在亞馬遜逐漸構建自己的先進物流配送體系之後， 協力廠商快遞服務企業驀然發現， 自己最擅長的業務優勢已經不復存在。
（亞馬遜希望通過自建配送網路+入戶配送解決生鮮電商、極速配送和配送損耗三大問題。
圖/視覺中國）
李軍/文
亞馬遜宣佈即將推出商務快遞服務——亞馬遜配送（Shipping With Amazon）後， 物流快遞巨頭聯合包裹服務（UPS）和聯邦快遞（Fedex）的股價應聲下跌。
“亞馬遜配送”到底是怎樣的服務， 為什麼一出現這樣的消息就讓快遞巨頭們的股價應聲落地？
長久以來， 亞馬遜都在開放自己的電商平臺給協力廠商商家， 這被稱為“亞馬遜交付”。 在“亞馬遜交付”的服務框架下， 協力廠商商家只需要把自己的商品統一運送到亞馬遜的物流中心， 然後在亞馬遜網站上建立自己的商品銷售頁面就可以了。 一旦有客戶下單付款， 亞馬遜的平臺自動會把訂單發送給自己的物流中心，
新出爐的“亞馬遜配送”進一步擴展了“亞馬遜交付”的靈活性， 不再強求商家預先把商品統一存放在亞馬遜的物流中心後再進行訂單處理， 涉及協力廠商商品的使用者訂單由亞馬遜通知協力廠商商家， 然後由亞馬遜從協力廠商商家取貨後通過自己的物流平臺配送給最終用戶。
原有的“亞馬遜交付”只是從集中到分散， 從亞馬遜的物流中心把貨品交付到用戶手上， 而新推出的“亞馬遜配送”則徹底實現了分散到分散， 從數以十萬計的商家手上提取訂單包裹， 再根據不同路線匯總到物流骨幹網上， 最終分別配送到每個客戶。
亞馬遜的物流平臺在事實上已經具備了商業快遞服務的能力，
突破三大配送禁區
電商企業在相互廝殺樹立競爭優勢的過程中， 乃至在與傳統零售商互相較量時， 早就突破了傳統邊界。
此前， 電商的競爭是圍繞著流量入口展開的。 每一個電商平臺都通過搜尋引擎的商品關鍵字優化、付費關鍵字和各種靜態和動態的廣告， 把潛在客戶的流量導入到自己的網站和應用上。 物流配送只是標準服務， 默默地把一個又一個包裹遞送到客戶家中。
客戶永遠是見異思遷的。 在轉瞬的滑鼠移動和應用切換間， 老客戶很容易就被吸引到競爭對手那邊。 如何構築又寬又深的護城河，
亞馬遜給出的答案是， 從基礎架構（Infrastructure）入手， 通過在底層構建不同的業務模式和客戶體驗獲得難以抄襲的競爭優勢。
2018年2月， 亞馬遜以10億美元的代價收購了智慧鎖具公司Ring， Ring是一家有六年歷史的初創公司， 主要提供智慧家居的安全產品， 如門鈴、攝像頭和智慧鎖具。
智慧鎖具已經成為智慧家居的一個重要分支。 因為可以提供無鑰匙的臨時開啟許可權， 所以對於Airbnb這樣的共用服務來說， 智慧鎖具是最好的安全設備。 但亞馬遜的目標並不是要做共用服務， 而是要為電商配送服務提供更佳的使用者體驗。
半年前， 亞馬遜就已經和著名的鎖具公司Yale合作推出了自己的智慧鎖具產品AmazonKey， 並提供Prime用戶的配送進屋服務。
目前AmazonKey的服務已經擴展到全美近40個大城市， 幾乎涵蓋了所有大眾熟知的城市， 如華盛頓、芝加哥、洛杉磯、三藩市、波士頓、西雅圖、費城、亞特蘭大、休斯頓等等。
一個電商企業， 為什麼要處心積慮地進入客戶家庭完成配送？推行這樣標新立異的服務到底有多大的意義？因為亞馬遜瞄準的是那些電商還沒有全面滲透的商品品類和行業。
目前北美電商行業快速發展面臨的最大困難還是電商管道客戶體驗較差， 便利程度難以和實體零售商相比，其中拖後腿最大的就是物流配送環節。
生鮮電商——傳統配送的禁區
北美現有的配送服務完全無法滿足生鮮電商的需求。北美電商配送服務的主體是以聯合包裹服務、聯邦快遞和美國郵政(USPS)為代表的協力廠商快遞服務公司。這些公司的目標服務是商務需求，也就是包裹、信函等，對於生鮮電商配送過程中需要的溫度控制(冷凍、冷藏)是完全無法滿足的。
