Ofo會不會被滴滴收購，只看Ofo的回應是遠遠不夠的

共用單車品牌ofo對收購傳聞做出回應。

4月24日，有報導稱，滴滴正在推進收購ofo的談判。另有消息人士透露， “如果一切如滴滴所願，收購消息將在6月前後官宣。 ”對此， ofo方面回應稱，該消息並不屬實， “ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。 ”滴滴方面則表示，目前沒有回應。

Ofo到底會不會被滴滴收購，當然外界只是猜測。尤其在摩拜已經被美團收購的大背景下，傳出ofo要被滴滴收購的消息，也是很正常的。縱然不是被滴滴收購， ofo被其他企業或投資者收購，也是早晚的事，

譬如阿裡。因為，共用單車行業發展的經歷告訴我們，除了被收購，沒有其他路可走。

而從ofo方面的回應來看，似乎底氣是明顯不足的。什麼叫保持長期獨立發展，就算被滴滴收購了，也能保持長期獨立發展。因為，滴滴方面不可能將共用單車當網約車來經營，而必須讓其獨立發展。但是，能否保持獨立管理、獨立運營就很難說了。不管被哪家機構和投資者收購， ofo都不可能再獨立經營。

事實也是，被資本強行捧起來的共用單車，從資本進入的第一天起，就註定了命運的坎坷和和前進道路的崎嶇。因為，資本是奔著利益和概念而去的，是要想通過投資共用單車等共用領域的企業，在資本市場大撈一筆。縱然不成功，也花的不是自己的錢，

而是中小投資者的錢。成功了，則可以賺得缽滿盆溢。

而從共用單車領域的情況來看，很顯然，多數共用單車企業是沒有做好的，也是做不好的。一方面，可能創始人根本就沒有能力將其做好，所以，很多問題都是娘胎裡帶出來的，即便有資本進入，也不可能做好；另一方面，由於存在娘胎裡帶出來的毛病，所以，資本也不看好，沒有吸引到有效的投資投入，只能快開快關，如悟空單車、小鳴單車等。

Ofo和摩拜，是共用單車領域做得比較好的兩家。所謂做得比較好，除了管理上比較好之外，最主要的是受到了資本的追捧，被資本牢牢地控制並被抬起來了。所以，是否轉讓，是否被其他企業兼併，決定權並不在創始人，而在資本方。

就象摩拜被美團收購一樣，王曉峰、胡瑋瑋內心哪裡願意哪，不願意啊。可是，不願意行嗎？騰訊有要求啊。所以，對ofo來說，如果投資方想將企業賣給滴滴，創始人戴威能阻擋得了？“我們也非常感謝資本，因為資本助力了企業的快速發展。但是我也想說，我覺得資本也要理解創業者的理想和決心。它是一個創業者跟投資人的良性互動，共同發展，解決問題、服務社會的這麼一個過程。 ”戴威的這番話，決不是無感而發，而是有感而發，是面對資本無可奈何的內心表達。

所以， Ofo是否會被滴滴收購，決不是象回應中所說的，是在眾多投資支持下，保持長期獨立發展，而是隨時都有可能被資本“出賣”。因為，按照目前的實際情況，如果不讓其他企業收購，

Ofo就很有可能被摩拜踢出市場。畢竟，有騰訊做強大後盾的美團，在將摩拜收歸旗下以後，不會讓摩拜就這樣與Ofo並存的。那麼， Ofo就必須找到同樣強大的資本後盾。

由於滴滴在Ofo的股權結構中占比很高，因此，儘管Ofo有入懷阿裡的想法，甚至已經從阿裡那裡獲得了資金支持，但是，滴滴有一票否決權。因此，到現在為止，也沒有能夠實現其目標。滴滴這樣做的目的也很明確，那就是想自己收購Ofo。如此一來，事情也就應得很微妙了。外界的傳言，也不是無風起浪了。 Ofo的回應，更是很難看到底氣了。

到底Ofo會不會被滴滴收購，現在看來，只看Ofo的回應是遠遠不夠的。因為， Ofo的底氣實在不足，沒有資本的強勢進入， Ofo前景堪憂。

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