新疆鐵路今日調圖 烏魯木齊至吐魯番動車“公交化”開行

今日10時33分， D8834次動車組列車駛出烏魯木齊南站， 向著吐魯番北站進發。 這標誌著從今日起， 烏魯木齊至吐魯番動車“公交化”正式開行。 這是新疆鐵路年內第三次調整旅客列車運行圖， 將進一步推進鐵路客運“快速化、公交化、便捷化”服務水準的提升。

“之前， 每次節假日開車去吐魯番， 中途特別怕堵車。 現在好了， 聽說鐵路部門增加了好幾列動車車次， 我覺得， 這不僅節約了大家的出行時間， 還滿足了我們現在提倡的低碳、環保出行的需求， 我真的特別高興。 ”隨家人去吐魯番旅遊的“驢友”劉泉海說。

此次調圖後，

烏魯木齊（南）至吐魯番北動車組列車開行對數， 由原有的12.5對增至18.5對。 每天從吐魯番北站途徑的旅客列車將達到27.5對烏吐， 兩地間， 平均每30分鐘就有一趟動車組列車始發、終到或途經。

烏魯木齊和吐魯番是絲綢之路經濟帶上的兩個重要節點城市。 首府烏魯木齊是自治區政治、經濟、文化中心， 吐魯番是新疆重要的旅遊名城， 此次增開兩地之間的動車， 將使兩地之間的鐵路交通更加高速、便捷， 對於促進兩地優勢互補， 加速兩地資源配置， 加速兩地間政治、經濟、文化的交流， 形成“一小時經濟圈、生活圈、交通圈”， 方便老百姓購物、探親、出遊、通學、通勤以及商務往來， 助推絲綢之路經濟帶建設具有重要的現實意義。

隨著新疆鐵路部門大力實施旅客列車提速擴能戰略，

搭建起了以直達特快列車、城際列車、特快列車、快速列車、普快列車等為框架的公交化、規模化、密集化開行模式， 滿足各族旅客不同層面的乘車需求， 火車方便快捷的優勢更加明顯。 烏吐兩地間動車“公交化”開行， 必將極大的促進兩地的優勢互補， 有力的促進“同城效應”， 實現吐魯番與烏魯木齊之間的互聯互通， 推動交通一體化格局的構建。

另悉， 此次調圖還包括， 烏魯木齊～漢口T194/1 T192/3次列車車次改為Z294/1 Z292/3次， 在烏魯木齊至哈密、嘉峪關至蘭州間由蘭新線改經蘭新高鐵運行， 列車最高運行速度由現行140km/h提高至160km/h， 壓縮旅時3小時25分和1小時03分；烏魯木齊～南寧T284/1 T282/3次列車由現行隔日開行改為每6日連續開行5日停運1日，

旅客運輸能力較過去提升明顯；商丘～烏魯木齊K175/6次列車的車體改為使用25G型DC600V集便、空調車底開行， 列車乘坐舒適度改善， 為旅客提供更為舒適的旅行環境；烏魯木齊南～和田7556/7 7558/5次、5818/9 5820/17次2對客車， 由原來的烏魯木齊南站始發、終到， 調整為烏魯木齊站始發、終到。