圖：Ameco成都分公司工程師潘明旭 攝影：劉然
民航資源網2018年4月25日消息：他的身上散發著一種光芒，
一種工匠的光芒，
一種天黑大家都回到家，
他還在機庫默默堅守的光芒，
一種飛機遇到重大改裝和特殊工作，
無私支援，
溫暖人心的光芒，
他就是Ameco成都分公司飛機大修部一車間的工段長，
2016年國航股份勞模稱號的獲得者——潘明旭。
懷匠心
“心”是一種修為，
時代需要一種匠人精神，
飛機維修更需要滿懷一顆工匠之心。
2005年7月從中國民用航空學院自動化專業畢業的潘明旭至今已工作十二年了。
這十二年工作中遇到的一牙螺紋、一顆螺栓、一滴油、一處穿孔、一條裂紋、一個件號、些許變形、輕微磨損，
潘明旭都沒有絲毫怠慢，
總是精益求精，
追求盡善盡美。
大傢伙都說潘明旭略帶點“牛角尖”，
在一次成都分公司首次執行TRENT700發動機引氣系統的健康測試工作中，
工作人員遇到了連續的測試設備和程式錯誤問題，
大家都在找自己毛病的同時，
潘明旭卻大膽提出了廠家的錯誤。
同事都說：“小潘啊，
別質疑設備的權威性啦，
肯定是咱們哪裡出問題了！”潘明旭卻還是堅持要求廠家親自攜帶測試設備到現場確認，
結果當廠家到來檢測後對他豎起了大拇指說道：“小夥，
你可真有心”。
不完全的循規蹈矩，
有把握的有的放矢，
不輕易的屈服，
這正是潘明旭的獨具匠心，
他心中始終有一桿秤，
衡量著一份專業、一份責任、一份擔當。
踐匠行
“行”是一門技藝。
從CFM56-3到CFM56-7B發動機反推翻修，
從CFM56-5B發動機反推隔熱毯修理和更換到CFM56-5B發動機反推翻修專案開發穩步推進……，
潘明旭參與了上述全部四個反推翻修修理項目。
2016年，
發動機專業出身的潘明旭踏入了機身這一全新的領域，
剛剛上任的他就接到了首次為A330型飛機更換起落架的大型工作。
作為機身工段長的潘明旭可謂是做足了功課，
當TM小組還在討論如何分工、整理所需工具設備、查手冊時，
潘明旭已經抱著早已準備好的工作單和手冊對大家說：“資料都在這，
工具設備也已借出，
接下來大夥一起擼起袖子加油幹吧！”大夥對這位新來的機身“外行”紛紛點贊：“潘工，
你太有效率了。
”主起落架離位後，
因主架偏心銷咬合太緊，
大夥遇到了使用專用拔具也無法取出的難題。
潘明旭仔細查閱了飛機維修手冊，
結合以往類似取銷子的經驗，
聯繫相關單位以最快速度趕制了拔具，
並加班取出了偏心銷，
保證了11天時間圓滿完成A330型飛機起落架的更換。
做匠人
“匠”是一種角色。
工作中的潘明旭，
總是扮演著多種多樣的角色。
作為一名排故工程師，
他針對飛機定檢維護中的標準施工問題，
編寫並發佈《CFM56-5B發動機洗髮工作建議》、《CFM56-5B發動機低壓渦輪內窺口堵頭安裝提示》、《發動機風扇葉片潤滑》等維護提示；針對A320飛機燃油回油管管螺帽和管接頭在執行測試工作時頻繁發生咬死的問題，
提出了備選施工方案，
通過了技術支援部評估獲准引入了工卡；他參與了波音737-NG反推翻修專案和CFM56-5B反推隔熱層修理及更換專案的開發，
近年來為成都分公司取得了良好的經濟效益和社會效益。
作為一名機身工段長，
潘明旭雖不是每天到單位最早的一個，
確是每天走得最晚的。
同事們都曾這樣“抱怨”過：我就從來沒在辦公室找到過潘明旭，
每次去辦公室，
他的電腦上都是維修手冊的介面。
好不容易在飛機下找著他了，
卻總是一臉漆黑一臉汗。
曾有過兩架波音757客改貨飛機和雙寬體客機同時在庫維修的“擁擠”時刻；有過首次完成機身整體卸力頂升的挑戰；有過緊急應對一周內三架飛機共計7個起落架內筒的拆裝工作……這些工作場面，
你總是能看見潘明旭和團隊成員一起打拼，
漸漸的他也從一名機身專業“門外漢”變成了行家裡手，
帶領著整個機身工段攻破了多項生產技術難關。
這就是懷匠心、踐匠行的青年工匠潘明旭。
他是一顆螺絲釘，
用專注詮釋匠人精神；他是一劑催化劑，
用行動帶動團隊前行；他是一顆定心丸，用真心保障飛機安全。
用行動帶動團隊前行；他是一顆定心丸，用真心保障飛機安全。
