4月21日起， 依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》， 我國東南沿海時速200～250公里的動車組高鐵（D字頭）列車部分車票票價將調整。
這次調價是中國高鐵第一次跨省調價。 有線路漲價近60%， 快看你家是漲還是降？
東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成， 其中滬杭段全長159公里， 杭甬段全長155公里， 甬深段全長1309公里。 滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。
一張圖直觀告訴你
具體怎麼調？會漲價嗎？
為什麼要調價？主要就是為了解決虧損問題， 同時也是為了通過市場手段對客流進行調節。
東南沿海高鐵80%的客座率卻不賺錢， 原因是多方面的。 鐵路部門認為， 其中一個重要原因是定價偏低，
為什麼是東南沿海高鐵率先調價？調價就是漲價嗎？其實， 選擇東南高鐵主要是因為這個地區經濟發達， 人流量大， 各種交通工具充分， 因此調價的基礎比較好。
另外， 調價也不完全等同於漲價。
一提到價格， 肯定有人會問：中國高鐵票價到底貴不貴？來對比一下各國的高鐵票價。
專家認為， 運價靈活， 一方面可以提高鐵路對市場的敏感度， 加快鐵路總公司融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業的收入預期與經營環境有所改善， 提高鐵路行業對社會資本的吸引力， 從而活水養魚。
國家發改委指出， 要加強對鐵路運輸企業價格行為的監督檢查， 要求鐵總按季度將高鐵動車組公佈票價、執行票價、各區段旅客運量、旅客運輸周轉量和票價收入變動情況書面上報， 以便及時調整監督。
以便及時調整監督。