關注共用單車(二)
文明“共用”， 讓城市更美好
環渤海新聞網專稿 共用單車的好處無須贅言， 進入唐山一年多的時間， 共用單車已經融入了市民的綠色出行。 然而， 對於“共用”這一新的理念和形態， 並不是所有人都能適應。
我市曾經也是自行車的王國， 但當時的車都是私人擁有。 而共用單車的實質是大家一起使用一種工具， 面對分享便捷和高效的共用單車， 格外需要契約精神、合作精神和共用精神：在無人監督的情況下按照規則使用， 在沒有特殊回報時依然盡可能照顧他人的感受， 對合作所產生的共贏認同並身體力行……這些說起來簡單，
換一個角度來看， 面臨大考的不僅僅是市民， 還有共用單車運營企業和相關政府管理部門。 在共用經濟下， 更需要呼喚“共用”文明。
押金：
共用單車企業的“信譽卡”
回顧共用單車進駐唐山的歷史， 不難感受到市場競爭中大浪淘沙的激烈。
最早進入唐山的酷騎單車， 也最早被市場的大清洗拍死在沙灘上， 目前已經倒閉。 隨後， 規模較小的“e單車”也於今年初決定退出唐山市場。 好在我市及時督導該企業針對風險隱患制定風險管控方法：通過APP通知使用者退市資訊， 並為防止唐山地區使用者繼續註冊充值， 停止“e單車”APP的充值功能， 對APP“e單車”用戶進行手動退款等。
從最初的“蜂擁而至”， 到“狂飆突進”， 到“倒閉退市”， 再到“趨於冷靜”， 一年多的時間裡， 我市哈羅、摩拜和ofo已呈三足鼎立之勢， 搶佔市場的戰爭仍在持續。 那麼， 在企業的競爭中， 如何保障用戶的利益不受損害呢？
市民趙女士建議， 共用單車用戶的押金應該在本市開設銀行專用帳戶實行專款專用， 受本市銀監部門的監管。 這樣萬一公司運營出現問題， 可以降低消費者的損失。
“共用單車運營企業除永安行外， 其他3家均未在唐山本地工商部門註冊， 開戶行也都在外地， 面對如此的現狀， 目前我市已經及時出臺《唐山市中心區互聯網租賃自行車管理辦法(試行)》，
我市現存的共用單車運營企業期望在用戶中樹立行業信心。 據記者瞭解， 為免除後顧之憂， 我市某些共用單車企業已經推出了基於芝麻信用等條件的免押金騎行服務。
出行：
當方便成為隨便， 帶來的是不便
除了押金， 備受共用單車用戶和運營企業關心的還有：車輛亂停亂放阻礙交通， 無序競爭導致投放過量……我市遇到的這些問題也是諸多城市的通病。
在萬達廣場門口， 各色共用單車密密麻麻地排成了整齊的長龍， 據記者粗略估計，
在我市的多家大學校園門口， 記者看到了寫有“共用單車禁止入內”的標識， 校方對於共用單車的態度可見一斑。
方便若成了隨便， 帶來的則是不便。
亂停亂放的窘境對單車的管理提出了嚴峻考驗。 對此， 哈羅單車唐山城市經理薛宗強說， 已通過經濟手段約束用戶文明用車。
共用單車的投放數量也是城市整體規劃的一部分。 由於各家共用單車運營企業的投放計畫還並不共用， 那麼， 唐山這座城市到底需要多大的投放規模呢？
據記者走訪觀察， 我市還未出現某些一線城市存在的單車堆積成山， 甚至圍城的情況。 然而， 據相關專家估算， 我市中心區的單車需求量大約為18萬輛， 而目前我市共有共用單車12.31萬輛， 已接近飽和。
對此，哈羅單車唐山城市經理薛宗強認為：“如果過量投放單車，將導致閒置率上升，對於企業來說也是浪費。”ofo單車唐山城市經理李東健也表示：“將借助大資料平臺和智慧化引擎，根據市民的出行習慣和需求合理調度單車，用有限的車輛滿足更多的需要，而不是用大批量低使用率的單車佔據城市空間。”
據相關部門負責人透露，相關市直部門及各區政府(管委會)將合理確定全市共用單車的投放規模，加強車輛投放的監測與引導。
文明：
僅靠自覺還遠遠不夠
有人說：“共用單車就是一面鏡子。”
記者在走訪中觀察到，多數騎行者都文明用車、樂享騎行。但也發現了個別不文明，甚至是違法的行為：有的共用單車被卸下車座，有的被加裝私鎖，有的被藏匿家中……共用單車無形中考量著市民的素質。
事實上，並非所有共用單車都被“共用”了，一些甚至成為了“私家車”。在曹妃甸區柳贊鎮，記者發現，部分村民將投放在大學城附近的共用單車拆卸原鎖、換上私鎖後據為己有，藏在自家院內。“共用單車本來是給大家提供方便的，可是個別人為了自己的利益，不顧大部分人的利益。”華北理工大學教師劉衛星建議，“希望以後共用單車運營企業和政府各部門信用共用，聯合懲戒違法違規的用車行為，相信這一新業態在發展中會不斷規範和完善。”
