從打出租到專車在到共用租車， 7年間的故事足夠寫一本讓人揮淚的書。
這幾天的北京車展上TOGO可謂大放異彩， 一時間風光無限。 而共用租車在聚光燈下開始接受掌聲， 但是沒有人知道從計程車， 到專車， 到共用單車乃至現在的共用租車。
這其中有著怎樣一條艱辛之路， 而其中成功與失敗的企業， 都經歷了什麼樣的痛苦呢？
如今的痛苦都煙消雲散， 曾經的創始人也開始從事曾經並不感興趣的線下創業， 從創始團隊到職業經理人再到老闆。 酸甜苦辣， 也只有李曉丹自己知道。
而今天我們回顧往昔， 聽一聽那些或精彩或遺憾的故事。
搖搖招車
細數死在打車市場中的產品：嘟嘟、百米、打車小秘...搖搖只是其中之一， 只因其出現的時間最早也最受市場關注。 那時候滴滴的最大對手不是快的， 而是搖搖招車。
剛剛創建初期， 李曉丹跟他的同事們， 每一步都如履薄冰。
起初搖搖並不是打車APP， 而是類似現在AA， 神州的專車模式， 運營車輛全部來自租賃公司， 放到今天可能合法合規。 但是在2013年初卻一直是監管部門的高度關注對象， 在機場， 火車站經常被釣魚執法。 正因為“那個時期的搖搖經不起政策的敲打，
但是此時的滴滴已經接受騰訊的投資， 無論流量還是資金都比搖搖要充足。 而轉換位出租的搖搖依舊無法解決車輛服務的問題， 原有客戶在流失， 優勢早已不在。
而回想當時在處於優勢之時， 首都機場是搖搖深度合作的地方， 與電信， 聯通， 廣發多方聯合， 讓司機免費領手機， 通過賺取訂單來還行用卡的手機貸款。 這些招數都是最早搖搖想出來的。 而通過的哥餐館送一台電視， 免費播一年搖搖廣告的小飯館， 如今還有不少都掛著電視。 與座套換洗公司鑫天天現在也還活的很好。 只是搖搖卻不在了。
回憶當年， 地推之戰是沒想到的。
那時候自己總是天天開會變更政策， 因為滴滴越來越有錢， 競品越來越多。 從開始給司機發大米， 到後來的電視。 錢燒的也是越來越快， 加之有限的投入市場份額很快開始被蠶食。 加上競品所謂的狼性讓地不斷出現拳腳相加的情況， 一些活動很難維持下去。 很多員工都因為疲憊選擇了離開...
而老闆是個很有產品情節的人， 最初的產品是不會用軟體的他一張張手繪出來的。 那時候大家對移動互聯網也都不瞭解， 記得當初給老闆推薦蘋果垃圾短信行銷， 那時候
效果還很好。 配合刷榜花了一萬就刷到了appstore榜單第一， 維持了2， 3天。 而老闆回應就是臥槽， 一萬就花完啦？’
而當時打車APP風吹的最大的時候，
可以說搖搖的失敗不是偶然了， 對市場的把控不到位， 對行銷的不瞭解對資本的不深入都是死亡的主要問題， 不過..沒有不過...
經歷了打車軟體後， 專車市場開始逐漸膨脹。 熟悉了打車APP內部業務流程的李曉丹順理成章進入了AA租車創始團隊， 並且成為了VP.