另外，生鮮貨品本身就有可能包含液體汁水等等，需要和乾貨分區存放，這也是通用協力廠商快遞服務公司無法提供的。
除了配送過程的需求，配送排期對於配送服務也提出了非常高的要求。對於一些特定商品如桶裝冰淇淋，在離開零下18攝氏度放置於常溫環境超過30分鐘，產品品質就無法保證。北美很多生鮮電商提供預約配送時間視窗，與客戶約定配送上門的具體日期和時間段，以確保溫度敏感的商品配送到家時能夠及時處理。對於通用協力廠商快遞服務公司來說，這種嚴格的配送排期管理需要非常高的成本，在目前條件下幾乎是難以實現的。
急速配送——傳統配送的軟肋
北美傳統的協力廠商快遞服務是面向商務需求設計的，所以服務時間一直僅限於正常的工作時段，節奏也比較緩慢。當然協力廠商快遞服務也提供高效率的加急遞送，但其收費也是極為高昂的。
但目前全球電商發展的趨勢是，客戶越來越希望儘快拿到訂購的物品，越快越好，立即就要。背後深層次的原因就是，電商希望儘快打破傳統零售商的領地，大量分流傳統零售商的銷售收入。
亞馬遜去年以137億美元的價格收購了全美最大的有機食品超市全食超市（Whole Food Market），其目的之一就是進入生鮮市場。另外一個重要原因就是希望通過全食超市覆蓋全美的網店提供一個更加敏捷的配送到戶的終端物流網路。
2月8日，亞馬遜宣佈將在全食超市分店覆蓋範圍內提供2小時生鮮貨品快速遞送服務。只要是亞馬遜Prime客戶，在網站或是手機App上下單訂購35美元以上貨品，2小時內就可以配送到家，配送服務時間從早8點-晚10點，一周七天無停歇。
對於需求更迫切的客戶，還可以額外支付7.99美元配送費選擇1小時配送到家。亞馬遜預計到2018年底2小時生鮮貨品快速遞送服務將擴展到絕大部分全食超市覆蓋的地區。
通過依託全食超市網路和構建自有配送體系，亞馬遜可以提供傳統配送無法支撐的急速配送能力。
配送損耗——傳統配送的雷區
不同於中國快遞小哥會提前聯繫投遞客戶上門或下樓簽收，目前北美協力廠商快遞服務對於包裹的標準操作是不聲不響直接放置在門口。
人在家裡根本沒有聽見門鈴，包裹已經靜悄悄被快遞人員放置于門口了，這種情況筆者遇到過很多次。
究其原因也是因為北美的人工成本較高，如果每個包裹都要和收貨者見面勢必增加大量的溝通和等待的時間，造成快遞效率下降。
儘管美國地廣人稀、以house為主的居住方式讓包裹不容易被外人看見，但包裹被盜的現象仍然很嚴重。根據智慧門鎖公司August的資料，2016年美國家庭快遞包裹被盜超過1100萬件。Shorr Packaging公司調查發現，31％的美國電商用戶遭遇過包裹丟失。
對於普通低值的商品來說，被盜或許只是造成不便，但對於高值商品來說，這幾乎成為了電商的軟肋。不論是傳統的高值商品如珠寶首飾，還是一般的通用商品如各種家用電器，目前協力廠商快遞服務這種只管送達不負責安全的方式都是不能令人滿意的，這也是電商客戶體驗重要的短板之一。亞馬遜也一直希望通過各種手段補齊這個配送短板，從丟貨賠償到送達後在門口拍照片通知客戶，但效果始終不佳。
親密夥伴變成對手
最終亞馬遜希望通過自建配送網路+入戶配送解決以上三個挑戰。自建配送網路可以針對生鮮業務的需求設計分區溫控和隔液功能，並依託現有的線下商店網路完成局部區域的急速配送。入戶配送一方面能夠將冷凍冷藏商品直接送入客戶的冰箱，完美解決生鮮電商的需求，另一方面也可以讓高值貨品直接進門，避免包裹被盜帶來的損失。
如果這個嘗試最終能夠被客戶接受並取得市場全面認可，那麼電商行業發展將進入一個全新階段——電商企業將獲得在便利性、時效性與安全性方面與傳統實體零售商挑戰的全面能力，未來電商將進一步擴大在各個行業的滲透率。
作為全球電商行業的領頭羊，亞馬遜在不斷創新商業模式，不斷拉近和用戶距離的同時，也在不斷突破電商用戶體驗的傳統桎梏。除了配送入戶之外，亞馬遜目前還在實驗另一種遞送方式“Delivery to Trunk”(配送進車)，就是通過智慧設備控制汽車行李箱的開關。
