 共用出行和汽車產業的邊界將相互融合。
“未來十年， 滴滴平臺將在全球範圍內服務20億使用者， 滿足用戶50%的出行需求， 並推廣超過1000萬輛共用新能源汽車。 ”程維表示， 開放平臺戰略下， 圍繞“共用”的汽車設計， 資產運營和服務支援體系， 將成為滴滴洪流戰略的核心。
其實， 自2015年提出洪流戰略以來， 滴滴一直致力在服務乘客的一站式出行平臺基礎上，
滴滴出行相關負責人對《華夏時報》記者表示， 開放和賦能是洪流聯盟的核心價值理念， 除了將流量、大資料、產品運營能力和管道網路等資源向聯盟夥伴開放合作外， 滴滴也提出了汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售後市場等面向用戶需求的合作解決方案。
目前滴滴已成功構建一站式出行平臺和圍繞車主的一站式汽車服務平臺， 將成為承接汽車運營商服務的商業化場景基礎。 未來， 滴滴與聯盟成員共建的智慧化和資料化充電服務， 將促進新能源汽車的普及率， 進一步助力國家新能源汽車產業政策的落地。
發力深耕“洪流聯盟”， 欲締造全國最大汽車運營商的滴滴出行， 在開放賦能與合作夥伴共建汽車平臺運營的背景下， 持續做強做大需要多久？對此本報記者將持續關注。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