全國鐵路昨日零時起實行新的列車運行圖， 較調整前增開動車組列車25.5對。 運行圖調整後， 全國鐵路開行旅客列車總數達3615對。 (4月17日， 央廣網)
近幾年， 中國高鐵的大範圍建設， 明顯拉近了城市之間的距離， 於是， 高鐵線上出現一類人， 叫做“高鐵通勤客”。 他們由於洽談業務、市場行銷等每週甚至每天往返兩城市之間， 坐飛機行程過短不可能， 坐汽車時間太長而且安全係數太低， 坐普通火車也要受制於速度。 而高鐵無疑為他們出行帶來極大便利， 合理列車執行時間讓他們上午與客戶見面， 下午簽訂一筆商業大單不再成為夢想。
還有一類人群稱之為商務客， 他們商業發展都在北、上、廣等這種黃金商務線， 乘坐飛機一度是他們首選， 可是受天氣等自然條件影響， 他們也把目光投向高鐵。
而這次調圖的最大變化， 不僅實現了在樞紐站能夠實現快捷中轉， 還擴大滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運力， 使得商務流、上班流、旅遊流、消費流等， 借助鐵路實現更大發展。 可以看出， 此次調圖， 鐵路部門依然從民眾角度進行考量， 可以說順應民心、合乎民意， 得到了社會和老百姓的稱讚。
從更深講， 鐵路從計劃經濟時代起就伴隨著中國經濟發展腳步， 隨後中國經濟體制結構性改革進一步深化， 鐵路改革發展之路也走進深水區。