在客戶提供車輛停放位置後，亞馬遜可以把包裹直接放置進入客戶的汽車行李箱。因為配送位址是一個動態位址，所以這種配送方式對於物流網路提出了更為複雜的需求。
在亞馬遜逐漸構建自己的先進物流配送體系之後，傳統的協力廠商快遞服務企業驀然發現，自己最擅長的業務優勢已經不復存在。在電商更為複雜苛刻的需求推動下，亞馬遜已經建立了從基礎架構開始的更為複雜靈活的物流配送體系和相應的運營支撐系統。如果亞馬遜打包自己的物流配送能力成為標準服務向市場開放，快遞企業往日的最佳合作夥伴就將成為最可怕的競爭對手。
基於現有的技術創新，從亞馬遜的倉庫機器人Kiva到基於人工智慧技術優化的供應鏈管理系統，亞馬遜在新技術應用於物流領域已經領先于傳統的協力廠商物流快遞公司。
未來，不論是無人機配送，還是基於人工智慧的自動駕駛和無人配送，亞馬遜的技術潛力更是遠遠勝於美國包裹服務和聯邦快遞。傳統的協力廠商快遞服務廠商和亞馬遜之間的技術差距將會越來越大。
亞馬遜挑戰快遞企業的戲碼也同樣在中國上演。京東在通過自建物流體系取得競爭優勢後，之前聲明不會自建物流體系的阿裡系菜鳥網路成立了杭州喵遞宅配科技有限公司，開始佈局直營物流。
手機的出現消滅了手錶的大眾市場，智慧手機的出現消滅了低端數碼相機的大眾市場，移動支付的全面應用甚至讓小偷這個古老的行業面臨前所未有的挑戰。電商在物流配送領域的競爭，最終也將為傳統協力廠商快遞行業敲響喪鐘。未來的市場上吞併甚至取代三通一達的，或許將是京東快遞、菜鳥急送。
（作者為科技與互聯網資深分析師，編輯：謝麗容）
（本文首刊於2018年4月16日出版的《財經》雜誌）
便利程度難以和實體零售商相比，其中拖後腿最大的就是物流配送環節。生鮮電商——傳統配送的禁區
北美現有的配送服務完全無法滿足生鮮電商的需求。北美電商配送服務的主體是以聯合包裹服務、聯邦快遞和美國郵政(USPS)為代表的協力廠商快遞服務公司。這些公司的目標服務是商務需求，也就是包裹、信函等，對於生鮮電商配送過程中需要的溫度控制(冷凍、冷藏)是完全無法滿足的。
另外，生鮮貨品本身就有可能包含液體汁水等等，需要和乾貨分區存放，這也是通用協力廠商快遞服務公司無法提供的。
除了配送過程的需求，配送排期對於配送服務也提出了非常高的要求。對於一些特定商品如桶裝冰淇淋，在離開零下18攝氏度放置於常溫環境超過30分鐘，產品品質就無法保證。北美很多生鮮電商提供預約配送時間視窗，與客戶約定配送上門的具體日期和時間段，以確保溫度敏感的商品配送到家時能夠及時處理。對於通用協力廠商快遞服務公司來說，這種嚴格的配送排期管理需要非常高的成本，在目前條件下幾乎是難以實現的。
急速配送——傳統配送的軟肋
北美傳統的協力廠商快遞服務是面向商務需求設計的，所以服務時間一直僅限於正常的工作時段，節奏也比較緩慢。當然協力廠商快遞服務也提供高效率的加急遞送，但其收費也是極為高昂的。
但目前全球電商發展的趨勢是，客戶越來越希望儘快拿到訂購的物品，越快越好，立即就要。背後深層次的原因就是，電商希望儘快打破傳統零售商的領地，大量分流傳統零售商的銷售收入。
亞馬遜去年以137億美元的價格收購了全美最大的有機食品超市全食超市（Whole Food Market），其目的之一就是進入生鮮市場。另外一個重要原因就是希望通過全食超市覆蓋全美的網店提供一個更加敏捷的配送到戶的終端物流網路。
2月8日，亞馬遜宣佈將在全食超市分店覆蓋範圍內提供2小時生鮮貨品快速遞送服務。只要是亞馬遜Prime客戶，在網站或是手機App上下單訂購35美元以上貨品，2小時內就可以配送到家，配送服務時間從早8點-晚10點，一周七天無停歇。
對於需求更迫切的客戶，還可以額外支付7.99美元配送費選擇1小時配送到家。亞馬遜預計到2018年底2小時生鮮貨品快速遞送服務將擴展到絕大部分全食超市覆蓋的地區。
