參加中央軍委在南海海域舉行的海上閱兵後， 遼寧艦編隊迅即從閱兵場奔赴訓練場。 4月23日海軍節當天， 海軍發佈消息稱， 這次遠航訓練以來， 遼寧艦航母編隊連續跨越多個海區， 分別在西太平洋、南海、東海等海域開展了實戰化訓練。 消息特別提到了4月22日與海軍岸基航空兵進行的實戰條件下的對空作戰訓練。
在此前的報導中， 現場指導訓練的海軍副司令員丁毅介紹， 此次海上訓練中， 航母編隊按實戰狀態展開， 突出艦載戰鬥機空中對抗訓練、編隊戰術專攻精練， 加強作戰平臺對抗、火力對抗和資訊對抗， 不斷強化實戰化訓練。 參與此次演練的不是只有遼寧艦， 而是整個航母編隊。
“與以往遼寧艦的訓練活動相比， 此次遼寧艦在結束受閱活動後即開赴相關海域展開實戰化訓練， 其中的變化非常巨大。 ”遠望智庫研究員王強表示， “可以看到， 這次訓練科目不再是簡單的艦載機起降訓練， 既有以艦載航空兵為主的遠海制空作戰訓練， 也有包括水面艦艇在內的各兵種制海作戰和反潛作戰訓練， 這些訓練內容的變化反映出遼寧艦已經從科研實驗狀態完全轉變到了戰備訓練狀態，
艦載機夜間密集實訓含義豐富
早在去年遼寧艦入列5周年時， 就有媒體稱， 遼寧艦離全面形成戰鬥力僅一步之遙。 這一步， 就是全天候作戰能力， 特指夜間作戰能力。 雖然遼寧艦此前也進行過夜間艦載機起降訓練，
艦載機在運動的航母上降落， 一向被喻為“刀尖上的舞蹈”， 風險極大、難度極高， 艦載機的夜間降落更是“攔路虎”科目。 接受媒體採訪時， 海軍艦載航空兵部隊某部團長徐英表示：“航母編隊只具備晝間的能力是遠遠不夠的，
與此同時， 夜間的實戰訓練中， 殲-15機隊還與海軍岸基航空兵展開了“背靠背”自由空戰訓練。 王強認為：“新聞中的這句話含義十分豐富。 ”
“殲-15假想對手應當是三代機。我海軍岸基航空兵目前列裝的主戰裝備總體性能不弱於美軍的F-15和F/A-18，以我軍主戰裝備模擬對手先進飛機可以保證艦載航空兵戰鬥力穩步提升。”王強說，自由空戰訓練反映了貼近實戰的要求。這種訓練不設預案、不走過場，主要在劃定空域內由飛行員自主發現目標、判定態勢、選擇武器進行交戰，對飛行員能力素質檢驗較為全面。
“同時，岸基航空兵借此機會也提高了抗擊敵航母編隊的能力。‘背靠背’訓練雙方互為對手互為條件，既有艦載航空兵的提高，也有岸基航空兵的鍛煉，是對海軍航空兵的一次全面檢驗。特別是對於岸基航空兵而言，此次演習對手為複雜電磁環境下的航母編隊，綜合作戰能力十分強悍，在這種條件下進行訓練，效果不言而喻。”王強指出。
殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術。在殲-11的基礎上新增鴨翼、配裝2台大推力發動機，實現了機翼折疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下， 實現了著艦要求的飛行特性。
2015年12月24日，新一批殲-15艦載戰鬥機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓練，飛行員駕機完成觸艦複飛、阻攔著艦等多個課目訓練。
殲15的最後改進集中在材料和生產
殲-15工藝上。80年代蘇聯缺乏先進的鈦合金加工能力，所以後機身鈦合金大框只有採用電子束焊接方式拼合，焊縫強度遠低於整體鍛件，嚴重影響結構強度和疲勞壽命。而隨著技術的進步，大型機床發展帶來的好處，中國現在已經可以生產蘇27系列飛機的整體鈦合金大框，極大地增強了結構強度，在提高超載能力的同時也提高了飛機的使用壽命。繼承了蘇-27家族的內置油箱，殲-15不需要採用副油箱轉場航程就可以超過3000公里，在最大內油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用於掛載各種精確制導武器，具有最高的作戰靈活性。
“可以認為，遼寧艦編隊此次沒有參加演習而是出遠海進行反潛、制空和反艦訓練，恰恰說明海軍對航母作戰特點掌握精准，並已經初步形成了航母作戰使用的原則方法。”王強還表示。
我國第二艘航母海試過後將進入服役階段，屆時我國將擁有兩艘航母。可以肯定，遼寧艦具備初始作戰能力，必將為我國第二艘航母培養合格的艦員，有了遼寧艦這個科研訓練的“酵母”，未來我國第二艘航母將能更快進入作戰狀態。
“殲-15假想對手應當是三代機。我海軍岸基航空兵目前列裝的主戰裝備總體性能不弱於美軍的F-15和F/A-18，以我軍主戰裝備模擬對手先進飛機可以保證艦載航空兵戰鬥力穩步提升。”王強說，自由空戰訓練反映了貼近實戰的要求。這種訓練不設預案、不走過場，主要在劃定空域內由飛行員自主發現目標、判定態勢、選擇武器進行交戰，對飛行員能力素質檢驗較為全面。
“同時，岸基航空兵借此機會也提高了抗擊敵航母編隊的能力。‘背靠背’訓練雙方互為對手互為條件，既有艦載航空兵的提高，也有岸基航空兵的鍛煉，是對海軍航空兵的一次全面檢驗。特別是對於岸基航空兵而言，此次演習對手為複雜電磁環境下的航母編隊，綜合作戰能力十分強悍，在這種條件下進行訓練，效果不言而喻。”王強指出。
殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術。在殲-11的基礎上新增鴨翼、配裝2台大推力發動機，實現了機翼折疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下， 實現了著艦要求的飛行特性。
2015年12月24日，新一批殲-15艦載戰鬥機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓練，飛行員駕機完成觸艦複飛、阻攔著艦等多個課目訓練。
殲15的最後改進集中在材料和生產
殲-15工藝上。80年代蘇聯缺乏先進的鈦合金加工能力，所以後機身鈦合金大框只有採用電子束焊接方式拼合，焊縫強度遠低於整體鍛件，嚴重影響結構強度和疲勞壽命。而隨著技術的進步，大型機床發展帶來的好處，中國現在已經可以生產蘇27系列飛機的整體鈦合金大框，極大地增強了結構強度，在提高超載能力的同時也提高了飛機的使用壽命。繼承了蘇-27家族的內置油箱，殲-15不需要採用副油箱轉場航程就可以超過3000公里，在最大內油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用於掛載各種精確制導武器，具有最高的作戰靈活性。
“可以認為，遼寧艦編隊此次沒有參加演習而是出遠海進行反潛、制空和反艦訓練，恰恰說明海軍對航母作戰特點掌握精准，並已經初步形成了航母作戰使用的原則方法。”王強還表示。
我國第二艘航母海試過後將進入服役階段，屆時我國將擁有兩艘航母。可以肯定，遼寧艦具備初始作戰能力，必將為我國第二艘航母培養合格的艦員，有了遼寧艦這個科研訓練的“酵母”，未來我國第二艘航母將能更快進入作戰狀態。