半島用戶端記者 馬正拓 通訊員 王正宇 王婷婷
近日， 中國勞動關係學院勞模本科班的全體學員給中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平寫信， 彙報了學習習近平新時代中國特色社會主義思想的體會， 表達了當好主人翁、建功新時代的決心。 在“五一”國際勞動節來臨之際， 習近平給他們回信， 向他們並向全國所有勞動模範、向全國廣大勞動者致以節日的問候。 勉勵本科班學員珍惜榮譽， 努力學習， 繼續拼搏， 再創佳績， 激勵廣大勞動群眾爭做新時代的奮鬥者。
5月1日， 半島用戶端記者獲悉，
農村娃成長為全國勞模
參加工作前， 矯立敏是一名再普通不過的農村娃， 他夢想著有一天能和父親一樣開上大公交， 把滿車乘客送到各個網站。 1987年， 20歲的矯立敏頂替父親參加工作， 到公交公司當上了一名乘務員。 矯立敏的父親是當時的青島市勞模， 也是一名老公交司機。 父親從小教育他， 做人要實在， 工作要扎實， 人的一生， 不求做出一番驚天動地的偉業， 但要踏踏實實地對得起自己的良心。
1989年， 22歲的矯立敏成為青島公交一名公車駕駛員， 駕駛公車20多年來， 矯立敏安全行駛里程超過100萬公里， 相當於環繞地球安全運行25圈。 從一個不起眼的農村娃， 成長為一名全國勞動模範， 他始終是一個時刻把乘客冷暖裝在心間、把創新創效扛在肩頭的黨員先鋒。
363路線是青島公交聯接南北交通的一條主線， 隨著北宿南工現象的出現， 擁擠的公車經常出現甩站甩客的現象， 一時間乘客怨聲載道。 矯立敏向線路職工發出了“文明行駛、誠信待客”的倡議， 並提出了五個“多一點”工作法， 每一次進入網站， 他都要提前減速， 緩慢靠站、停穩開門、主動疏導。 在他的車上， 乘客都自覺謙讓， 極少發生因為擁擠而相互指責、謾駡的現象。
勇於創新， 是知名“節油大王”
矯立敏還是一名技術創新能手。 開公車不久， 矯立敏就以其聰敏好學、刻苦鑽研， 贏得了青島公交第一批高級職業駕駛員的資質。 為了解決當時淘汰型汽油車設備老化、嚴重高耗的問題， 他牽頭成立了技術攻關小組， 經常與職工探討車輛操作和維修技術， 成為公交老舊車型節能降耗科研攻關專案的帶頭人。 他利用業餘時間開辦技術課堂， 巡迴公交各路隊進行技術講座， 毫不保留地把技術經驗傳授給職工。 在他的周圍總是聚集和活躍著一些愛交流、肯鑽研的職工，
2006年， 他通過深入研究， 結合363路線路特點， 對每一個公交網站、每一座立交橋、每一個交通路口的客流、路面、信號燈情況進行了科學分析， 精心測算了發動機轉速與行車車速之間的契合關係， 找出了最佳經濟時速， 提出了車輛在不同路況情況下的運行方案， 創造了“規範操作節油工作法”， 極大地節約了運行成本， 保證了安全行車， 提高了經濟效益， 達到了安全運行和節約燃料的雙重效果。 這一成果當年被評為山東省建設系統職工優秀技術創新成果， 並在青島所有公交線路上全面推廣， 僅363路一條線路50部營運車輛每年就節約燃料4萬升， 年所創經濟價值超過20萬元，居公交行業先進水準。
2007年，矯立敏代表青島公交參加全市首屆職工駕駛技術比武，獲得“金牌駕駛員”稱號，還被評為全國公交系統十大“節油王”。他積極參與“高師帶高徒”活動，先後帶出了青島市“駕駛狀元”任洪波、市“節油技能標兵”袁志國等徒弟。
