尋訪城市之美， 發現城市之光。 楚天交通廣播《事事關心》推出系列報導《美在武漢》， 詠歎武漢的大美！第八篇：《打造中國橋樑建設新名片》。
今年4月10日上午， 碧空如洗。 在青山武鋼外貿港碼頭下游處， 浩浩長江的江面上， 遠遠望去聳立起一個巨大的“A”字。 作為武漢市第十一座長江大橋， 武漢青山大橋塔成功封頂， 意味著世界最高A型橋塔紀錄被刷新。 此刻橋專案一分部常務副經理李鵬的心中感慨萬千， 自2015年3月， 他就一直堅守一線。 從主塔承台出水， 到塔冠完成混凝土澆築封頂， 500多個日夜， 他與塔相伴， 見證著它一點一點“長高”。
李鵬：我們武漢市有H型， 還有鑽石型， 我們這個A型， 又為橋樑之都添了一道靚麗的風景線。
青山長江大橋創下多項世界之最：世界最高A型橋塔、世界跨度最大的全漂浮體系斜拉橋以及最寬的長江大橋。 李鵬說， 去年底建成通車的武漢沌口長江大橋橋寬46米，
李鵬：我們經歷了長江洪水， 經歷了嚴寒酷暑， 多想記錄被打破， 作為建橋人， 我們還是很自豪的。
極目遠眺， 在武漢長江大橋上下游， 已有多座世界級橋樑相伴左右， 而這些橋樑均出自武漢建橋軍團之手。
來自俄羅斯的橋樑專家謝爾蓋來過武漢多次，
謝爾蓋：我來過中國很多次， 中國建橋， 速度， 數量都非常的驚人， 而且品質非常好， 建橋產業方面， 可以看到中國有大量有經驗的一些專家， 有先進的設備， 先進的工藝， 先進的設計方案。
世界橋樑看中國， 中國橋樑看武漢。 五年來， 全球超過一半的大跨度橋樑都出現在中國， “最長、最高”這樣的紀錄， 不斷被寫進世界橋樑史。 自萬里長江第一橋建成以來， 武漢就成為了新中國橋樑建設的發源地。 全國工程設計大師高宗余說， 宜賓以下已建在建的長江大橋已達135座， 其中， 由武漢“建橋國家隊”設計勘測、施工、監理的大橋有近百座。
高宗餘：建設長江大橋， 我們有良好的一個基礎， 有一個完整的建橋產業鏈， 中國名片， 橋樑是一張， 這張名片就武漢最亮！
60年風雨，一座座大橋跨越江河湖海、深山峽谷，不斷刷新世界之最。武漢從材料、設備、建造、設計、諮詢等，形成了一條完整的建橋產業鏈，成為名副其實的“中國建橋之都”。橋樑建設也從大江大河走向山區和海洋，從國內走向海外，不僅涵蓋了斜拉橋、懸索橋、拱橋等各類橋型，而且推動了橋樑科技、工藝、裝備、材料的不斷發展。中鐵大橋局董事長、黨委書記劉自明：
劉自明：未來我們國家橋樑建造技術的發展，我想今後還將繼續向沿海和島嶼去發展，我們也在進一步深入研究海上橋樑建造技術，來應對複雜和惡劣的環境，加快中國橋樑由“製造”向“智造”轉變。
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系列報導《美在武漢》感謝美靈寶的支持！
60年風雨，一座座大橋跨越江河湖海、深山峽谷，不斷刷新世界之最。武漢從材料、設備、建造、設計、諮詢等，形成了一條完整的建橋產業鏈，成為名副其實的“中國建橋之都”。橋樑建設也從大江大河走向山區和海洋，從國內走向海外，不僅涵蓋了斜拉橋、懸索橋、拱橋等各類橋型，而且推動了橋樑科技、工藝、裝備、材料的不斷發展。中鐵大橋局董事長、黨委書記劉自明：
劉自明：未來我們國家橋樑建造技術的發展，我想今後還將繼續向沿海和島嶼去發展，我們也在進一步深入研究海上橋樑建造技術，來應對複雜和惡劣的環境，加快中國橋樑由“製造”向“智造”轉變。
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