通過依託全食超市網路和構建自有配送體系，亞馬遜可以提供傳統配送無法支撐的急速配送能力。
配送損耗——傳統配送的雷區
不同於中國快遞小哥會提前聯繫投遞客戶上門或下樓簽收，目前北美協力廠商快遞服務對於包裹的標準操作是不聲不響直接放置在門口。
人在家裡根本沒有聽見門鈴，包裹已經靜悄悄被快遞人員放置于門口了，這種情況筆者遇到過很多次。
究其原因也是因為北美的人工成本較高，如果每個包裹都要和收貨者見面勢必增加大量的溝通和等待的時間，造成快遞效率下降。
儘管美國地廣人稀、以house為主的居住方式讓包裹不容易被外人看見，但包裹被盜的現象仍然很嚴重。根據智慧門鎖公司August的資料，2016年美國家庭快遞包裹被盜超過1100萬件。Shorr Packaging公司調查發現，31％的美國電商用戶遭遇過包裹丟失。
對於普通低值的商品來說，被盜或許只是造成不便，但對於高值商品來說，這幾乎成為了電商的軟肋。不論是傳統的高值商品如珠寶首飾，還是一般的通用商品如各種家用電器，目前協力廠商快遞服務這種只管送達不負責安全的方式都是不能令人滿意的，這也是電商客戶體驗重要的短板之一。亞馬遜也一直希望通過各種手段補齊這個配送短板，從丟貨賠償到送達後在門口拍照片通知客戶，但效果始終不佳。
親密夥伴變成對手
最終亞馬遜希望通過自建配送網路+入戶配送解決以上三個挑戰。自建配送網路可以針對生鮮業務的需求設計分區溫控和隔液功能，並依託現有的線下商店網路完成局部區域的急速配送。入戶配送一方面能夠將冷凍冷藏商品直接送入客戶的冰箱，完美解決生鮮電商的需求，另一方面也可以讓高值貨品直接進門，避免包裹被盜帶來的損失。
如果這個嘗試最終能夠被客戶接受並取得市場全面認可，那麼電商行業發展將進入一個全新階段——電商企業將獲得在便利性、時效性與安全性方面與傳統實體零售商挑戰的全面能力，未來電商將進一步擴大在各個行業的滲透率。
作為全球電商行業的領頭羊，亞馬遜在不斷創新商業模式，不斷拉近和用戶距離的同時，也在不斷突破電商用戶體驗的傳統桎梏。除了配送入戶之外，亞馬遜目前還在實驗另一種遞送方式“Delivery to Trunk”(配送進車)，就是通過智慧設備控制汽車行李箱的開關。
在客戶提供車輛停放位置後，亞馬遜可以把包裹直接放置進入客戶的汽車行李箱。因為配送位址是一個動態位址，所以這種配送方式對於物流網路提出了更為複雜的需求。
在亞馬遜逐漸構建自己的先進物流配送體系之後，傳統的協力廠商快遞服務企業驀然發現，自己最擅長的業務優勢已經不復存在。在電商更為複雜苛刻的需求推動下，亞馬遜已經建立了從基礎架構開始的更為複雜靈活的物流配送體系和相應的運營支撐系統。如果亞馬遜打包自己的物流配送能力成為標準服務向市場開放，快遞企業往日的最佳合作夥伴就將成為最可怕的競爭對手。
基於現有的技術創新，從亞馬遜的倉庫機器人Kiva到基於人工智慧技術優化的供應鏈管理系統，亞馬遜在新技術應用於物流領域已經領先于傳統的協力廠商物流快遞公司。
未來，不論是無人機配送，還是基於人工智慧的自動駕駛和無人配送，亞馬遜的技術潛力更是遠遠勝於美國包裹服務和聯邦快遞。傳統的協力廠商快遞服務廠商和亞馬遜之間的技術差距將會越來越大。
亞馬遜挑戰快遞企業的戲碼也同樣在中國上演。京東在通過自建物流體系取得競爭優勢後，之前聲明不會自建物流體系的阿裡系菜鳥網路成立了杭州喵遞宅配科技有限公司，開始佈局直營物流。
手機的出現消滅了手錶的大眾市場，智慧手機的出現消滅了低端數碼相機的大眾市場，移動支付的全面應用甚至讓小偷這個古老的行業面臨前所未有的挑戰。電商在物流配送領域的競爭，最終也將為傳統協力廠商快遞行業敲響喪鐘。未來的市場上吞併甚至取代三通一達的，或許將是京東快遞、菜鳥急送。
（作者為科技與互聯網資深分析師，編輯：謝麗容）
（本文首刊於2018年4月16日出版的《財經》雜誌）