2018年，已經51歲的矯立敏又得到了去中國勞動關係學院勞模本科班脫產學習的資格。矯立敏覺得這是提升自己綜合素質的好機會，因此很珍惜學習的過程。此次收到總書記回信後，矯立敏興奮的一夜沒睡著，“倍感振奮”。作為新時代的公交員工，矯立敏稱自己要不斷學習，才能繼續在新時代做出更大的成績。
肯學肯幹，小人物成就大夢想
青島港國際股份有限公司大港分公司流機隊的吊車司機王加全，也是中國勞動關係學院勞模本科班的成員，對能收到習總書記的回信，也是備受鼓舞。他說，習近平總書記的回信，不僅讓他感受到了作為普通勞動者的光榮，也激勵他在機遇和希望並存的新時代裡，繼續保持幹事創業的激情，帶領同事掀起新一輪立足本職、青春建功的熱潮，為早日實現中國夢、青島港夢、個人夢拼搏奮進。
作為一名普普通通的吊車司機，到青島港工作17年來，王加全把職業當事業，把崗位當舞臺，先後榮獲“全國港口青年崗位能手”“全國青年技能大賽狀元”、“全國交通運輸系統技術能手”、“全國青年崗位能手”、“全國最美青工”、“特別關注最美青工”以及“全國優秀農民工”等諸多榮譽，從一個農村娃成長為一名屢破世界紀錄的高技能人才，操縱著鋼鐵吊臂，在平凡的崗位上不斷舞出海港夢。
勤奮好學，用鐵臂舞動海港夢
2001年7月，剛剛中專畢業的王加全，通過勞務派遣來到了青島港，成了一名從事糧食、化肥、氧化鋁、鋼材、啤酒等件雜貨裝卸作業的吊車司機。進港之初“只要盡心盡力地學，不論學歷，不論身份，人人都能成才”的港口成才理念，堅定了王加全紮根海港、幹事創業的信念。從那時起，他勤奮學習，苦練技能，每天早來晚走，別人練一小時，他就練兩小時。日復一日，從機械原理到操作規程，從熟練保養到規範操作，從單一駕駛到能簡單維修，他一樣一樣學，技能也逐步提高。在39名學員中第一個出徒獨立頂車作業，第一個開上了當時全隊僅有4台的25噸雙能源吊車。
獨立頂車後，王加全努力工作的熱情更大了。他班班出滿勤幹滿點，班班超計畫完成作業量；對待包乾車輛象自己的眼睛一樣去愛護，保養的機械月月被評為隊“五星級設備”；通過請教師傅和自學，他也逐漸掌握了簡單故障的排除方法。工作中的不斷學習歷練，不僅讓王加全的技能越來越全面，同時也突顯了他善於用心動腦的特點。在吊車作業中，安全難度大，品質要求高的，莫過於吊車作為岸吊進行啤酒裝船作業了。由於內貿出口啤酒多採用幾千噸的小船，受潮汐影響，船舶穩定性不夠，裝船安全係數小，稍有不慎就會出現品質問題，不但會給貨主造成損失，而且會給青島港的聲譽帶來負面影響。王加全剛開始進行此項作業時，為保證不出現破損，多採用船艙中心落貨，邊角人力搬運堆碼的形式，不但增加了裝卸工人的勞動強度，而且影響了裝卸效率。
王加全下定決心，要千方百計提高啤酒岸吊裝船技能。為了既保證啤酒裝船品質，又提升裝卸效率，他利用休班和待時時間，到現場仔細觀察漲落潮對裝船的影響，並與現場管理人員和裝卸工人交流切磋，確定最佳吊車支車位置，總結提煉出“啤酒岸吊作業”操作法。為了熟悉潮汐變化，他專門製作了潮汐變化表。為了練好技術，回到宿舍中，他將方凳倒置，在中間安裝了一個模擬操作手柄，在操作手柄四周拴上紅繩，不斷提高自己操作上的微控技能，每天模擬操作上萬次，用周圍同事的話說，就是“走火入魔”了。功夫不負有心人，不到半年的時間，王加全練就了過硬的操作技術，凡是他從事的啤酒裝船作業，都是保質保量安全高效地完成，此後，凡是啤酒裝船作業，領導都點名讓王加全獨當一面，通過他的過硬技術和精湛操作，配合裝卸工人，一舉創出了“億噸精裝”的啤酒裝船作業品牌。
用心用腦，小舞臺屢破大難題