AA租車
而AA租車的背景可不屌絲，最初的創業團隊到被先鋒金融集團占股投資可以說AA不會缺錢，但是背靠大樹不一定就好乘涼，也會從樹上掉下噁心人的蟲子。
那時候的AA剛進入集團並不是主營項目，所以在集團並沒有打算砸錢投入一個並摸不清情況的軟體，所以前期特別艱苦。那時候創業初期，幾乎整個創業團隊都是他挖來的。
最早在一家被華誼嘉信的富媒體廣告公司呆過，所以技術，產品，市場基本團隊是齊全的。這也成了AA租車最核心的早期團隊。
AA租車不一樣的地方在於集團本身有很多車，所以開始天真的以為天枰兩端只要端平一端就好，但最後發現故事遠沒有那麼簡單。
AA並不是打車APP，而是真正的“商務租車”模式，當時滴滴還沒做專車，真正跟AA比肩的就是易到，一家是純自營車輛，一家是社會閒散車輛。但是倆家都遭遇了當時市場封殺的窘境。
AA租車前期沒有向市場投入過一分錢廣告，所有客戶都是通過線下掃樓的企業客戶帶來的，後來覺得這個模式太累。索性直接找大公司進行合作。慢慢的成為了如今的企業日，就是一家公司通過禮物，優惠券到另一家企業進行福利性質宣傳。後期慢慢用戶會口碑傳播，也就是這辛辛苦苦獲取來的十幾萬用戶，幾乎撐起了AA租車整個項目的運作與夢想。
線上沒有發力，線下通過地推進來的客戶總是有限的，慢慢通過司機數量的增長，訂單開始不足以維持這個大盤子的運轉。作為運營者必須要維護好產品與使用者數量的關係，而最終AA租車通過去哪兒網，攜程，百度的合作給旅行的客人提供用車服務。
使用者量在逐漸增長，AA的產品也在不斷反覆運算，然而互聯網行業也不可能做到100分的產品，行業時刻在變。在一次資料分析會議後，就立刻決定開發企業用車的模組。
因為發現訂單多是國貿，酒仙橋，望京，中關村的核心地帶的用車。而其中機場訂單竟占到30%，大多數是給出差的領導同事訂車。因為行政要同時給不同的人訂車，手機操作很複雜，所以技術先行。PC端最早的企業用車模組也就付出水面。
訂單增加，使用者增多。品牌也要發力，慢慢的AA開始與爸爸去哪兒贊助用車，給百合網提供相親車隊，給愛奇藝提供中國好司機素材。給拍戰狼的吳京提供活動用車。慢慢的品牌也逐漸形成規模。
同樣的模式也開始複製到全國各地，乃至香港。記得那時候李曉丹幾乎跑遍了所有的城市進行開城，為了穩妥，城市的主要團隊他必須親自面試。最多的時候AA總共有16個城市同時運營。幾乎到哪都能用到AA的接送服務。
特斯拉的到來給了李曉丹一個驚喜，僅僅採購了10多輛後就通過媒體PUSH文章採購百輛特斯拉也讓當時的AA備受市場關注。這種以小博大的事兒他在擅長不過了。
但是好景不長有，開始所謂的大樹下不一定好乘涼的埂就拋在此。因為集團的一些關係與問題。股份被回購，創始團隊也不得不一個個離開AA租車，這個他們奮鬥拼搏過的地方。
TOGO-最後的夢想
隨著時間的變遷，膜拜,OFO等共用單車突然大熱，這個想法其實在搖搖招車的時候大家就討論過，因為社會基本的誠信問題沒有得到解決，所以專案並沒有最終落地。
但是TOGO卻產生了。因為相比單車，汽車的單價高，犯罪毀壞成本高。新用體系維度也高。最主要的是用戶價值也高。所以TOGO項目因此落了地。
最早只有幾輛smart，就開始運營。依舊複製從前的手法，從前的方式。TOGO的發展很快。相比之前的運營，這次幾乎半年時間就達到了原來一年甚至一年半數據規模。
而共用關鍵字的火熱也讓TOGO很快就拿到了投資，沒有出現從前的窘境。
但是很多基礎問題並沒有得到解決。比如運營成本，維護成本的過高。也是不得不面對的痛點。但是有團隊、有資金、有支持。前景依然無限樂觀。
就在這個時候選擇了離開。只因在這個行業真的累了想調整一段時間。因他覺得基於使用者的大資料逐漸到達瓶頸，未來雖然依賴人工智慧挖掘資料的價值，當下又未能對人工智慧提供夠好的支撐。從中美貿易戰可以看出，中國近些年爆火的互聯網專案基本上都是衣食住行，而恰恰全拿的美國投資機構的錢。
所以本土項目的發展就格外重要，AI、區塊鏈、AR/VR、智慧製造，互聯網未來的方向已經呼之欲出，產業升級、用戶體驗升級迫在眉睫。互聯網技術即將發生前所未有的變革。以往所有的跨界融合，在這場變革面前都不足為提。
但這條進化之路不止充滿未知，而且困難重重，誰能把握先機，誰就能擁有未來。“戰爭永遠停不下來。”
