在鄭萬高鐵施工現場,只需掃一下二維碼,就能追蹤這個構造物的“前世今生”;每道工序都能對施工過程、報檢和檢測“即時監控”;一切材料都能對入庫數量、品質、使用部位等“對號入座”……“初步籌建的‘數位工地’實現了資源分享、過程監控、資料歸集、溝通協調和資訊視窗等‘五大板塊’。 ”中鐵十二局鄭萬高鐵專案經理王立軍介紹,這是通過資訊化創新管理的新成果,實現了將資訊化覆蓋管理全過程和每道工序的各個環節。
2016年11月,鄭(州)萬(州)高鐵開工後,中鐵十二局隨即成立了隧道研究室,對推行資訊化、機械化作專題部署。
據資訊化(調度)中心主任林毅介紹,目前資訊化已經覆蓋了拌和站、試驗室、原材料檢驗、工程內部報檢、安全品質監控、構造物“身份”資訊存檔等。 他說:“與之配套的還有‘勞務實名制、機械設備GPS定位及管理、施工動態視頻即時監控、二維碼應用’等,實現了用資訊化進行現場管理、各部門之間業務介面管理、內業資料與施工同步完成。 ”
記者看到,每個儲料罐下面都安裝了攝像頭,與PMS系統聯網。 在五號拌和站,四分部總工程師郭寶庫說:“試驗室將已檢材料生成的二維碼放入攝像框內,配比通過後臺自動輸入,自動計量,自動進入拌和機,儲料罐內的材料存量也隨時顯示。
“用資訊化管理安全、品質、環保,流程保證了不漏項。 ”安質部部長康海中談道:“隧道列了320項、橋樑列了172項、路基列了147項、不良行為列了39項,由分部的安檢、質檢人員每天巡查,對問題拍照、上傳,發整改令。 ”
其實,“數位工地”建設不僅僅是生成二維碼、大家掃二維碼瞭解信息或尋求技術方案。 王立軍說:“資訊化是專案管理向更高層次提升的手段之一。 ”比如,一榀鋼拱架屬半成品材料,加工完成後生成的二維碼能追溯加工過程的資訊,當使用到工程後,用新生成的實體二維碼覆蓋了原來的二維碼,但原來二維碼的所有資訊加進了新的二維碼中,直至完成二次襯砌後,最終唯一的二維碼疊加了歷次二維碼的所有資訊。
“每道工序都要事前、事中、事後拍照上傳,全部是網上報檢、審批,過程保留痕跡,隨時可以追溯。 ”項目部總工程師姜軍坦言:“資訊化建設已經進入實質性操作階段,不僅增強了管理的計劃性,更重要的是從源頭上遏制了過程造假、管理漏項等問題。 ”(經濟日報記者 齊 慧 通訊員 楊廣臣)