今天是五一國際勞動節， 也是小長假最後一天。 上午， 湘伴君的朋友圈被一組照片刷屏了——省委書記、省人大常委會主任杜家毫搭乘節日的長沙地鐵， 並與市民交談。 這大過節的， 湖南省委書記為何而來， 他看到了啥， 說了啥？
其實， 杜家毫是與胡衡華、謝建輝、張劍飛等省領導一道， 先後乘坐長沙地鐵2號線、1號線和長株潭城際鐵路， 實地察看節假日期間公共交通組織、旅客出行等情況， 體驗換乘的便捷性， 專題調研軌道交通運營管理工作。
【耗時2小時15分， “零距離”體驗長沙地鐵、城鐵】
5月1日上午8時55分， 杜家毫從迎賓路口站搭乘一列開往五一廣場的地鐵2號線列車， 開啟了這次調研行程。 抵達五一廣場站後， 杜家毫一行在站內換乘地鐵1號線前往開福寺站， 並在該站換乘長株潭城鐵C7854次列車抵達先鋒站。 出站後， 杜家毫步行來到地鐵1號線中信廣場站， 再次搭乘1號線返回五一廣場站。 此次地鐵、城鐵之旅， 共耗時2小時15分。
【購票、換乘、候車……體驗地鐵、城鐵便捷化程度】
【長株潭城際鐵路要做到“四完善”、“兩加快”】
上午9時15分， 杜家毫乘坐1號線列車抵開福寺站。 在等候長株潭城際列車的間隙， 杜家毫聽取了長沙市軌道交通集團有限公司、廣鐵集團長沙辦事處負責同志關於長沙地鐵和長株潭城際鐵路建設、運營、管理， 以及長沙軌道網與城際鐵路銜接換乘情況。40分鐘後，杜家毫登上了開往株洲的C7854次列車。與地鐵相比，城鐵列車車次較少、間隔時間較長的弊端開始顯現。儘管時值“五一”小長假，但乘客上座率仍不是很高，車廂內顯得有些空蕩。一路體驗，杜家毫一路思索破解這一問題的路徑。他指出，建設長株潭城際鐵路的大方向是正確的，對推進長株潭一體化將發揮重要作用，在全國城市群交通建設中也走在前列，未來的發展前景和空間巨大，現在關鍵是要做到“四完善”“兩加快”，進一步發揮出城際鐵路的功能作用。要完善長株潭城際鐵路的股權結構，完善管理體制，完善運營機制，完善與之相配套的基礎設施，更好地調動長株潭三市的積極性，促進國鐵網、城際網、城市軌道交通網等各類公共交通“多網融合”、無縫對接；要加快推進城際列車“小編組、高密度、公交化”開行，加快推進票務系統相容和“一卡通”，更好地服務市民出行。
【長株潭一體化，首先是交通一體化】
建設期間，赴長株潭城際鐵路荷塘站、樹木嶺等網站實地調研指導;開通前夕，率領長株潭三市黨政主要負責同志試乘體驗;全線貫通之際，又主持召開座談會專題研究長株潭城際鐵路運營管理工作……杜家毫始終高度關注長株潭城際鐵路建設、運營情況。在今天的調研中，杜家毫道出了其中的緣由。他說，建設長株潭城際鐵路的目的，就是為了推進長株潭一體化;要實現長株潭一體化，首先是交通一體化。長株潭城市群交通一體化已經具備了很好的基礎，目前想得清楚、看得明白、幹得有效的工作也還是交通。要通過構建城際鐵路、城市幹道、城市軌道交通、城市公交等內外聯通的一體化綜合交通網絡，把長株潭三市及周邊的衛星鎮、小城鎮更好地串聯起來，打造具有中國特色、湖南特點的大中小城市和小城鎮協調發展的長株潭城市群。
以及長沙軌道網與城際鐵路銜接換乘情況。40分鐘後，杜家毫登上了開往株洲的C7854次列車。與地鐵相比，城鐵列車車次較少、間隔時間較長的弊端開始顯現。儘管時值“五一”小長假，但乘客上座率仍不是很高，車廂內顯得有些空蕩。一路體驗，杜家毫一路思索破解這一問題的路徑。他指出，建設長株潭城際鐵路的大方向是正確的，對推進長株潭一體化將發揮重要作用，在全國城市群交通建設中也走在前列，未來的發展前景和空間巨大，現在關鍵是要做到“四完善”“兩加快”，進一步發揮出城際鐵路的功能作用。要完善長株潭城際鐵路的股權結構，完善管理體制，完善運營機制，完善與之相配套的基礎設施，更好地調動長株潭三市的積極性，促進國鐵網、城際網、城市軌道交通網等各類公共交通“多網融合”、無縫對接；要加快推進城際列車“小編組、高密度、公交化”開行，加快推進票務系統相容和“一卡通”，更好地服務市民出行。【長株潭一體化，首先是交通一體化】
建設期間，赴長株潭城際鐵路荷塘站、樹木嶺等網站實地調研指導;開通前夕，率領長株潭三市黨政主要負責同志試乘體驗;全線貫通之際，又主持召開座談會專題研究長株潭城際鐵路運營管理工作……杜家毫始終高度關注長株潭城際鐵路建設、運營情況。在今天的調研中，杜家毫道出了其中的緣由。他說，建設長株潭城際鐵路的目的，就是為了推進長株潭一體化;要實現長株潭一體化，首先是交通一體化。長株潭城市群交通一體化已經具備了很好的基礎，目前想得清楚、看得明白、幹得有效的工作也還是交通。要通過構建城際鐵路、城市幹道、城市軌道交通、城市公交等內外聯通的一體化綜合交通網絡，把長株潭三市及周邊的衛星鎮、小城鎮更好地串聯起來，打造具有中國特色、湖南特點的大中小城市和小城鎮協調發展的長株潭城市群。