AA租車
而AA租車的背景可不屌絲，最初的創業團隊到被先鋒金融集團占股投資可以說AA不會缺錢，但是背靠大樹不一定就好乘涼，也會從樹上掉下噁心人的蟲子。
那時候的AA剛進入集團並不是主營項目，所以在集團並沒有打算砸錢投入一個並摸不清情況的軟體，所以前期特別艱苦。那時候創業初期，幾乎整個創業團隊都是他挖來的。
最早在一家被華誼嘉信的富媒體廣告公司呆過，所以技術，產品，市場基本團隊是齊全的。這也成了AA租車最核心的早期團隊。
AA租車不一樣的地方在於集團本身有很多車，所以開始天真的以為天枰兩端只要端平一端就好，但最後發現故事遠沒有那麼簡單。
AA並不是打車APP，而是真正的“商務租車”模式，當時滴滴還沒做專車，真正跟AA比肩的就是易到，一家是純自營車輛，一家是社會閒散車輛。但是倆家都遭遇了當時市場封殺的窘境。
AA租車前期沒有向市場投入過一分錢廣告，所有客戶都是通過線下掃樓的企業客戶帶來的，後來覺得這個模式太累。索性直接找大公司進行合作。慢慢的成為了如今的企業日，就是一家公司通過禮物，優惠券到另一家企業進行福利性質宣傳。後期慢慢用戶會口碑傳播，也就是這辛辛苦苦獲取來的十幾萬用戶，幾乎撐起了AA租車整個項目的運作與夢想。
線上沒有發力，線下通過地推進來的客戶總是有限的，慢慢通過司機數量的增長，訂單開始不足以維持這個大盤子的運轉。作為運營者必須要維護好產品與使用者數量的關係，而最終AA租車通過去哪兒網，攜程，百度的合作給旅行的客人提供用車服務。
使用者量在逐漸增長，AA的產品也在不斷反覆運算，然而互聯網行業也不可能做到100分的產品，行業時刻在變。在一次資料分析會議後，就立刻決定開發企業用車的模組。
因為發現訂單多是國貿，酒仙橋，望京，中關村的核心地帶的用車。而其中機場訂單竟占到30%，大多數是給出差的領導同事訂車。因為行政要同時給不同的人訂車，手機操作很複雜，所以技術先行。PC端最早的企業用車模組也就付出水面。
訂單增加，使用者增多。品牌也要發力，慢慢的AA開始與爸爸去哪兒贊助用車，給百合網提供相親車隊，給愛奇藝提供中國好司機素材。給拍戰狼的吳京提供活動用車。慢慢的品牌也逐漸形成規模。
同樣的模式也開始複製到全國各地，乃至香港。記得那時候李曉丹幾乎跑遍了所有的城市進行開城，為了穩妥，城市的主要團隊他必須親自面試。最多的時候AA總共有16個城市同時運營。幾乎到哪都能用到AA的接送服務。
特斯拉的到來給了李曉丹一個驚喜，僅僅採購了10多輛後就通過媒體PUSH文章採購百輛特斯拉也讓當時的AA備受市場關注。這種以小博大的事兒他在擅長不過了。
但是好景不長有，開始所謂的大樹下不一定好乘涼的埂就拋在此。因為集團的一些關係與問題。股份被回購，創始團隊也不得不一個個離開AA租車，這個他們奮鬥拼搏過的地方。
TOGO-最後的夢想
隨著時間的變遷，膜拜,OFO等共用單車突然大熱，這個想法其實在搖搖招車的時候大家就討論過，因為社會基本的誠信問題沒有得到解決，所以專案並沒有最終落地。
但是TOGO卻產生了。因為相比單車，汽車的單價高，犯罪毀壞成本高。新用體系維度也高。最主要的是用戶價值也高。所以TOGO項目因此落了地。
最早只有幾輛smart，就開始運營。依舊複製從前的手法，從前的方式。TOGO的發展很快。相比之前的運營，這次幾乎半年時間就達到了原來一年甚至一年半數據規模。
而共用關鍵字的火熱也讓TOGO很快就拿到了投資，沒有出現從前的窘境。
但是很多基礎問題並沒有得到解決。比如運營成本，維護成本的過高。也是不得不面對的痛點。但是有團隊、有資金、有支持。前景依然無限樂觀。
就在這個時候選擇了離開。只因在這個行業真的累了想調整一段時間。因他覺得基於使用者的大資料逐漸到達瓶頸，未來雖然依賴人工智慧挖掘資料的價值，當下又未能對人工智慧提供夠好的支撐。從中美貿易戰可以看出，中國近些年爆火的互聯網專案基本上都是衣食住行，而恰恰全拿的美國投資機構的錢。
所以本土項目的發展就格外重要，AI、區塊鏈、AR/VR、智慧製造，互聯網未來的方向已經呼之欲出，產業升級、用戶體驗升級迫在眉睫。互聯網技術即將發生前所未有的變革。以往所有的跨界融合，在這場變革面前都不足為提。
但這條進化之路不止充滿未知，而且困難重重，誰能把握先機，誰就能擁有未來。“戰爭永遠停不下來。”