東風標緻408：除了性價比，別的我都不賣！

作者：張曉飛

之前總有人喜歡詬病法國車的種種不是， 比如不懂得迎合中國消費者的駕駛需求， 一貫我行我素來去自如。 隨著越來越多競爭者的加入， 整個中國市場的發展態勢明顯趨於白熱化， 稍不留神就有可能被多方勢力斬于馬下。 法國人是固執， 但是也沒傻到任人宰割， 總得另闢蹊徑給自己尋一條光明大道， 才能順順利利在中國市場長久下去。

剛剛經歷中期改款的東風標緻408這次就把聰明勁用上了。 自2018年起， 整個汽車市場似乎同時感應到一個訊息， 必須迅速把握住“新四化”中的“智慧、互聯”， 才有可能在消費者口袋中分得一杯羹。 東風標緻408自然也看出了些許端倪， 毫不遲疑地增配了互聯大屏。

所謂互聯， 也可以通俗的理解成什麼都能連。 這塊超大觸控屏支援MiuDrive雙平臺智慧手機互聯系統， 車載系統與手機螢幕同步互聯， 能實現雙屏雙向控制。

駕駛者可以通過語音辨識、方向盤按鍵控制、手寫輸入輕鬆實現撥打電話、收發資訊、使用導航、收聽音樂等功能， 還讓導航、娛樂等功能同框出現。 這樣一來駕駛者在螢幕上的操作就會非常便利， 在人身安全方面也提供了更多保障。

東風標緻408越學越聰明還體現在，

知道國人對“大”的東西普遍有好感。 房子要買大的， 即便一個人也要花園洋房外帶游泳池和高爾夫球場才好。 手機要買大的， 從大哥大到小靈通再到現在的智慧全屏手機， 兜兜轉轉幾十年還是對大屏情有獨鍾。 而東風標緻408增配的11.6英寸大屏顯然迎合當下審美趨勢， 對用戶是極具吸引力的， 先不說什麼多區域分屏互動技術， 一眼看上去直觀且清晰就已經很帶感了。

作為一款緊湊型A級家轎， 東風標緻408在中期改款後對2730mm的軸距和4750*1820*1488mm的車身長寬高尺寸分毫未動， 當真是看透了“大即是好”的傳統定律。 經過實測， 車內滿滿當當坐上五個成年人絲毫不會感到擁擠， 基本能跟奧迪A4達到持平， 對於人口較多的家庭來說，

確實非常實用。 儘管東風標緻408有著介於A級車和B級車之間的空間尺寸， 卻會讓消費者覺得用A級車的價錢買到了B級車的乘坐空間， 打得一手差異化的好牌。

這一次的改款相對來說比較到位， 用戶喜歡的基本都沒動， 調整的都是之前車型不太完美的部位，

比如在外觀方面現款車型就顯得時尚得多。 此前， 在日內瓦車展上亮相的全新標緻508， 極具攻擊性的前臉給人們留下非常深刻的印象， 當時就覺得PSA的全新家族臉也會運用到標緻其他車型上， 果然， 中期改款後的東風標緻408身上就顯現出了部分設計項目。

同樣是在前臉的造型上， 東風標緻408果斷丟棄了此前老氣的橫杠式進氣格柵， 取而代之的是點陣式進氣格柵， 並且高配車型還採用鍍鉻裝飾。 新車的前保險杠造型變化十分明顯， 牌照框下方黑色橫幅與兩側黑色進氣口融於一體， 配合更加突出的前唇， 看上去要比現款車型運動不少。

動力方面，新車則搭載了230THP渦輪增壓直噴發動機，百公里油耗僅5.2L，大大減小了用戶後期的養車成本，高性價比的特點由此更加凸顯出來了。當然，之前的1.8L CVVT黃金主流發動機也會繼續沿用，畢竟還是要滿足用戶對各個動力區間的需求。

動力方面，新車則搭載了230THP渦輪增壓直噴發動機，百公里油耗僅5.2L，大大減小了用戶後期的養車成本，高性價比的特點由此更加凸顯出來了。當然，之前的1.8L CVVT黃金主流發動機也會繼續沿用，畢竟還是要滿足用戶對各個動力區間的需求。