新華社北京5月1日電題：匠心是如何煉成的？——“五一”節探訪勞模師徒
新華社記者陳宇簫、周蕊、張旭東
五一， 是勞動者的節日。 有這樣一群勞動者， 師父是勞動模範， 徒弟也是勞動模範。 他們在對技藝不懈追求的同時， 也傳遞和昇華著一絲不苟、精益求精的匠心品格。
青藍相接， 共鑄輝煌。 古老的師徒制， 在新時代煥發出新的風采。
（小標題）堅守：焊花裡練就“心槍合一”
在中國中車長江公司株洲分公司， 歐清蓮和易冉有著神一般的巧合：歐清蓮1982年進廠， 易冉1982年出生；她們既是同事， 又是師徒；前者2005年獲得全國模範榮譽，
“一個幹幹瘦瘦的小姑娘， 大家都覺得她幹不長久。 ”回憶起剛參加工作時的易冉， 師父歐清蓮說。
然而， 這個當初不被看好的徒弟卻很爭氣， 從一名普通的電焊工成長為電焊高級技師、中國中車“高鐵工匠”“首席技能專家”。
在技術院校學習焊接的易冉， 18歲一畢業就進入了現在的中國中車長江公司株洲分公司工作， 被分在歐清蓮所在的底架轉檯班組。 這個班組全部要蹲著幹活， 一蹲就是1個多小時；大熱天還要穿兩層防護服、戴口罩， “焊縫就在腳附近， 鐵板都是滾燙的。 ”對於患有腰疾的歐清蓮來說， 從蹲著工作到站著休息要扶著牆才行。
初到單位1個月， 臨時“趕鴨子上架”的易冉就在市級技能比賽上拿到亞軍，
“新竹高於舊竹枝， 全憑老幹為扶持”。 師父的指導、鼓勵加上勤學苦練， 易冉很快成為當時集團內最年輕的高級技師。 2007年， 她攻克了當時世界上最大軸重的澳大利亞FMG敞車試製難題， 為中國鐵路貨車產品在海外樹立了品質標杆， 贏得了口碑。
從師父那裡， 易冉學到的不僅僅是手藝、技術， 還有對“心槍合一”工匠精神的追求和堅守。
“歐姐是傾其所有， 全方位地帶我。 ”易冉總說自己是單位師徒制傳統的受益者， 如今， 她也像師父一樣，
（小標題）鑽研：在薄如紙張的鋼板上“繡花”
在滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統車間， 電焊班長張冬偉神情專注地在薄如紙的鋼板上“繡花”。
因為這手“繡花”的手藝和貢獻， 這名“80後”工人榮獲全國技術能手、大國工匠， 成了全國五一勞動獎章的獲得者、2017年上海市“勞模年度人物”。
2001年， 從技校畢業進入滬東中華造船工作的張冬偉， 被分配到了“青年班組”， “帶頭人”是後來獲得了全國技術能手、中央企業勞動模範、“十大工人發明家”“上海工匠”的秦毅。
液化天然氣（LNG）船是高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶， 其建造技術以前只有國外極少數船廠掌握， 一個重要原因在於船上的殷瓦手工焊接難度令人心顫：殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，
10多年前， 在尚未有過LNG船建造經驗的中國， 要掌握這門技能， 只能到國外求學。 秦毅從日本學成後， 作為中國第一個獲得LNG船殷瓦焊接G證的工匠， 向16名徒弟傳授這項新技能。
為了學好技術， 張冬偉整天“粘”在師父身邊， 仔細觀察他的一舉一動， 連最小的細節都不敢忽略， “師父焊七八個小時， 我就看七八個小時。 ”
