朋友們你造嗎
開往從化山水之旅的
地鐵14號線一期列車爆照啦！
列車首次用上航太材料
外觀以線路主題“山川林泉”為設計思路
車身腰線如起伏的山巒
車頭燈造型靈感源于從化山林中楓葉
前窗的則源於鐘乳石洞洞口形狀
滿滿都是從化山水特色
那麼啥時候可以坐上14號線一期?
這條線路有啥好玩的？戳↓↓↓
地鐵14號線有望年底開通！紀念堂→從化最快1個鐘！
搭地鐵出行
難免會坐扶梯來進出站或換乘
大家平常坐扶梯會“左行右立”嗎？
其實這種行為存在安全隱患
近日， @廣州地鐵 發聲
並不提倡“左行右立”
這樣讓電梯右側嚴重傾斜
而且在扶梯上走動超級危險！
為啥不提倡？ 電梯右側嚴重傾斜
乘扶梯“左行右立”
留出左側“禮讓”趕時間的乘客
看似透漏著文明氣息
但這行為無疑中
給扶梯的右側部分增添了許多壓力啵
根據國內某地鐵統計的資料：在地鐵扶梯的維修保養盤點中發現， 約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重， 導致梯級輕微傾斜， 梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。
扶梯檢修專業人員介紹， 扶梯在設計時， 雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力， 但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞衝擊， 縮短設備壽命， 使得扶梯頻繁故障。
考慮到扶梯的負荷力與安全問題
近幾年國內外多個城市已紛紛表態
叫停了搭乘扶梯時“左行右立”
香港上海等地都不再提倡
香港
香港早前提倡“左行右立”，是因為作為老的地鐵城市只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此宣導。自2010年開始，香港已經不再提倡這一行為了，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標語。
上海
自2012年12月開始，因為扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強調“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上宣導這一行為的貼紙已被移除。
臺北
基於安全和效率的考慮，臺北捷運公司目前也不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養成“左行右立”的搭乘習慣。
南京
南京地鐵2016年在官微發聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”！
北京
北京西站也在北京鐵路局微信公眾號上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”，而是希望旅客“站穩、扶好”。
既然如此
那麼乘扶梯的正確方式是啥？
快快來解鎖
↓↓↓
坐扶梯最好別走動
權威部門發佈的安全提示
自動扶梯留出一側通行並不科學
因為在扶梯上走動很不安全
★ 扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的，扶梯的梯級高度為21cm，高於公共場所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。
因此
從安全角度出發，建議小夥伴們
乘坐扶梯時，握好扶手站穩
在扶梯上儘量不要行走
趕時間的乘客
還是從樓梯通行比較穩妥
實習編輯 | 禤志傑
來源 | 廣州地鐵、廣州參考、央視新聞、南方+
香港早前提倡“左行右立”，是因為作為老的地鐵城市只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此宣導。自2010年開始，香港已經不再提倡這一行為了，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標語。
上海
自2012年12月開始，因為扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強調“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上宣導這一行為的貼紙已被移除。
臺北
基於安全和效率的考慮，臺北捷運公司目前也不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養成“左行右立”的搭乘習慣。
南京
南京地鐵2016年在官微發聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”！
北京
北京西站也在北京鐵路局微信公眾號上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”，而是希望旅客“站穩、扶好”。
既然如此
那麼乘扶梯的正確方式是啥？
快快來解鎖
↓↓↓
坐扶梯最好別走動
權威部門發佈的安全提示
自動扶梯留出一側通行並不科學
因為在扶梯上走動很不安全
★ 扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的，扶梯的梯級高度為21cm，高於公共場所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。
因此
從安全角度出發，建議小夥伴們
乘坐扶梯時，握好扶手站穩
在扶梯上儘量不要行走
趕時間的乘客
還是從樓梯通行比較穩妥
實習編輯 | 禤志傑
來源 | 廣州地鐵、廣州參考、央視新聞、南方+