中國正在秘密研製C919預警機？真相曝光讓世界徹底震撼了

圖為網友設計的C919版預警機

【霹靂火軍事第192期】近日， 據俄羅斯新聞網發表文章稱， 中國自行研製的C919客機正在進行最後的試飛工作，

目前， C919客機已經在上海浦東機場進行滑跑測試工作， 如果順利， C919將會在近期完成首飛任務。 有軍迷表示， 中國可能正在秘密研製C919版的預警機， 這是一款比較“恐怖”的大殺器， 主要原因是， 當今世界具備全系統獨立研製大型預警機的國家， 只有中美俄三國， 這一點足以讓世界徹底震撼， 也讓軍迷感到興高采烈了。

中國C919客機自2015年底下線以來， 已經獲得了來自國內外17家客戶的517架訂單。 當然， 不排除中國軍方未來也會採購一定數量的C919客機。 其實， 軍方訂購民用機並不鮮見， 甚至一些民用機還特別適合用於承攬一些軍用特殊支援任務。 以美國空軍為例， 其裝備的E-3空中預警機、KC-10、KC-135、KC-46空中加油機、P-8反潛巡邏機和總統專機空軍一號等一些特殊支援飛機分別是以波音系列客機為平臺基礎的。

圖為美國E3預警機

【霹靂火軍事第192期】那麼， 作為世界空中力量最強的國家， 為何要大量利用民用機改裝軍用機呢？從外形看， 民用機雖然沒有軍用機那樣威風八面， 但民用機尤其是大中型客機則有較好地適航性、燃油經濟性，

這點就連一些大中型軍用運輸機都望塵莫及， 這個技術優勢主要是由於客機在設計之初就要考慮到採購之後的乘客感受和運營成本， 這幾乎是運營方除安全性外最看重的兩個技術指標。

對於軍方， 像是空中預警機和空中加油機都是需要長時間空中巡航的平臺， 因此， 也必須注重乘載人員的感受， 客機的適航性自然高於專用於載貨的軍用運輸機， 而且燃油經濟性還會使飛機有更久的滯空時間， 並且使軍事行動的消耗有所減少。 正是因為以上這些原因， 中國開發以C919為代表的民用大飛機， 必將有一定的軍事意義。

圖為中國C919客機效果圖

【霹靂火軍事第192期】從公開資料可以知道， C919客機長38米， 翼展20米， 最大起飛重量77.3噸， 乘客座位數為156-168， 最大航程5555千米， 最大巡航速度0.84馬赫， 最大使用高度12000米， 起飛滑跑距離約2200米， 著陸滑跑距離1600米。 作為中國中長期科技規劃的重點專案， C919立項於2006年。 不過， C919真正開始研製卻是在2008年中國商飛公司成立之後。

在此之前， 中國航空部門雖然也研製過民用機， 但基本是支線客機， 而C919則定位為中短程幹線客機， 其意義自然更深遠。 不同于軍用機受制於關鍵零部件， C919採用了一些國家供應商的零部件， 如：發動機就採用了CFM國際公司的產品， 這也使得C919能獲得較快的發展進度。 未來， 中國軍方或將以C919或其擴大版改裝為空中預警機、空中加油機和反潛巡邏機等機型。