都市快報
作者：大杭州小組編輯
奚良忠和他的富陽最小公交
4月30日上午9點10分， 在杭州富陽區常安汽車站， 一輛特殊的公車慢慢開出車站， 車上坐著四位加起來近300歲的乘客， 終點站也是這趟車的唯一網站——景山村。 一個從鎮裡到村裡需要翻過兩座山， 坐落在第三座大山山腰處的村莊。 說這輛公車特殊， 是因為它實際上是一輛計程車， 一共就四個座位， 每天三個來回往返于常安汽車站和景山村之間， 全程12公里， 其中8公里是山路， 每位乘客收費2元。
5月1日開始， 有一輛9座的大通車代替這輛計程車。 86歲的汪爺爺早早地在鎮上稱了白糖和豬肉，
5月1日開始開往景山村的大通車
因為路況不好， 深山村落的出行問題去年得到解決。 四人座換成九人座， 原本應該是件高興的事， 讓老人們不舍的， 其實是司機奚良忠， 也就是這輛特殊公車的主人。
2017年， 富陽開始實施“村村通客車"計畫， 但是海拔700米的杏梅塢村和海拔500米的景山村， 由於進村道路坡高彎大， 一般公車沒辦法開進去。 富陽區交通運輸局在進行道路改建的同時， 出臺了一個過渡方案——讓計程車替代客車臨時營運。 路況複雜， 被選中的司機奚良忠， 駕駛技術無疑是過硬的。 不過， 回憶起半年前第一次前往景山村， 這個開了二十多年計程車， 從來沒被投訴， 也沒有違章記錄的老司機也是有點懵。
30日， 老人們還在誇他：“師傅技術真好， 以前我們坐車不到五分鐘就開始暈， 坐你的車一點感覺都沒有。 "奚良忠坦言， 一開始的時候， 在一些轉彎處會掉不過頭來。 “有時候碰上急轉彎， 需要倒一把方向， 才能順利通過。 "開了幾趟之後， 哪裡的彎有多大、坡有多陡， 都記在了奚師傅的心裡。 儘管對路況越來越熟悉， 不過奚良忠還是會提醒每一位上車的人系好安全帶。 他說：“很多人年紀比較大， 有七八十歲了， 所以更加要注意安全。 "
就這樣， 半年時間裡， 奚師傅和他的浙ACT117每天載著村民們進出大山， 只有在春節前那場大雪期間， 休息過一天半。
手機成了熱線， 平均每天要接四五十個電話。 村民們第一次見到奚良忠和他的車時， 感到有點奇怪。 大夥兒早就知道村裡要通公車， 沒想到來了輛這麼“迷你"的。 奚良忠解釋， 這是因為在修馬路， 代替開幾個月的。 從陌生到熟悉， 奚良忠適應得很快。 一個月後， 他就發現了乘客的坐車規律。 奚良忠說：“像景山村， 一般常坐的就那五六十個人， 差不多三五天下一次山， 有的是去鎮裡辦事情， 有的就是去買點東西。 "
慢慢地， 奚良忠開始主動問老人們是不是有要緊的事， 要是買點生活用品， 他就直接幫著買回來了。 “有些村民年紀比較大， 買東西都需要我幫著搬上車、搬回家，
奚良忠說， 現在他的電話是熱線， 一天能夠接到四五十個電話。 “以前手機充滿電能用一天， 現在隨時要帶資料線， 一上車就開始充電。 今後老人們坐車舒服開心， 我也開心。 "
成為富陽最小公交司機之前， 奚良忠在富陽市區開計程車。 早上7點半出門， 中午回家吃飯午休， 下午5點下班， 有時間就打掃衛生或者帶帶小孫子。 成為富陽最小公交司機之後， 奚良忠早上6點20分出門，開車25公里到常安汽車站，提前20分鐘等著乘坐7點45分班次的乘客。一開始，他分單雙日在常安和景山村、杏梅塢村之間往返。2月10日後，杏梅塢村進村道路修繕完成開通客車，他就成了景山村的“專職司機"。下午3點45分下山，不堵車的話6點就能到家，家人會等他一起吃晚飯。30日中午，奚良忠接到一個電話。“我下午5點要回市區喝喜酒，能早一些出發嗎？"他同意了，最後一天，他大概能夠早一點到家。
當記者問他，以後不開“富陽最小公交"了，打算做什麼？他說：“還是會回市區開計程車，不過要先騰半天時間出來，把車門下面的劃痕修修好，太難看了。"這處劃痕是去年大雪過後，有一天在路上，一塊三四百斤的落石突然滾落，車子來不及避閃造成的。修車要花半天時間，平時他並沒有休息天。
