上圖：奚良忠和他的富陽最小公交。
下圖：5月1日開始要開往景山村的大通車。
昨天上午9點10分， 杭州富陽區長安汽車站裡， 一輛特殊的公車慢慢駛出， 車上坐著4位加起來近300歲的乘客。 他們的終點站也是這趟車唯一網站——景山村， 一個坐落在大山深處的小村莊。
這輛特殊的公車， 實際上是一輛計程車， 就四個座位， 但是每天它要跑三個來回往返于常安汽車站和景山村之間， 全程12公里，
不過這輛辛苦的小計程車馬上就要退役了， 從今天開始， 有一輛9座的小客車來承擔這項辛苦的工作。
除了安全舒適
最小公交還有家的感覺
從鎮裡到景山村， 需要翻過兩座山， 景山村就在第三座山的山腰處。 村子裡的年輕人不多， 大多是老人， 而在兩地間坐車往返的也大多是老人。
86歲的汪爺爺早早在鎮上稱了白糖和豬肉， 還買了幾壺酒；72歲的王老伯和68歲的老伴帶上車的是大米、茶葉和一些水果；同樣超過70歲的倪老伯， 則是買了一些種植的秧苗和幾根油條。
昨天， 幾位老人都有些忐忑和不舍， 4人座的計程車換成9人座的小客車原本應該是件高興的事，
2017年富陽開始實施“村村通客車”計畫， 海拔700米的杏梅塢村和海拔500米的景山村由於進村道路坡高彎大， 一般公車沒法開進去。 富陽區交通運輸局在進行道路改建的同時， 出臺了一個過渡方案——讓計程車替代客車臨時營運。
路況複雜， 被選中的司機奚良忠， 駕駛技術無疑是過硬的。 老人們昨天還在誇他：“技術真好， 以前我們坐車不到五分鐘就開始暈， 坐你的車一點感覺都沒有。 ”
奚良忠坦言：“有時候碰上急轉彎， 需要倒一把方向， 才能順利通過。 ”開了幾趟之後， 哪裡的彎有多大、坡有多陡， 都記在了他心裡。 儘管對路況越來越熟悉， 不過奚良忠還是會提醒每一位上車的村民系好安全帶，
就這樣， 在過去的半年時間裡， 奚師傅和他的浙ACT117計程車每天載著村民們進出大山， 只有在春節前那場大雪期間， 休息過一天半。
奚良忠也逐漸發現了乘客的坐車規律， “像景山村， 一般常坐的就那五六十個人， 差不多三五天下一次山， 有的是去鎮裡辦事情， 有的就是去買點東西。 ”
慢慢地， 奚良忠開始主動問老人們是不是有要緊的事， 要是買點生活用品， 他就直接幫著買回來了。 一開始， 老人們都不太好意思， 但漸漸發現這個司機師傅好脾氣又熱心， 然後大家就養成了一系列“習慣”。 比如， 習慣奚師傅開車到自家門口， 而不是固定網站；習慣奚師傅幫著買早飯；習慣問問奚師傅在哪裡，
公交公司專門定制
能坐9人的新車今天上路
錢報記者問奚良忠， 結束這段開“富陽最小公交”的經歷之後接下來做什麼， 他回答說， “還是會回市區開計程車， 不過要先騰半天時間出來， 把車門下面的劃痕修好， 太難看了。 ”這處劃痕是去年大雪過後， 有一天在路上， 一塊三四百斤的落石突然滾落， 來不及避閃卡住造成的， 修車要花半天時間， 他平時幾乎都已經忙得沒有時間去修車了。
錢報記者從富陽公交公司證實， 從5月1日起， 常安汽車站到景山村的公車要正式開始運行了。 即將取代奚良忠計程車的是一輛能夠搭載9名乘客的大通小客車。
富陽公交公司副總經理王波說， 這輛車是根據前往景山村和杏梅塢村道路通行條件專門定制的。“前往景山村的道路更加複雜需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。”此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求，公交公司經過現場查看以後，確認具備道路通行條件，所以決定明天開始正式通車。
本報記者 黃偉芬 通訊員 陳超 文/攝
這輛車是根據前往景山村和杏梅塢村道路通行條件專門定制的。“前往景山村的道路更加複雜需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。”此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求，公交公司經過現場查看以後，確認具備道路通行條件，所以決定明天開始正式通車。本報記者 黃偉芬 通訊員 陳超 文/攝