短短幾年間，王加全就從一名普通的農民工司機，成了隊裡的技術骨幹，並逐步成為全國青工技能大賽狀元和全國青年崗位能手。他和班組成員一起，先後創造了2項絕活、2個員工品牌，總結提煉了“啤酒岸吊作業”、“‘一慢二看三確認’吊車作業安全基本操作步驟”、“吊車紙漿作業法”、“五做到操作法”和“大件精裝操作法”， 先後刷新了青島港集團60余項生產記錄，在現場作業中得到了廣泛推廣，有效地保證了作業人員的安全，提升了裝卸效率。他所在的團隊，實現了6年安全無事故，個人在16年間，共完成起運噸180多萬噸。
抱著“作為新時期的農民工，不能光靠出大力流大汗，還得有知識、會幹巧幹用心幹”的信念，王加全用心用腦進行技改創新。他所在的大港公司流機隊，共有50餘台吊車，每年僅燃油消耗費用就達1200多萬元，能耗成了主要的生產成本。
為了解決這個難題，王加全跑現場熟悉環境，在充分調查論證的基礎上，先後根據港區各作業環境，提出了雙動力吊車接力作業和流動配電盤接點作業的方案，並全部在實際應用中得以推廣。通過實際測算，改用電後，2碼頭火車作業吊車單車作業，能耗由原來的8.3升/百噸，變為耗電7.6度/百噸，每百噸可節約能耗資金40元左右。當年,27台“油改電”吊車，共計完成火車作業373.01萬噸，節約燃油273183.9升，節約資金153.8萬元，減少二氧化碳排放量1017.9噸，實現了全方位的效益。
王加全還和班組職工一起屢破工作難題。針對吊車吊杆起升超過72度，容易發生頂壞幅杆難題，開展了“幅杆限位自動報警” 課題攻關。王加全帶領同事們，利用業餘時間反復研究。一開始,採用門鈴做自動報警器，當吊杆起升到72度時，門鈴就會自動報警。但在嘈雜的作業環境下，門鈴發出的報警聲，有時聽不到。王加全受警用車警燈啟示，改用報警警示燈，安裝使用後，警示效果明顯，很好地避免了頂幅杆問題的發生。王加全帶領班組職工，又相繼研製出吊車滑輪清油板、哈工吊車倒車全方位角度後視鏡等22項革新成果，為保證設備安全，保證現場作業安全品質提供了堅實保障。
因為這些創新成果的應用，確保了作業安全，提高了工作效率，降低了生產成本，王加全所在班組還榮獲了“全國品質信得過班組”稱號。王加全個人2017年也獲得了全國“五一勞動獎章”。
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讓勞動模範有更多機會接受高等教育，是黨和國家對勞模群體的關懷和厚愛。1992年，中國勞動關係學院創辦勞模本科班，學員主要是全國勞動模範、全國“五一勞動獎章”獲得者和全國先進工作者。近日，該校勞模本科班的全體學員給習近平總書記寫信，彙報了學習習近平新時代中國特色社會主義思想的體會，表達了當好主人翁、建功新時代的決心。
習近平在回信中指出，你們為黨和國家事業發展作出了突出貢獻，被評為勞動模範，如今又在讀書深造，這是對大家辛勤勞動、無私奉獻的褒獎，也是黨和國家對勞動者的關懷。習近平強調，社會主義是幹出來的，新時代也是幹出來的。希望你們珍惜榮譽、努力學習，在各自崗位上繼續拼搏、再創佳績，用你們的幹勁、闖勁、鑽勁鼓舞更多的人，激勵廣大勞動群眾爭做新時代的奮鬥者。習近平強調，勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗。全社會都應該尊敬勞動模範、弘揚勞模精神，讓誠實勞動、勤勉工作蔚然成風。
年所創經濟價值超過20萬元，居公交行業先進水準。2007年，矯立敏代表青島公交參加全市首屆職工駕駛技術比武，獲得“金牌駕駛員”稱號，還被評為全國公交系統十大“節油王”。他積極參與“高師帶高徒”活動，先後帶出了青島市“駕駛狀元”任洪波、市“節油技能標兵”袁志國等徒弟。
