您的位置:首頁>科技>正文

共用汽車“風潮湧動” 綠馳出行以“絕對力量”穩步入局

近兩年, 共用經濟的“熱點話題”非共用汽車莫屬。 隨著數位化、大資料時代的到來和國家新能源戰略的實施, 以及模式經濟和“互聯網+”思維的加持, 以新能源汽車為主的共用汽車越來越多地出現在街頭, 駛入我們的生活。 隨著共用經濟不斷被拓展, 汽車或將迎來專屬的共用時代。

共用汽車作為城市公共出行的補充, 被視為繼共用單車大熱之後下一個獨角獸行業。 麥肯錫公司預測, 到2030年, 共用出行和大資料業務將會為汽車產業帶來 1.5 萬億美元的額外收入。 面對萬億美元的巨大市場蛋糕, 包括賓士、寶馬、滴滴、美團等在內的傳統整車車企、經銷商集團、互聯網企業,

甚至外來資本, 紛紛入局共用汽車領域。

然而, 共用汽車行業尚處於培育初期, 實現盈利仍是整個行業的挑戰。 雖有數百家企業挺進掘金, 但行業內群雄割據, 一片混戰, 尚未有寡頭產生,

甚至不少“玩家”諸如EZZY等難以為繼而不得不提前離場。 那麼, 面對如此險峻的市場環境, 共用汽車迎來的到底是風口飛揚還是偽命題?

“共用汽車市場發展前景可觀已是業內共識, 作為重資產重運營的行業, 成本控制能力、資源整合能力、線上平臺能力、線下運營能力等都是共用車企向上躍進的制約條件。 而究根結底, 平臺綜合實力才是決定以上制約條件的‘絕對力量’。 ”新銳互聯網車企綠馳出行CEO龔雁行在綠馳出行專案發佈會上坦言。

在這場競技中, “綠馳出行”入局, 拼的就是絕對力量。

對於共用汽車行業來說, 綠馳出行已不是初涉新手, 早在共用經濟小荷初露的2015年, 綠馳出行就已瞄準了這片藍海, 直至今日, 已經頗具規模, 風頭漸盛。

目前, “綠馳出行”已在鄭州、南昌、武漢、南京、西安、天津六個城市上線, 投放千餘輛汽車進入共用汽車市場, 實現“六城聯動”。 同時, “百城共用計畫”正在逐步推進, 為構建智慧移動生活戰略暨智慧移動生活生態圈藍圖的實施提供了保障。

“綠馳出行”的強勢亮相無疑會對硝煙彌漫的共用汽車市場進行重新洗牌,

對整個行業格局的變革具有重大影響。

“包括技術架構、產品性能設計以及商業模式設計在內的平臺規劃的差異化是我們行走共用汽車行業步步為營最核心的競爭優勢, ”龔雁行強調。

據瞭解, “綠馳出行”真正實現了把汽車裝進手機, 在手機APP完成註冊、繳納押金、選車、找車、結算5個步驟即可輕鬆用車;通過強大的後臺管理系統及車輛調度管控, 實現任意停車場隨意還車, 大大提高了用戶體驗;車輛搭載的智慧硬體可提供多種智慧服務, 輕鬆實現遠端開關門、遠端啟動、遠端斷電、遠端安防、電子圍欄、異常報警和密碼鍵盤等。 除此之外, 倚靠主機廠資源,

“綠馳出行“正加緊無人駕駛技術的研發, 最終目標是集共用出行、自動駕駛和車聯網於一體, 讓汽車演變為集生活、工作、休閒、社交等多位一體的顛覆式智慧生活移動終端, 真正改變人、車、生活的關係, 讓大眾享受生活方式改變帶來的美好體驗。

在技術架構和商業模式方面, “綠馳出行”搭建了獨有的財務管理和調度管理兩大業務支撐系統,具有無可比擬的技術優勢。其中財務管理系統可滿足多方、多種業務合作方式,進行業務合作的財務分傭;調度管理系統主要運用“車聯網”平臺,用於車輛狀態資訊監控和運營調度管理。有別於其他共用汽車平臺純人工且運營系統與車聯網平臺“各自為戰”的調度方式,“綠馳汽車”背靠主機廠,調度系統可與主機廠進行緊密結合和業務連接,消除了平臺運營對接壁壘。這一系列極具前瞻性的技術戰略佈局,走在了整個行業的最前端。“共用經濟上半場是火拼,下半場是創新,只有敢‘想人之不敢想,做人之不會做’,才能在市場競技中突出重圍。”龔雁行表示。

中國已成為全球最為重要的出行市場之一,目前尚處於起步階段的共用汽車是門大生意,這個“大”不僅僅指可預期的廣闊市場,更指其投資和運營的規模。說到底,仍是各家車企綜合實力的硬較量,依據互聯網時代市場風口的一貫“尿性”,目前“各立山頭”的局面不會持續太久,中國可能會出現一家高度整合的智慧出行企業,而像“綠馳出行”這樣實力強勁的種子選手,將會是這場“角鬥”中第一把交椅的有力角逐者。

新能源共用汽車以解決居民出行難題為核心,電動出行與分時租賃的相結合,還將為推進城市綠色、低碳的風尚出行生活做出貢獻。這場引領未來出行方式、甚至改變生活、改變未來的出行革命正孕育著巨大能量,蓄勢待發。

“綠馳出行”搭建了獨有的財務管理和調度管理兩大業務支撐系統,具有無可比擬的技術優勢。其中財務管理系統可滿足多方、多種業務合作方式,進行業務合作的財務分傭;調度管理系統主要運用“車聯網”平臺,用於車輛狀態資訊監控和運營調度管理。有別於其他共用汽車平臺純人工且運營系統與車聯網平臺“各自為戰”的調度方式,“綠馳汽車”背靠主機廠,調度系統可與主機廠進行緊密結合和業務連接,消除了平臺運營對接壁壘。這一系列極具前瞻性的技術戰略佈局,走在了整個行業的最前端。“共用經濟上半場是火拼,下半場是創新,只有敢‘想人之不敢想,做人之不會做’,才能在市場競技中突出重圍。”龔雁行表示。

中國已成為全球最為重要的出行市場之一,目前尚處於起步階段的共用汽車是門大生意,這個“大”不僅僅指可預期的廣闊市場,更指其投資和運營的規模。說到底,仍是各家車企綜合實力的硬較量,依據互聯網時代市場風口的一貫“尿性”,目前“各立山頭”的局面不會持續太久,中國可能會出現一家高度整合的智慧出行企業,而像“綠馳出行”這樣實力強勁的種子選手,將會是這場“角鬥”中第一把交椅的有力角逐者。

新能源共用汽車以解決居民出行難題為核心,電動出行與分時租賃的相結合,還將為推進城市綠色、低碳的風尚出行生活做出貢獻。這場引領未來出行方式、甚至改變生活、改變未來的出行革命正孕育著巨大能量,蓄勢待發。

Next Article
喜欢就按个赞吧!!!
点击关闭提示