5月5日起， 漢口至孝感東的C5321和C5301， 一等座票價， 由24元， 降至22元， 二等票價由20元， 降低到18元。 同時， 孝感東往漢口， 也有一趟打折票， 一等座22元， 二等座和無座票價格為18元。
漢口至咸甯南的C5001， 一等票價由43元， 降至40元， 二等票價由36元， 降至33元。 武昌至咸寧東的C5021次， 一等票價由35元， 降至31元。 二等票和無座票價由29元， 降至26元。 而反方向， 咸甯南往武昌的C5028次車， 一等和二等座票價， 分別由原來的36元和30元降低到33元和28元。
從以上的打折資訊可以看出， 一不是所有的車次打折；二是打折的幅度也不大。 從這幾年的城際鐵路運送量來看， 城際客流量比較固定。 對這種短途客， 想通過微幅打拆的價格吸引客流意義不大， 效果也不會很好。
所以說， 從這點上來看加快武漢城市群發展更沒有多大的實際意義。 只有城際列車像武漢地鐵那樣高密度的發車， 才能加強武漢城市群的緊密性， 但是那樣一來又上不了流客量， 鐵路虧不起。 像武鹹城際本身還有普線和高鐵分流， 每天坐城際的還能有多少人呢？
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