2018年，已經51歲的矯立敏又得到了去中國勞動關係學院勞模本科班脫產學習的資格。矯立敏覺得這是提升自己綜合素質的好機會，因此很珍惜學習的過程。此次收到總書記回信後，矯立敏興奮的一夜沒睡著，“倍感振奮”。作為新時代的公交員工，矯立敏稱自己要不斷學習，才能繼續在新時代做出更大的成績。
肯學肯幹，小人物成就大夢想
青島港國際股份有限公司大港分公司流機隊的吊車司機王加全，也是中國勞動關係學院勞模本科班的成員，對能收到習總書記的回信，也是備受鼓舞。他說，習近平總書記的回信，不僅讓他感受到了作為普通勞動者的光榮，也激勵他在機遇和希望並存的新時代裡，繼續保持幹事創業的激情，帶領同事掀起新一輪立足本職、青春建功的熱潮，為早日實現中國夢、青島港夢、個人夢拼搏奮進。
作為一名普普通通的吊車司機，到青島港工作17年來，王加全把職業當事業，把崗位當舞臺，先後榮獲“全國港口青年崗位能手”“全國青年技能大賽狀元”、“全國交通運輸系統技術能手”、“全國青年崗位能手”、“全國最美青工”、“特別關注最美青工”以及“全國優秀農民工”等諸多榮譽，從一個農村娃成長為一名屢破世界紀錄的高技能人才，操縱著鋼鐵吊臂，在平凡的崗位上不斷舞出海港夢。
勤奮好學，用鐵臂舞動海港夢
2001年7月，剛剛中專畢業的王加全，通過勞務派遣來到了青島港，成了一名從事糧食、化肥、氧化鋁、鋼材、啤酒等件雜貨裝卸作業的吊車司機。進港之初“只要盡心盡力地學，不論學歷，不論身份，人人都能成才”的港口成才理念，堅定了王加全紮根海港、幹事創業的信念。從那時起，他勤奮學習，苦練技能，每天早來晚走，別人練一小時，他就練兩小時。日復一日，從機械原理到操作規程，從熟練保養到規範操作，從單一駕駛到能簡單維修，他一樣一樣學，技能也逐步提高。在39名學員中第一個出徒獨立頂車作業，第一個開上了當時全隊僅有4台的25噸雙能源吊車。
獨立頂車後，王加全努力工作的熱情更大了。他班班出滿勤幹滿點，班班超計畫完成作業量；對待包乾車輛象自己的眼睛一樣去愛護，保養的機械月月被評為隊“五星級設備”；通過請教師傅和自學，他也逐漸掌握了簡單故障的排除方法。工作中的不斷學習歷練，不僅讓王加全的技能越來越全面，同時也突顯了他善於用心動腦的特點。在吊車作業中，安全難度大，品質要求高的，莫過於吊車作為岸吊進行啤酒裝船作業了。由於內貿出口啤酒多採用幾千噸的小船，受潮汐影響，船舶穩定性不夠，裝船安全係數小，稍有不慎就會出現品質問題，不但會給貨主造成損失，而且會給青島港的聲譽帶來負面影響。王加全剛開始進行此項作業時，為保證不出現破損，多採用船艙中心落貨，邊角人力搬運堆碼的形式，不但增加了裝卸工人的勞動強度，而且影響了裝卸效率。
王加全下定決心，要千方百計提高啤酒岸吊裝船技能。為了既保證啤酒裝船品質，又提升裝卸效率，他利用休班和待時時間，到現場仔細觀察漲落潮對裝船的影響，並與現場管理人員和裝卸工人交流切磋，確定最佳吊車支車位置，總結提煉出“啤酒岸吊作業”操作法。為了熟悉潮汐變化，他專門製作了潮汐變化表。為了練好技術，回到宿舍中，他將方凳倒置，在中間安裝了一個模擬操作手柄，在操作手柄四周拴上紅繩，不斷提高自己操作上的微控技能，每天模擬操作上萬次，用周圍同事的話說，就是“走火入魔”了。功夫不負有心人，不到半年的時間，王加全練就了過硬的操作技術，凡是他從事的啤酒裝船作業，都是保質保量安全高效地完成，此後，凡是啤酒裝船作業，領導都點名讓王加全獨當一面，通過他的過硬技術和精湛操作，配合裝卸工人，一舉創出了“億噸精裝”的啤酒裝船作業品牌。
