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2022年， 鄭萬鐵路將實現您的夢
目前， 鄭萬鐵路重慶段已取得重大進展
萬州段
天城隧道預計10月貫通
雲陽段
太陽灣隧道進入主洞施工階段
奉節段
全長13公里的隧道已經開始掘進
巫山段
長達19公里、國內最長的單洞雙線隧道已經開始施工
詳細情況接著往下看
……
鄭萬高鐵重慶段共9個標段，
橋隧比高達90%以上，
難度高、風險大、地質複雜、施工難度極大，
被譽為世界高鐵領域難度最大、風險最高的鐵路！
記者從市交委瞭解到，
鄭萬鐵路重慶段全線長約184公里，
沿線經過巫山縣、奉節縣、雲陽縣、萬州區，
共設4個車站，
其中既有車站1個隧道、重難點控制性工程太陽灣隧道現已進入主洞施工。
黃石境內全長741.6米的澎溪河多線特大橋， 正在加快建設大橋超深水基礎工程。 目前， 各項施工生產正有序展開， 預計2020年3月實現主體合龍。
此外， 人和隧道採用“進出口兩頭掘進， 斜井中間開花”的掘進方案， 正緊鑼密鼓施工中， 預計2020年能順利貫通。
同時， 記者從雲陽縣規劃局獲悉， 鄭萬鐵路雲陽站站房初步設計已有雛形， 目前正在對站房有關設計方案進行細化， 今年內計畫完成有關施工圖設計。
據悉， 雲陽站計畫建在黃石鎮蘇家灣線路南側， 站場規模12000平方米， 可同時容納1500人候站。 站房初步設計方案圍繞“耕讀水雲間， 梯城展新顏”寓意主題， 展現雲水、梯田、階梯、書本等意象， 把雲陽“以耕養讀， 勤耕立家”的耕讀文化融入其中。
據悉，雲陽還將在黃石古鎮規劃形成“一軸、兩心、六片”城市結構的高鐵新城。
鄭萬高鐵雲陽段的建成將結束雲陽無鐵路的歷史，打通雲陽對外交通脈絡，帶動雲陽縣域經濟大發展。
鄭萬鐵路
奉節段
鄭萬高鐵奉節段全長約55.4公里，
涉及7個鄉鎮（街道），
共8座橋樑9個隧道。
今日，記者從奉節有關方面獲悉，
鄭萬高鐵奉節段各項建設快速推進，
截至目前，
累計完成正洞掘進施工3150米。
其中，鄭萬高鐵全線重點控制性工程小三峽隧道，已累計完成正洞掘進施工950米；
朱家岩隧道和水井灣雙線中橋及朱家紙廠雙線大橋2座橋樑工程，
目前累計完成正洞掘進施工250米：
其中，草堂隧道、金盆隧道等5條隧道，
累計完成正洞掘進施工550米；
梅溪河雙線特大橋完成4個墩台建設；
幹溪溝隧道累計完成正洞掘進施工1100米。
鄭萬高鐵奉節隧道全長13.482公里，總投資10.9億元，是鄭萬線重點控制性工程之一，目前完成正洞掘進施工300米。
鄭萬鐵路
巫山段
鄭萬鐵路巫山段小三峽隧道
位於巫山縣城近郊、
大寧河東岸的桂花村境內，
今日，
記者走進小三峽隧道建設現場，
與建設者們一起見證高鐵建設的速度。
據瞭解，小三峽隧道建設採取全程機械化配套作業，每天有約2000名工人24小時輪流施工。
目前，輔助坑道全部進入正洞施工，正洞的作業面增加到9個，單日累計掘進速度也由之前的6米提高到目前的27米。隧道輔助坑道累計開挖10023米，正洞累計開挖2280米，預計全長18.95公里的小三峽隧道2021年初可以實現全線貫通。
當天，記者從鄭萬高鐵巫山指揮部瞭解到，鄭萬高鐵巫山境內總里程41.5公里，除重慶段關鍵性控制工程——全長18.95公里的小三峽隧道外，還設計有桂花雙線特大橋、多線大橋、大寧河大橋等6座橋樑，今年全將面啟動建設，其中桂花雙線特大橋、多線大橋今年內計畫完成工程量的60%，隧道工程輔助坑道開挖7580米，正洞掘進進入14400米。
鄭萬鐵路到底好久能建好？
預計2022年全線建成通車！
請大家耐心等待吧，
畢竟施工人員們也很辛苦！
為默默付出的他們點ZAN！
據悉，雲陽還將在黃石古鎮規劃形成“一軸、兩心、六片”城市結構的高鐵新城。
鄭萬高鐵雲陽段的建成將結束雲陽無鐵路的歷史，打通雲陽對外交通脈絡，帶動雲陽縣域經濟大發展。
鄭萬鐵路
奉節段
鄭萬高鐵奉節段全長約55.4公里，
涉及7個鄉鎮（街道），
共8座橋樑9個隧道。
今日，記者從奉節有關方面獲悉，
鄭萬高鐵奉節段各項建設快速推進，
截至目前，
累計完成正洞掘進施工3150米。
其中，鄭萬高鐵全線重點控制性工程小三峽隧道，已累計完成正洞掘進施工950米；
朱家岩隧道和水井灣雙線中橋及朱家紙廠雙線大橋2座橋樑工程，
目前累計完成正洞掘進施工250米：
其中，草堂隧道、金盆隧道等5條隧道，
累計完成正洞掘進施工550米；
梅溪河雙線特大橋完成4個墩台建設；
幹溪溝隧道累計完成正洞掘進施工1100米。
鄭萬高鐵奉節隧道全長13.482公里，總投資10.9億元，是鄭萬線重點控制性工程之一，目前完成正洞掘進施工300米。
鄭萬鐵路
巫山段
鄭萬鐵路巫山段小三峽隧道
位於巫山縣城近郊、
大寧河東岸的桂花村境內，
今日，
記者走進小三峽隧道建設現場，
與建設者們一起見證高鐵建設的速度。
據瞭解，小三峽隧道建設採取全程機械化配套作業，每天有約2000名工人24小時輪流施工。
目前，輔助坑道全部進入正洞施工，正洞的作業面增加到9個，單日累計掘進速度也由之前的6米提高到目前的27米。隧道輔助坑道累計開挖10023米，正洞累計開挖2280米，預計全長18.95公里的小三峽隧道2021年初可以實現全線貫通。
當天，記者從鄭萬高鐵巫山指揮部瞭解到，鄭萬高鐵巫山境內總里程41.5公里，除重慶段關鍵性控制工程——全長18.95公里的小三峽隧道外，還設計有桂花雙線特大橋、多線大橋、大寧河大橋等6座橋樑，今年全將面啟動建設，其中桂花雙線特大橋、多線大橋今年內計畫完成工程量的60%，隧道工程輔助坑道開挖7580米，正洞掘進進入14400米。
鄭萬鐵路到底好久能建好？
預計2022年全線建成通車！
請大家耐心等待吧，
畢竟施工人員們也很辛苦！
為默默付出的他們點ZAN！