為了能在焊接時手上准、心裡穩， 張冬偉業余時間常去釣魚， 以此磨煉專注度。 漸漸地， 他在焊接時開始習慣進入“無我境界”， 始終保持專注，
師徒之間的傳授， 也是工匠精神的傳承。
“沒有師父的言傳身教就沒有今天的我， 我也希望將技藝毫無保留地傳給自己的徒弟。 ”目前， 張冬偉已帶出了30餘名熟練掌握多種焊接類型的複合型殷瓦焊工。
（小標題）苛刻：練出無聲響操作的絕活
“我們跟許隊（許振超）學技術是一方面， 更重要的是學一種態度和精神， 一種對工作近乎‘苛刻’的態度， 達到大家都認為不可能達到的工作要求。 ”“五一”勞動節前夕， 許振超徒弟、青島港前灣集裝箱碼頭公司操作一大隊橋吊司機郭磊說。
“金牌工人”許振超是全國勞動模範、青島港前灣集裝箱碼頭公司固機高級經理。 2003年“五一”勞動節前夕， 許振超和工友刷新了集裝箱裝卸世界紀錄。之後，他們又多次刷新這一紀錄。
嚴師出高徒。許振超練出裝卸集裝箱無聲響操作的絕活，並要求徒弟們練習。集裝箱和船、汽車都是鐵傢伙，鐵碰鐵怎麼能不發出聲音？這麼小心翼翼，效率還怎麼上得去？這位“不講理”的師父不顧弟子們反對，一遍遍講技術要領，一遍遍做示範，一遍遍帶著徒弟們練……
“就這樣，大家逐漸掌握了這項絕活，發現不僅效率沒有下降，反而提升了。”郭磊說，在許隊的影響下，大家逐漸養成了對工作“苛刻”要求的習慣，達不到心中要求誓不甘休。
郭磊在師父許振超身上悟到了這樣的工匠精神：工作不再是單純的謀生手段，好像變成了一種“信仰”，既有特別深的感情，又懷有特別深的敬畏感。“我現在走進橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心，用心檢查每一個細節和步驟。”
師徒之間，既是技藝、學識的傳輸，也是為人、品德的授受。
如今，已經當了14年橋吊司機的郭磊，也從學徒變成了師父，帶了10多個徒弟，並榮獲全國五一勞動獎章、山東省交通運輸系統勞動模範等榮譽。
“技術、絕活永遠學不完，我要教給徒弟們的是許隊身上這股勁：在本職崗位上耐得住寂寞，用心沉澱，用發自內心的熱情和真情去做好每一件小事。”郭磊說。（完）
許振超和工友刷新了集裝箱裝卸世界紀錄。之後，他們又多次刷新這一紀錄。嚴師出高徒。許振超練出裝卸集裝箱無聲響操作的絕活，並要求徒弟們練習。集裝箱和船、汽車都是鐵傢伙，鐵碰鐵怎麼能不發出聲音？這麼小心翼翼，效率還怎麼上得去？這位“不講理”的師父不顧弟子們反對，一遍遍講技術要領，一遍遍做示範，一遍遍帶著徒弟們練……
“就這樣，大家逐漸掌握了這項絕活，發現不僅效率沒有下降，反而提升了。”郭磊說，在許隊的影響下，大家逐漸養成了對工作“苛刻”要求的習慣，達不到心中要求誓不甘休。
郭磊在師父許振超身上悟到了這樣的工匠精神：工作不再是單純的謀生手段，好像變成了一種“信仰”，既有特別深的感情，又懷有特別深的敬畏感。“我現在走進橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心，用心檢查每一個細節和步驟。”
師徒之間，既是技藝、學識的傳輸，也是為人、品德的授受。
如今，已經當了14年橋吊司機的郭磊，也從學徒變成了師父，帶了10多個徒弟，並榮獲全國五一勞動獎章、山東省交通運輸系統勞動模範等榮譽。
“技術、絕活永遠學不完，我要教給徒弟們的是許隊身上這股勁：在本職崗位上耐得住寂寞，用心沉澱，用發自內心的熱情和真情去做好每一件小事。”郭磊說。（完）