30日，奚良忠在老年活動中心休息的時候，有人已經知道他是最後一天開這趟公車。“這幾個月，見你的時間比見我兒子還多，他一年到頭也就回來十來次。"汪大伯感慨，奚良忠帶給景山村的，不僅是出行和生活的便利，還有溫暖的關懷和陪伴。下山之前，村幹部告訴他，“前兩天有人聽說你要走，還來村裡反映能不能由你繼續來開這趟公交。"他說：“半年下來，真要離開了，其實有點捨不得。"不過，奚師傅並不打算和他的乘客們一一告別。
他說：“希望公車通上去以後，老人們能夠坐得舒服、開心。"
被大石頭卡過的地方
景山村要通定制款客車，票價2元不變。30日，記者從富陽公交公司證實，5月1日開始，常安汽車站到景山村的公車正式運行。取代奚良忠奔騰車的是一輛能夠搭載9名乘客的大通車。富陽公交公司副總經理王波說，這個車是根據前往景山村和杏梅塢村得道路通行條件專門定制的。“相比而言，前往景山村的道路更加複雜，需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。"
此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求。公交公司經過現場查看以後，確認了道路已具備通行條件，所以決定從5月1日開始正式通車。相對於“最小公交"，由於行車路線有所調整，在2元每人次票價不變的前提下，正式運行的公車沿途網站和發車時間有了調整。
常安汽車站到景山，中途會經過下沙地—上沙地—前山塢—七一（安禾村）—七一煤礦—古城村—橫搓等網站，班次為一天兩趟。“這只是暫定的方案。以後，網站設置和班次還會根據具體客流情況做相應的調整。"
奚良忠早上6點20分出門，開車25公里到常安汽車站，提前20分鐘等著乘坐7點45分班次的乘客。一開始，他分單雙日在常安和景山村、杏梅塢村之間往返。2月10日後，杏梅塢村進村道路修繕完成開通客車，他就成了景山村的“專職司機"。下午3點45分下山，不堵車的話6點就能到家，家人會等他一起吃晚飯。30日中午，奚良忠接到一個電話。“我下午5點要回市區喝喜酒，能早一些出發嗎？"他同意了，最後一天，他大概能夠早一點到家。當記者問他，以後不開“富陽最小公交"了，打算做什麼？他說：“還是會回市區開計程車，不過要先騰半天時間出來，把車門下面的劃痕修修好，太難看了。"這處劃痕是去年大雪過後，有一天在路上，一塊三四百斤的落石突然滾落，車子來不及避閃造成的。修車要花半天時間，平時他並沒有休息天。
30日，奚良忠在老年活動中心休息的時候，有人已經知道他是最後一天開這趟公車。“這幾個月，見你的時間比見我兒子還多，他一年到頭也就回來十來次。"汪大伯感慨，奚良忠帶給景山村的，不僅是出行和生活的便利，還有溫暖的關懷和陪伴。下山之前，村幹部告訴他，“前兩天有人聽說你要走，還來村裡反映能不能由你繼續來開這趟公交。"他說：“半年下來，真要離開了，其實有點捨不得。"不過，奚師傅並不打算和他的乘客們一一告別。
他說：“希望公車通上去以後，老人們能夠坐得舒服、開心。"
被大石頭卡過的地方
景山村要通定制款客車，票價2元不變。30日，記者從富陽公交公司證實，5月1日開始，常安汽車站到景山村的公車正式運行。取代奚良忠奔騰車的是一輛能夠搭載9名乘客的大通車。富陽公交公司副總經理王波說，這個車是根據前往景山村和杏梅塢村得道路通行條件專門定制的。“相比而言，前往景山村的道路更加複雜，需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。"
此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求。公交公司經過現場查看以後，確認了道路已具備通行條件，所以決定從5月1日開始正式通車。相對於“最小公交"，由於行車路線有所調整，在2元每人次票價不變的前提下，正式運行的公車沿途網站和發車時間有了調整。
常安汽車站到景山，中途會經過下沙地—上沙地—前山塢—七一（安禾村）—七一煤礦—古城村—橫搓等網站，班次為一天兩趟。“這只是暫定的方案。以後，網站設置和班次還會根據具體客流情況做相應的調整。"