修單車師傅再就業 這些共用單車“好可憐”

上世紀90年代， 騎自行車的人漸漸少了， 曾經一度熱門的修自行車行業跌到了穀底， 眾多修自行車的師傅都選擇轉行， 店鋪也另作他用。 近年來， 共用單車的崛起， 再次給這個行業帶來了機會， 為了維護這些共用單車， 共用單車公司紛紛開始搶聘修車師傅， 不少師傅也從操舊業。

單車盛行時代 修車行業火爆

上世紀90年代時， 學校門口都是滿滿的幾大排自行車， 學生們全部都是騎著自行車上下學， 當時的自行車種類也多， 除了傳統的單車， 還有公主車、山地車、小輪車等等。 大家都知道車子騎久了自然會有些毛病和問題，

而且路上遇到個爆胎什麼的事情， 總不能拉到車行維修點去解決吧， 所以在當時就有非常多的自行車修理店， 走個幾步就能看到一家修理店。

自行車修理店的出現提供了很大的便利， 遇到許多小問題比如車胎破了、刹車不靈了等等，

都不必去到車行就能解決， 省下時間同時也省下錢（一般專賣店維修都會貴很多）。 當時補補輪胎、調調刹車、加點潤滑油什麼的也就幾毛到2元左右。 修自行車的師傅很辛苦， 也很髒， 但他們卻做得津津有味， 手腳麻利動作快的一天能解決不少問題， 收入自然也不會少。

交通多樣化 自行車淡出視線

2004年到2005年時， 自行車慢慢的消失在人們的視線中， 隨著時代的不斷發展， 日常交通工具也非常多樣化， 除了公車、地鐵之外， 還有電動單車。 雖然電動單車比較接近單車， 但是多了電路板， 一些比較傳統的老師傅不願意再去學習， 所以就慢慢的被淘汰了。

只不過他們可能沒有想到， 如日中天的共用單車再次把這個修自行車的行業給帶動起來。 幾個共用單車的大公司都在搶聘資深師傅， 據消息稱師傅們的工資大概在4000元左右， 不同以往的是這些師傅要變成“上班族”了。

修車師傅被搶聘原因：人為破壞嚴重

修車師傅被搶聘， 說明共用單車遇到了很多問題， 而且還需要大量的人去解決那些問題。

近年來共用單車非常的火熱， 在許多城市都投放了很多， 但問題也隨之而來， 共用單車“缺胳膊少腿”的情況常常發生。

根據修車師傅的反映， 這些被送來“醫治”的共用單車大多數都是人為造成的， 比如爆胎了， 一般來說都是在輪胎接觸地的那一面，

而這些送來維修的全部是在側面， 而且有明顯的切口和銳器紮的孔。 再者就是鎖被換了， 這樣一來共用單車就變成“私家車”了， 二維碼被塗抹的情況也非常嚴重。

在北京的一位修車師傅說到， 每天就有將近600輛小黃色被送過來， 從早上9點開始修理，一直到晚上6點，幾乎沒有休息的時間。遇到爆胎、刹車等小問題能夠很快的處理，但是遇到車身等大部位受損就需要大量時間了。

共用單車自開始投放以來，不計其數的共用單車遭到了破壞，面對這個問題，許多網友都給出了不少解決辦法，比如實心輪胎、一體化設計無法拆卸等等，但終究還是抵不過人心險惡，再多的修車師傅也都無法“治癒”那些給人提供便利的共用單車。

從早上9點開始修理，一直到晚上6點，幾乎沒有休息的時間。遇到爆胎、刹車等小問題能夠很快的處理，但是遇到車身等大部位受損就需要大量時間了。

共用單車自開始投放以來，不計其數的共用單車遭到了破壞，面對這個問題，許多網友都給出了不少解決辦法，比如實心輪胎、一體化設計無法拆卸等等，但終究還是抵不過人心險惡，再多的修車師傅也都無法“治癒”那些給人提供便利的共用單車。