軌交月底起常態化延時運營1小時

記者 鐘 暉

晨報訊 本月底， 上海軌交將實施多線路常態化延時運營。 上海地鐵表示， 延時運營線路圖已制定完畢， 正在做最後審核， 以確保運營安全有序。 此次即將實施多線路常態化延時運營， 相關團隊要整整繪製37套運行圖。

據悉， 從2012年至2016年， 上海地鐵運行圖已累計更換344套。

按計劃， 上海地鐵將對軌交1、2（不含東延伸）、7、8、9、10號線逢常態週末（週五、週六）及節假日前的最後一個工作日， 將延長運營60分鐘。 其中1、2、8號線是在去年12月初延時30分鐘基礎上再延時30分鐘， 累計60分鐘。 為此， 列車運行圖製作團隊要對“列車運行圖”進行一次煞費苦心的設計。

所謂“列車運行圖”， 就是地鐵列車的運行方案， 是一張時間與空間的座標圖。

既要滿足更多乘客的需求， 又兼顧可行性， 多條線路實施常態化延時運營非比尋常。 去年7月， 上海地鐵就開始客流調查， 不僅對歷史資料進行分析， 還要瞭解各條線路的出行需求。 調查發現軌交1、2、8號線客流需求占比較高， 超過總體的三分之一。 去年底， 軌交1、2、8號線先期實施延時運營。 目前， 軌交1、2、8號線延時運營時間段內， 列車發車間隔統一為10分鐘。 而在即將施行的多線路常態化延時運行中， 根據客流需求分析， 運營方將列車發車間隔設置為15-20分鐘不等。

上海地鐵表示， 運行圖著重考慮到軌交運營組織的客觀規律， 需要測算出列車區間運營和折返的平均時間，

工作人員往往是拿著碼錶在車站進行幾十次甚至是幾百次的掐算。 為確保常態化延時運行井然有序， 設計團隊共繪製了37套列車運行圖。 其中軌交2號線客流量較大， 週一到週四為一套運行圖， 週五、週六、週六各一套運行圖。 此外， 對部分特殊網站、特殊節點還會配備專項運行圖。 徐涇東站就有4張運行圖， 由於其靠近國展中心， 一旦客流超過10萬人次， 即需啟用大客流臨時運行圖。 此外， 每逢清明、冬至還會啟用兩套不同的運行圖。

[新聞縱深]

地鐵延時， 讓更多人沐浴“月光”

晨報記者 謝 竲

軌交延時1小時， 會給廣大市民的生活帶來哪些變化？除了讓搭乘早晚航班的旅客有了更多的選擇餘地，

給上班時間不規律的白領減少一筆不小的交通開支， 也可以讓看了晚場電影、演出後的市民更篤篤悠悠地回家。 也許， 還可以讓更多“宅”在家裡的人沐浴在“月光”下。

助攻“月光經濟”

在日前舉行的市政府新聞發佈會上， 市商務委副主任吳星寶曾表示， “月光”經濟將成為今後申城重點發展的業態之一， “夜市”文化再一次成為人們關注的焦點。 相較於大部分人對“吃在夜市”的理解， “夜市”二字的娛樂、消費等功能也有待更好地開發。 未來各大商業業態是否能夠一改此前“十點關門”的慣例， 給“夜貓子”更多的“活動”空間呢？ 目前， 滬上不少商場已經開始著力於“夜行消費”模式的推廣， 如環貿iapm商場將自己定位於滬上首個主打夜行購物消費的商場，

營業時間為上午10點至晚上11點， 餐飲等業態則延長至次日零點甚至淩晨之後， 最晚的輕餐飲、咖啡吧、酒吧甚至營業至淩晨4時。 而擁有“魔都愛情地標”美譽的靜安大悅城， 其摩天輪腳下的“摩坊166”中就含有諸多適合夜間消費的場所， 坐落於北座9樓、相當於室內酒吧街的“未央街”基本營業至零點以後。 大悅城市場部相關負責人說， “夜生活”在商場設計之初就是重點之一， 而坐擁8號線、12號線兩條線路的大悅城在地鐵延時正式實施後， 也有望迎來新一波屬於“夜貓子”的客流高峰。

尚有細節需推敲

“十三五”期間， 上海已經明確“建設國際消費城市”的願景目標， 地鐵作為輸送量最大的公共交通工具， 即將實施的延時運營讓城市夜間的交通體系更完備，

讓消費者活動的半徑得到進一步擴大， 無疑就是一個絕佳的“助攻”， 不少地鐵線路重點輻射的商場均有視具體情況逐步試點延遲營業時間的打算。 有業內人士分析指出， 相較於北方， 南方城市因其氣候條件因素更適合開放“月光經濟”， 故而延遲關門時間在南方更為盛行， 如深圳COCOPARK、怡景中心城和廣州太陽新天地開闢了酒吧街， 營業至淩晨2時；廣州花城廣場花城匯推出了“夜市集市”， 40餘個美食和創意攤位熱鬧非凡等。 上海要考慮發展“月光經濟”， 把人流轉化為商流， 還要著力推敲更多細節問題， 包括季節、氣溫、受眾人群等因素， 此外， 商場、購物中心如選擇延長營業時間， 也並非就適合所有樓層， 更要考慮其必要性和範圍性，餐飲、娛樂、休閒為主的商業業態、以及更受年輕群體歡迎的特色主題區域應成為推廣的重點。

更要考慮其必要性和範圍性，餐飲、娛樂、休閒為主的商業業態、以及更受年輕群體歡迎的特色主題區域應成為推廣的重點。