其實，為了防止單車被破壞，各家共用單車運營企業已經費盡心思：有的將螺絲、螺母等小零件設計成非標準零件，有的輪胎採用免充氣橡膠胎。然而，“不管多難拆卸，只要有人惡意破壞，仍然有車難逃厄運。”原e單車的客戶服務中心人員小劉告訴記者。
去年12月7日，民警在玉田縣鴉鴻橋鎮蘇家鋪村北側清查時，發現一廠房內停放著5輛共用單車，據該廠負責人陳某交代，這些單車是從北京市盜竊的；同年11月9日，公安民警接到報警稱，路南區女織寨村某大院內存放著兩輛車鎖被破壞的共用單車……目前，案件均在進一步調查中。
我市德碩律師事務所的王建軍律師提醒，共用單車的所有權歸屬投放(管轄)單位，個人如在不支付租金等任何費用的情況下，買賣、私占且具有不歸還的主觀行為，很可能涉嫌盜竊罪，或被追究法律責任。
“唐山市共用單車的破壞率在同類城市中處於相對較低的水準。”令摩拜單車唐山運營主管苗旺欣慰的是，隨著共用單車的普及，受損率還在繼續下降。“而且，還有更多熱心人士義務加入了愛護共用單車的行列之中，令我滿心暖暖。”苗旺為城市的溫度所感動。
在走訪即將結束之時，記者無意間在苗旺的辦公桌上看到一張系著繩子的彩色紙卡，不禁好奇地拿起來翻看。只見上面用稚嫩的筆觸勾畫出綠樹和花朵，配著一行書寫得並不太流暢卻一筆一劃的字跡：“共用單車給我們帶來便利，我們要保護它，絕不能破壞它——小小志願者”，在後面還畫了個微笑的表情。
苗旺說，年前的一個早晨，他像往常一樣來到世博大廈上班，在銀泰百貨的樓下，發現一輛共用單車的車把上掛著這張紙片，心裡感到暖暖的，遂收藏至今。記者 張曉悅 王雪漫
已接近飽和。對此，哈羅單車唐山城市經理薛宗強認為：“如果過量投放單車，將導致閒置率上升，對於企業來說也是浪費。”ofo單車唐山城市經理李東健也表示：“將借助大資料平臺和智慧化引擎，根據市民的出行習慣和需求合理調度單車，用有限的車輛滿足更多的需要，而不是用大批量低使用率的單車佔據城市空間。”
據相關部門負責人透露，相關市直部門及各區政府(管委會)將合理確定全市共用單車的投放規模，加強車輛投放的監測與引導。
文明：
僅靠自覺還遠遠不夠
有人說：“共用單車就是一面鏡子。”
記者在走訪中觀察到，多數騎行者都文明用車、樂享騎行。但也發現了個別不文明，甚至是違法的行為：有的共用單車被卸下車座，有的被加裝私鎖，有的被藏匿家中……共用單車無形中考量著市民的素質。
事實上，並非所有共用單車都被“共用”了，一些甚至成為了“私家車”。在曹妃甸區柳贊鎮，記者發現，部分村民將投放在大學城附近的共用單車拆卸原鎖、換上私鎖後據為己有，藏在自家院內。“共用單車本來是給大家提供方便的，可是個別人為了自己的利益，不顧大部分人的利益。”華北理工大學教師劉衛星建議，“希望以後共用單車運營企業和政府各部門信用共用，聯合懲戒違法違規的用車行為，相信這一新業態在發展中會不斷規範和完善。”
其實，為了防止單車被破壞，各家共用單車運營企業已經費盡心思：有的將螺絲、螺母等小零件設計成非標準零件，有的輪胎採用免充氣橡膠胎。然而，“不管多難拆卸，只要有人惡意破壞，仍然有車難逃厄運。”原e單車的客戶服務中心人員小劉告訴記者。
去年12月7日，民警在玉田縣鴉鴻橋鎮蘇家鋪村北側清查時，發現一廠房內停放著5輛共用單車，據該廠負責人陳某交代，這些單車是從北京市盜竊的；同年11月9日，公安民警接到報警稱，路南區女織寨村某大院內存放著兩輛車鎖被破壞的共用單車……目前，案件均在進一步調查中。
我市德碩律師事務所的王建軍律師提醒，共用單車的所有權歸屬投放(管轄)單位，個人如在不支付租金等任何費用的情況下，買賣、私占且具有不歸還的主觀行為，很可能涉嫌盜竊罪，或被追究法律責任。
“唐山市共用單車的破壞率在同類城市中處於相對較低的水準。”令摩拜單車唐山運營主管苗旺欣慰的是，隨著共用單車的普及，受損率還在繼續下降。“而且，還有更多熱心人士義務加入了愛護共用單車的行列之中，令我滿心暖暖。”苗旺為城市的溫度所感動。
在走訪即將結束之時，記者無意間在苗旺的辦公桌上看到一張系著繩子的彩色紙卡，不禁好奇地拿起來翻看。只見上面用稚嫩的筆觸勾畫出綠樹和花朵，配著一行書寫得並不太流暢卻一筆一劃的字跡：“共用單車給我們帶來便利，我們要保護它，絕不能破壞它——小小志願者”，在後面還畫了個微笑的表情。
苗旺說，年前的一個早晨，他像往常一樣來到世博大廈上班，在銀泰百貨的樓下，發現一輛共用單車的車把上掛著這張紙片，心裡感到暖暖的，遂收藏至今。記者 張曉悅 王雪漫