共用單車的相關企業， 將在銀川先期投放一萬輛自行車。 而根據銀川的城市人口， 合理的數量應當在兩萬輛左右。 這個時候， 很多人也在擔心， 共用單車的投放， 會再次檢驗銀川人的文明素養， 而這甚至是不樂觀的。 其實， 這的確是有點想多了， 共用單車不應當被綁架道德風險。 共用單車在各地遭遇惡意破壞的新聞屢見不鮮， 輿論大多將其歸咎于國人的素養。 可是， 作為一個新型互聯網業態， 這種所謂的惡意破壞， 其實是在成本計算之內的。 我們遠不用為企業擔心， 因為從商業運作的角度上講，
咱們舉一個教科書中的例子。 在一個城市廣場上， 相關企業在這裡擺放鮮花， 起初， 每天都有人把鮮花拿走， 或者是惡意採摘和破壞。 於是人們驚呼， 市民素質太差。 但是我們如果仔細觀察就會發現， 無論在什麼國家， 什麼城市， 這種惡意往往是小概率事件。 但由於鮮花的數量太少， 而小概率事件的絕對人數太大， 因此表面上看起來損失就是巨大的。
如果不斷補充鮮花的損失， 雖然這種惡意仍然不斷發生， 但數量卻是不斷下降的。 大多數人因為感到了鮮花損失帶來的壞處， 而形成了抵制惡性的輿論環境。 偷竊和採摘的人， 也會因為這種持續的投放， 減少自己的行為， 因為被發現的機會增大，
這樣一個社會學實驗， 在很多地方都屢試不爽。 這其實源於一種基礎的理論， 那就是人們向善的心理自覺。 因此， 可以想見的是， 共用單車投放銀川肯定會遭遇損失， 但這種損失肯定會逐漸下降， 尤其是共用單車真正服務市民提供方便之後， 損傷者的邊際成本逐漸縮小， 破壞甚至成了一件無趣而費力的事情， 共用單車便會進入一個良性迴圈當中。
相反， 由於共用單車的投入， 加上市民的心理自覺， 反而會成為一堂生動的文明公開課。 市民自發地維護， 並且形成共識， 這種行為將會蔓延到其他領域， 成為普遍的準則。 因此， 對於共用單車， 我們尚且不必過度憂慮， 反而需要充滿信心。
記者 皇甫世俊