「城事」合肥軌道交通建設最新動態！1號線、3號線、4號線、5號線……

日前， 5號線麗水路站至清河路站左線區間盾構順利始發掘進， 標誌著5號線北段正式進入區間盾構施工階段。 此外， 3號線阜淮區間左線順利實現貫通， 全線累計貫通單線區間已達30條。 其他在建工程建設均正安全、快速、有序推進。

5號線

4月21日， 5號線麗水路站至清河路站左線區間“啟航七號”盾構機順利始發掘進， 標誌著5號線北段正式進入區間盾構施工階段。 麗水路站至清河路站區間為5號線最長區間， 左線區間全長1750m。 自專案開工以來， 市軌道公司帶領參建單位積極加強對外協調， 以盾構始發為核心， 克服陰雨天氣多、環保要求標準高、渣土外運難等諸多因素， 科學組織、合理安排， 督促參建單位組織召開專題研討會和專家評審會， 嚴格落實方案， 嚴控盾構姿態、管片拼裝、同步注漿等工序， 確保盾構機掘進安全平穩， 有序推進。

截至目前， 5號線全線33台盾構機，

已有8台盾構機下井， 5台盾構機在掘進施工， 累計推進608環。 此外， 全線33座車站中已有24座（含官塘出入段線、停車場出入場線）車站進入主體結構施工階段， 目前已有3座車站主體結構實現封頂。

3號線

繼3月19日阜淮區間右線順利貫通之後， 上周， 3號線阜陽路站至淮南路站區間左線順利貫通，

至此， 3號線阜淮盾構區間實現雙線貫通。 3號線阜淮區間左線全長606.969m， 自專案開工以來， 市軌道公司協同參建單位精心謀劃、科學組織， 根據岩層地質變化， 及時優化施工工藝， 督促和要求監理、施工單位多次組織召開專題研討會和專家評審會， 嚴控區間盾構姿態、管片拼裝及同步注漿等工序， 確保區間施工安全平穩。 同時積極與轄區政府以及城管、交警等部門協調， 加大外協力度， 克服市區渣土外運難、環保要求標準高等諸多因素， 細化節點目標， 合理安排工序， 順利實現區間貫通。 截至目前， 3號線全線56條單線隧道已貫通30條。

此外， 3號線全線33座車站已有28座地下車站和4座高架車站順利完工。

盾構施工累計推進22620環， 占工程總量的68.5%。 出入口共計109個， 累計有20個出入口主體結構完成封頂。

4號線

全線31座車站中已有23座車站進入主體結構施工階段， 7座車站正在圍護樁施工。 全線34台盾構機， 目前已有5台盾構機下井， 其中1台盾構機在方興大道站始發掘進。

1號線三期

物流大道站,天水路停車場等網站開始前期管線遷改、交通導改道及圍護樁施工， 其中， 物流大道站圍護樁施工累計完成120根， 占總量（451根）的26%。