【新京報原創】
出現在汪峰送章子怡鑽戒的派對現場和《爸爸去哪兒》的螢幕之上， 無人機這兩年越來越“紅"， 但在其紅火背後， “黑飛”的隱患遠遠超出你的想像。
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去年年底， 玩了4年多無人機的攝影愛好者陳梓賣掉了自己的最後一台機器。 對於工作和生活在北京二三環之間的他來說， “飛一次”的成本有些高——他至少需要開車一個小時， 跑去六環外的郊區起飛。
“飛機越來越多， 管控可能會越來越嚴”， 不斷發生的無人機威脅民航客機安全事件， 讓陳梓覺得賣掉無人機是一個明智的決定。
目前， 大多數消費級無人機涉及“黑飛”。 上百平米的店鋪由一間倉庫改造而成， 分為辦公區和展示區， 一進門， 一名工作人員便將記者帶到辦公區後方的展示區。
在展示區靠牆的展臺上， 擺放著各類型號的大疆無人機， 工作人員指著其中的幾台稱， 這些都是已經加裝了破解模組的樣機， 其原理就是通過程式來改寫GPS座標， 改裝後， 飛機傳給系統的座標並非其實際所在的位置， 從而“騙”過系統， 在禁飛區起飛。
▲飛態創新店工作人員定位， 可讓無人機飛入禁飛區。
為了證明破解是有效的， 該工作人員拿起一台改裝過的精靈4無人機， 帶著記者來到室外測試。 在店鋪門口的空地上， 該工作人員將無人機和遙控器分別打開， 遙控器的顯示幕上可以看到， 無人機的定位位於太平洋上某一點， 而遙控器的定位顯示在北京，
這名工作人員稱， 即使在這種情況下出現“飛丟”的狀況， 也不用擔心， 飛機可以自己返回起飛點， 而這個起飛點是針對實際的起飛位置， 所以還是會回到起飛的原地。
據其介紹， 大疆現有的無人機中， 唯獨可擕式的“禦”還沒有解開， 其餘的機型都已經可以破解。 其中M600的破解模組是定位到河北唐山附近， 其餘都是定位到太平洋上。
▲3月3日， 朝陽區飛態創新店門前， 一商家工作人員， 隔離空域由空管單位會同運營人劃設。 而這樣的空域目前並不存在。
雖然“買來就玩”可能涉及到“黑飛”， 但在實際操作中， 極少有人因為“黑飛”而受到監管和處罰， “只要不在禁飛區和敏感地區飛， 就沒人管。 ”基本已經成為大多數飛手的共識。
“如果我們算黑飛， 那一些政府部門用於行業監測的也應該算。 ”已經賣掉自己無人機的陳梓覺得， 民用無人機的監管還沒有跟上無人機的發展形勢， 他希望有更多的規範出臺， 而非一刀切的禁止。
正在北京召開的全國兩會上，
梁志毅認為， 這些監管措施， 最終還需一部詳細、可執行的法律法規。 中國航空法律服務中心首席專家、北京藍鵬律師事務所主任張起淮也持有類似的觀點， 他認為， 目前針對無人機的管理規定， 還都比較薄弱， 無人機駕駛員的管控培訓、生產企業的標準以及對於“黑飛”的處罰等存在著不詳細、不落地的問題。
張起淮曾撰文指出，當前急需一部專門的法律，明晰生產者、銷售商和使用者的責任義務，對各種大小、用途不同機型給出明確的使用區限，讓購買者周知並嚴格監管的情況下，才能對層出不窮的問題對症下藥。（文中陳梓、王曉均為化名）
新京報記者 趙力 實習生 劉經宇 攝影/新京報記者 吳江
張起淮曾撰文指出，當前急需一部專門的法律，明晰生產者、銷售商和使用者的責任義務，對各種大小、用途不同機型給出明確的使用區限，讓購買者周知並嚴格監管的情況下，才能對層出不窮的問題對症下藥。（文中陳梓、王曉均為化名）
新京報記者 趙力 實習生 劉經宇 攝影/新京報記者 吳江