用心用腦，小舞臺屢破大難題
短短幾年間，王加全就從一名普通的農民工司機，成了隊裡的技術骨幹，並逐步成為全國青工技能大賽狀元和全國青年崗位能手。他和班組成員一起，先後創造了2項絕活、2個員工品牌，總結提煉了“啤酒岸吊作業”、“‘一慢二看三確認’吊車作業安全基本操作步驟”、“吊車紙漿作業法”、“五做到操作法”和“大件精裝操作法”， 先後刷新了青島港集團60余項生產記錄，在現場作業中得到了廣泛推廣，有效地保證了作業人員的安全，提升了裝卸效率。他所在的團隊，實現了6年安全無事故，個人在16年間，共完成起運噸180多萬噸。
抱著“作為新時期的農民工，不能光靠出大力流大汗，還得有知識、會幹巧幹用心幹”的信念，王加全用心用腦進行技改創新。他所在的大港公司流機隊，共有50餘台吊車，每年僅燃油消耗費用就達1200多萬元，能耗成了主要的生產成本。
為了解決這個難題，王加全跑現場熟悉環境，在充分調查論證的基礎上，先後根據港區各作業環境，提出了雙動力吊車接力作業和流動配電盤接點作業的方案，並全部在實際應用中得以推廣。通過實際測算，改用電後，2碼頭火車作業吊車單車作業，能耗由原來的8.3升/百噸，變為耗電7.6度/百噸，每百噸可節約能耗資金40元左右。當年,27台“油改電”吊車，共計完成火車作業373.01萬噸，節約燃油273183.9升，節約資金153.8萬元，減少二氧化碳排放量1017.9噸，實現了全方位的效益。
王加全還和班組職工一起屢破工作難題。針對吊車吊杆起升超過72度，容易發生頂壞幅杆難題，開展了“幅杆限位自動報警” 課題攻關。王加全帶領同事們，利用業餘時間反復研究。一開始,採用門鈴做自動報警器，當吊杆起升到72度時，門鈴就會自動報警。但在嘈雜的作業環境下，門鈴發出的報警聲，有時聽不到。王加全受警用車警燈啟示，改用報警警示燈，安裝使用後，警示效果明顯，很好地避免了頂幅杆問題的發生。王加全帶領班組職工，又相繼研製出吊車滑輪清油板、哈工吊車倒車全方位角度後視鏡等22項革新成果，為保證設備安全，保證現場作業安全品質提供了堅實保障。
因為這些創新成果的應用，確保了作業安全，提高了工作效率，降低了生產成本，王加全所在班組還榮獲了“全國品質信得過班組”稱號。王加全個人2017年也獲得了全國“五一勞動獎章”。
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讓勞動模範有更多機會接受高等教育，是黨和國家對勞模群體的關懷和厚愛。1992年，中國勞動關係學院創辦勞模本科班，學員主要是全國勞動模範、全國“五一勞動獎章”獲得者和全國先進工作者。近日，該校勞模本科班的全體學員給習近平總書記寫信，彙報了學習習近平新時代中國特色社會主義思想的體會，表達了當好主人翁、建功新時代的決心。
習近平在回信中指出，你們為黨和國家事業發展作出了突出貢獻，被評為勞動模範，如今又在讀書深造，這是對大家辛勤勞動、無私奉獻的褒獎，也是黨和國家對勞動者的關懷。習近平強調，社會主義是幹出來的，新時代也是幹出來的。希望你們珍惜榮譽、努力學習，在各自崗位上繼續拼搏、再創佳績，用你們的幹勁、闖勁、鑽勁鼓舞更多的人，激勵廣大勞動群眾爭做新時代的奮鬥者。習近平強調，勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗。全社會都應該尊敬勞動模範、弘揚勞模精神，讓誠實勞動、勤勉工作蔚然成風。