一輛聯調聯試列車即將從蒙內鐵路奈洛比南站開出。
國際線上報導：目前， 由中國路橋採用“中國技術、中國標準”建設的肯亞百年來首條新建鐵路蒙巴薩-奈洛比標準軌鐵路（蒙內鐵路）已進入聯調聯試階段，
4月13日早晨， 一輛嶄新的客運列車從蒙內鐵路最大車站——奈洛比南站始發， 以平均約110公里的時速向東南方向飛奔， 經中途短暫停靠， 於5個多小時後安全順利抵達印度洋之濱的蒙巴薩站。 在肯亞大地上試乘中國造鐵路上賓士的中國造列車， 不禁令試乘這趟列車的肯中兩國乘客感受到了中國技術、中國標準、中國速度的魅力， 連美女列車員的規範動作和一顰一笑都透著濃濃的中國味兒！而距1.435米寬的蒙內標準軌鐵路不遠處，
蒙內鐵路由中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋工程有限責任公司總承包， 採用“中國標準、中國技術、中國裝備、中國管理”建設。 線路全長472公里， 設計運力2500萬噸， 連接肯亞首都奈洛比和東非第一大港蒙巴薩港， 是肯亞百年來建設的首條新鐵路， 也是肯亞2030年遠景規劃的重點工程。 建成通車後， 當地物流成本可以降低40%， 將對促進東非國家經濟合作與文化交流，
據瞭解， 蒙內鐵路延長線——由奈洛比至肯亞、烏干達邊境城鎮馬拉巴的內馬標準軌鐵路一期工程也已在建設中。 根據遠期規劃， 這條鐵路將連接肯亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、剛果（金）和南蘇丹六國， 促進東非現代化鐵路網的形成和東非地區經濟發展。
蒙內鐵路最大車站奈洛比南站造型獨特、功能齊全。 （王新俊 攝）
奈洛比南站， 當地人好奇而充滿期待地望著即將出發的一趟聯調聯試列車。 （王新俊 攝）
肯亞美女列車員的規範動作和一顰一笑都有著濃濃的中國味兒！ （王新俊 攝）
蒙內鐵路察沃河特大橋高高的橋洞，是肯最大國家公園——察沃國家公園內野生動物的重要通道，鐵路沿線這樣的動物通道還有很多。（王新俊 攝）
蒙內鐵路旁是英國殖民者在一百多年前修建的一條米軌鐵路，設備老舊、速度奇慢、事故頻發。（王新俊 攝）
蒙內鐵路沿線車站各有特色。 （王新俊 攝）
列車工作人員蒙內鐵路沿線車站留影。 （王新俊 攝）
蒙內鐵路起點站蒙巴薩站設計獨到。 （王新俊 攝）
蒙內鐵路察沃河特大橋高高的橋洞，是肯最大國家公園——察沃國家公園內野生動物的重要通道，鐵路沿線這樣的動物通道還有很多。（王新俊 攝）
蒙內鐵路旁是英國殖民者在一百多年前修建的一條米軌鐵路，設備老舊、速度奇慢、事故頻發。（王新俊 攝）
蒙內鐵路沿線車站各有特色。 （王新俊 攝）
列車工作人員蒙內鐵路沿線車站留影。 （王新俊 攝）
蒙內鐵路起點站蒙巴薩站設計獨到。 （王新俊 攝）