有個事兒
如果不說
你或許根本意識不到
飛機上有安全帶
汽車上有安全帶
風馳電掣的高鐵列車上
卻沒有安全帶
這到底是為什麼呢？
……
……
……
答
案
就
是
……
……
……
全世界的高鐵都沒有安全帶
全世界的高鐵都沒有安全帶
全世界的高鐵都沒有安全帶
真不是在開玩笑
這是高鐵誕生後
歷經“進化”選擇的結果
敲黑板！劃重點啦！
1. 高鐵對穩定性的控制極其嚴
當高鐵列車起步時， 無論你正在與朋友們聊天， 還是在低頭刷手機， 若不是窗外的風景與光線出現快速變動， 你或許都沒有意識到列車已經開動了。
相信有不少車迷朋友在時速350公里的復興號上做過立硬幣、搭積木的穩定測試……老鐵，
高鐵列車受制於兩條軌道， 也受益於兩條軌道。 一方面， 高速鐵路在加速度方面有著嚴格的控制， 保證縱向運動的平穩性；另一方面， 無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性， 彎道少， 彎道半徑大， 保證列車不能有大的橫向和垂向震動。 所以正常情況下， 旅客可以在行駛的列車上自如走動， 不需要把自己固定在座位上。
當然， 讓高鐵平穩運行的原因還有很多， 例如先進的列車製造技術、精湛的無縫鋼軌焊接工藝、設計標準精確到毫米的路基工程等……都凝結著千千萬萬科研工作者和建設者的勞動汗水。
2. 列車上的安全座椅更有效
有研究結論顯示， 在高鐵上改進座椅的設計更能有效保障旅客的安全， 而不是加裝安全帶。 安全帶給予旅客的傷害遠大於潛在的保護。
歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調查發現， 在火車發生事故時， 人員被束縛在座椅上受傷的幾率更大， 主要是因為更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害。
目前， 各國高鐵列車普遍使用的座椅是“防撞”安全座椅， 在設計上能夠保證在後排旅客頭部或膝部向前撞向椅背時， 座椅能夠及時潰縮變形， 防止將旅客卡住。
3. 舒適、自在的乘坐體驗
人們選擇高鐵而不是飛機， 很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運行平穩， 能夠在車廂裡面自由活動。
1999年， 芬蘭在一條商業高速鐵路上進行試驗，
我國對高鐵建設的投入巨大， 力求速度、舒適度與安全係數的高度結合， 始終堅持以旅客安全為核心。
問！題！來！了！
乘坐飛機與汽車時
為什麼要系好安全帶呢？
儘管飛機上使用的也是安全座椅， 但安全帶的主要作用是防止氣流顛簸對旅客帶來的傷害。 起飛和降落時的加速度變化會引起人體前後被動位移。 複雜的氣候可能使機身上下顛簸，
汽車安裝安全帶主要是為了防止二次碰撞。 例如， 當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時， 會產生巨大的慣性作用力， 使駕駛員和乘客與方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生碰撞， 巨大的離心力甚至會將人員拋出車外。 安全帶能將駕乘人員束縛在座位上， 其緩衝作用能吸收大量動能， 減輕傷害。
你現在能明白
高鐵上為什麼沒有安全帶了吧