住房危機：灣區10年間長途通勤數激增

【僑報訊】受住房危機影響， 過去10年間， 灣區長途通勤者激增。 根據近日Apartment List公佈的一項最新研究發現， 無論自駕， 還是搭乘公交、火車或飛機， 超過10萬名三藩市灣區居民每天至少需要花費90分鐘的時間上下班。 資料顯示， 2005至2016年間， 該地區日常通勤超過90分鐘的人數增長了112.7%。

灣區公路擁堵。

在三藩市區域以外的北加州一些地方， 這類被稱為“超級通勤者”的比例甚至更高。 在三藩市以東80英里處的士德頓（Stockton）， “超級通勤者”的比例全美最高， 該市10％%的居民日常通勤超過90分鐘。 在莫德斯托（Modesto ）和南加州的河濱市（Riverside）排名並列第二， 超級通勤者比例為7.3%。 三藩市市排名第6， 超級通勤者比例為4.8%。

研究發現， 自2005年以來， 包括三藩市灣區在內的北加州多地超級通勤者人數出現激增。 其中士德頓增長率為44.7%， 聖荷西為96.8%， 弗雷斯諾（Fresno）為13.3%， 沙加緬度增長率為40.9%。 雖然該研究沒有具體說明超級通勤者的通勤目的地，

但普遍推測他們是前往就業多、可負擔住房少的灣區上班。

不過， 專家認為這種住房危機帶來的長途通勤現象， 對低收入人群影響嚴重， 特別是在像三藩市和西雅圖這樣的以技術為主導的城市。 2015年Zillow的一項研究就發現， 三藩市的低收入者通常比高收入者的通勤時間更長。 過去10年， 市中心附近的低收入者住房負擔能力急劇惡化， 已成為一種趨勢。

如今的現實是， 當地的民眾不只是想離開城市搬到郊區， 他們甚至是完全搬離了灣區， 搬到了住房價格更合理， 但離灣區不算太遠的地區。 也因此導致加州居民的遷移模式存在著一個奇怪的趨勢：內陸縣的人口增長速度高於沿海地區。 加州財政廳（The California Department of Finance）發佈加州人口統計報告也印證了這一趨勢。

統計報告顯示， 從2014年前後起， 加州民眾開始湧入內陸地區， 如聖華金（San Joaquin）和州府沙加緬度（Sacramento）。 加州財政廳專家預計， 這一趨勢將在未來幾年繼續。 專家表示， 加州沿海地區歷來是吸引外來者移民到此尋找就業機會的地方， 然而近年來的現實， 卻和長期以來小城鎮居民朝文化、商業中心搬遷模式背道而馳。 根據加州人口統計報告， 2017年三藩市的人口增長不到1%。

不過， 長時間的通勤也帶來另外一個問題——交通成本高。 據該報告估算， 2017年每一位駕駛員為此支付的直接和間接成本為2250元， 全三藩市市的擁堵成本達到106億元。

灣區委員會（Bay Area Council ）2017年的民意調查顯示， 40%的灣區居民正考慮在未來幾年內離開此地， 而該地區的住房危機、生活成本和交通問題是引發居民不滿的主要因素。