如今北京街頭騎共用單車的人隨處可見， 小橙車、小黃車、小藍車……北京的“彩虹小車”是越來越多。 然而， 解決了“最後一公里”問題的共用單車， 卻有著自己的煩惱。
共用單車有多火
正值兩會期間， 摩拜單車和ofo都相繼推出了免費騎行活動， 這讓更多人選擇綠色出行， 就連我們的代表、委員們也選擇騎車出行。
單車如何成為共用
共用單車的煩惱
摩拜需要改善騎行體驗， 提高電子鎖和電刹車的穩定性; ofo則需要加上定位和智慧鎖， 開發一套可以安裝在隨便一輛普通自行車上完成“連接”等智慧設備。
公眾的共用單車煩惱
共用單車解決了許多人“最後一公里”的需求。 但是帶來極大便利的同時， 也導致亂停亂放現象更加普遍， 給城市道路添了堵。
專屬車位解難題
共用單車之所以會被某些人亂停放， 主要因為其沒有固定停車位， 那就給它們一個專屬車位唄。 您還別說， 北京現在真就有共用單車專屬車位了。
近日在魯穀東街東側的人行便道邊、石景山萬達廣場旁、政達路北側以及楊莊東街在內的多處路段， 都能發現共用單車專屬停車位的蹤影。 包括摩拜單車、ofo小黃車、各類私人單車沿路邊擺滿一排。
據瞭解， 目前石景山區已劃有百餘個專屬車位。 “專屬車位”是推薦的停車點， 並非強制。
兩會代表共話單車管理
道路規劃、配套設施建設應更科學
全國人大北京團代表吳碧霞
吳碧霞認為， 共用單車的出現， 為廣大市民交通出行提供了不少便利。 在道路規劃、設施配套建設等方面， 政府相關部門應給予更多關注。
應用網格化管理解決
全國人大上海團代表、上海市長寧區虹橋街道虹儲居委會黨總支書記朱國萍
朱國萍建議， 可以通過政企合作， 將違章停車問題納入政府網格化管理， 不文明行為納入個人征信系統， 政府將管理中發現的這些不文明記錄提交， 納入到政府的征信系統， 定期公佈“紅黑榜”， 對不文明行為進行公示。 這個征信記錄也可能成為其他政府辦事的參照。
企業操作政府監督
全國人大安徽團代表李祥斌
李祥斌認為， 關於共用單車的管理可以由企業來操作，由政府來監督。這就需要出臺一個具體的監督機制，就像管理計程車公司一樣，可以由市容或者交通部門來執行。
騎行是一種出行方式，
更是一種生活方式，
對於普通市民來說，
在自身需要用車的時候，
可以隨時隨地找到車用，
單車不會出現損毀或無法開鎖的情況，
就可以了~
而這才是
科技的進步真正為生活所用了。
關於共用單車的管理可以由企業來操作，由政府來監督。這就需要出臺一個具體的監督機制，就像管理計程車公司一樣，可以由市容或者交通部門來執行。騎行是一種出行方式，
更是一種生活方式，
對於普通市民來說，
在自身需要用車的時候，
可以隨時隨地找到車用，
單車不會出現損毀或無法開鎖的情況，
就可以了~
而這才是
科技的進步真正為生活所用了。