近日， 中國海軍的遼寧號航母戰鬥群趕赴南海進行演習， 而隨行的央視記者可謂是"全面追蹤"， 為觀眾零距離地展示了許多"遼寧號"原本不為人知的細節和場景。 而在某個鏡頭裡， 遼寧號航母的著艦指揮區內， 有一面看似普通的防彈玻璃格外地引人矚目。
圖為相關報導截圖。 防彈玻璃左上角可清晰看見207和208的字樣。
通常來說， 這面安放在著艦指揮區的防彈玻璃牆是用於遮擋艦載機著艦時的發動機加力渦流， 並由著艦指揮官記錄艦載機著艦時的各項參數：包括剩餘內油、著陸航向角等資料。
至於著艦指揮官要如何分辨看似一樣的艦載機呢？那當然要靠固定於艦載機機身、機翼和尾翼， 乃至通用於無線電頻道中的機號（呼號）了。
圖為同時出現在遼寧號前甲板上的122、104、113、115號機。 當然， 這不起眼的黑色機號可是有大用處的：比方說， 遼寧號航母上究竟能有多少載機？這個問題憑藉著機號來判斷的話， 早就不是參不透的秘密了。 隨著各路公開媒體頻繁地報導遼寧號航母的遠海演習和跨區部署， 越來越多殲-15的機號出現在公眾面前：從最早的55X系列"黃皮機"， 一直到和前輩密集出場的12X系列量產機，
圖為剛完成下水的中國首艘國產航母。
另一個眾所皆知的事實是， 中國海軍航空兵的一個戰鬥機團通常有36架戰機的編制， 而從偶然曝光的126（大於24）號機來看， 使用殲-15的艦載戰鬥機團也同樣如此。
但在"207"和"208"， 也就是"2字頭"的機號出現在遼寧號航母上之後， 這一說法無疑不攻自破——事實已經很清楚了， 在下一艘航母出海試航之前， 第二個艦載機團就已經開始了在艦上的起降， 甚至是飛行訓練。
圖為首艘國產航母和遼寧號的同角度對比圖。
"寧可裝備等人， 不可人等裝備"算是中國軍力發展的原則之一， 即在裝備到手之前， 以現有條件盡力完成大部分訓練章程， 爭取儘快地形成戰鬥力。
考慮到"遼寧"和首艘國產航母的飛行甲板佈局大致相同， 降落和起飛參數更是極為相似， 只有因艦島大小不同， 所以艦載機停放和調度稍有不同罷了。
所以， 中國海軍在新航母下水之前， 利用"遼寧"號展開第二個艦載戰鬥機團的建設， 也算是理所當然的舉措。
圖為測試中的教練-10H。
事實上，相較起中國航空工業集團的產能不足，飛行員的缺乏才是海軍航空力量有序擴充的最大障礙——在越過了招飛選拔、上機、放單飛等重重艱難險阻之後，只有飛行小時上千的陸基戰鬥機飛行員才能有幸被選入艦載飛行員的備選名單。考慮到完成這一切流程的飛行員年齡還不得超過35歲，說艦載機飛行員是"十萬里挑一"可真是一點都不過分。
因此，比起按部就班，花上幾年像美國那樣建立專門"陸基艦載機訓練單位"，讓新艦載機部隊跟隨老前輩"傳幫帶"顯然要更快讓新航母形成戰鬥力，至於中國海軍航空兵要如何走出下一步，那也就只能拭目以待了。（利刃/TO）
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圖為測試中的教練-10H。
事實上，相較起中國航空工業集團的產能不足，飛行員的缺乏才是海軍航空力量有序擴充的最大障礙——在越過了招飛選拔、上機、放單飛等重重艱難險阻之後，只有飛行小時上千的陸基戰鬥機飛行員才能有幸被選入艦載飛行員的備選名單。考慮到完成這一切流程的飛行員年齡還不得超過35歲，說艦載機飛行員是"十萬里挑一"可真是一點都不過分。
因此，比起按部就班，花上幾年像美國那樣建立專門"陸基艦載機訓練單位"，讓新艦載機部隊跟隨老前輩"傳幫帶"顯然要更快讓新航母形成戰鬥力，至於中國海軍航空兵要如何走出下一步，那也就只能拭目以待了。（利刃/TO）
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