【觀察者網綜合】印度防務新聞媒體livefist於3月15日報導， 印度陸軍不希望再接受新的阿瓊坦克， 因為阿瓊坦克超重問題已經導致印度道路和橋樑無法承受。 繼續推進阿瓊坦克專案原因只因為印度政府的“印度製造”需求。
對於阿瓊坦克印度陸軍甚至有人表態， 就讓這傢伙在新德里國王大道好好閱兵吧， 它不可能走出這裡沖上沙漠的
livefist稱， 印度的阿瓊主戰坦克， 可能是全國最長、最麻煩纏身的軍備計畫， 創造了史上最可怕的麻煩。 這是一個因為毛病纏身永遠達不到客戶的品質要求的方案。 這一曲折的悲喜劇源於1971年的印巴戰爭之後印度陸軍的要求。 在技術方面， 阿瓊坦克是一個永遠無法達到要求的幻象。
在阿瓊坦克的研發過程中， 平臺重量問題一直導致阿瓊被印度陸軍拒收。 現有印度總計部署了118輛阿瓊坦克， 主要裝備在西部沙漠地區的兩個坦克團。
裝備了遙控武器站等等先進玩意的阿瓊MK2看起來確實有點先進感了
印度國防委員會發佈了一份報告， 在報告中， 一些熟悉的、讓部隊覺得似曾相識的阿瓊坦克問題又重新浮現，
阿瓊MK2重達68.6噸， 超過MK1階段6噸之多， 在西部沙漠應對巴基斯坦的過程中， 阿瓊MK2的重量完全不適宜部署在沙漠， 印度陸軍希望國防研究與發展組織能夠在不剔除主要改進的情況下重新設計車體和炮塔， 使用新材料來代替傳統結構， 以達到合理的重量。
印度國防研究與發展組織的車輛研究分部， 已經宣稱了一個雄心勃勃的目標， 將阿瓊坦克減重3噸。
但是事實上這似乎對情況並沒有任何改觀， 在2016年9月的會議上， 陸軍提出， 65噸也無法達到要求， 實際上即使降低到62噸， 也即阿瓊MK1的重量， 也無法讓印度陸軍獲得任何有意義的戰術優勢。
也就是印度陸軍認為現有的減重項目是沒有作用的。 而且對於印度陸軍而言更為糟糕的是，
極力推進阿瓊項目的國防研究與發展組織（DRDO）是印度陸軍扔掉阿瓊的另一個包袱。 DRDO認為阿瓊坦克在沙漠半沙漠地形已經表現了足夠的機動能力， 並且要求陸軍將其與T-90坦克進行全方位對比。 而軍方認為作為中型坦克的T-90和重型坦克阿瓊雙方根本有著不同的戰術需求和部署方式， 並不需要這種對比。
然而現在面臨的一個現實是， 印度現有的橋樑和道路都無法承載阿瓊MK2坦克的重量， 如果想要全面部署阿瓊MK2， 除非對印度全國的橋樑道路等基礎設施進行加強。
另一個現實是， 近百輛阿瓊仍然處於沒有外國零部件就無法修理的狀態， 將阿瓊推銷給陸軍現在唯一的理由就是滿足DRDO的需求。
印度陸軍消息人士透露， 即使印度政府為阿瓊這個“印度製造”的產品背書， 陸軍也不打算繼續接受阿瓊坦克。 最高接受的底線只是限制在西部的四到五個團。 即使承受政府的壓力， 陸軍寧願選擇更多的T-90和印度未來戰鬥車輛計畫（FRCV）的新主戰坦克。
……但是FRCV計畫也是由DRDO主導，在此前觀網曾經介紹過印度未來戰鬥車輛計畫中主戰坦克要求的指標……那對印度而言實在是不可能完成的任務，印度陸軍的這個說法多半是扔了阿瓊的緩兵計吧。反正以DRDO的效率，拖幾十年又開發出一個阿瓊，到時候大可以接著扯皮
而對於DRDO而言，如果阿瓊坦克沒有超過500輛坦克的訂單，這個專案就可以宣佈死亡了。
……但是FRCV計畫也是由DRDO主導，在此前觀網曾經介紹過印度未來戰鬥車輛計畫中主戰坦克要求的指標……那對印度而言實在是不可能完成的任務，印度陸軍的這個說法多半是扔了阿瓊的緩兵計吧。反正以DRDO的效率，拖幾十年又開發出一個阿瓊，到時候大可以接著扯皮
而對於DRDO而言，如果阿瓊坦克沒有超過500輛坦克的訂單，這個專案就可以宣佈死亡了。