都說開貨車的賺錢， 貸款買個車， 半年就能回本。 可是小編算了下， 拿20萬的貨車舉例， 半年回本， 每天需要賺1000多元， 才能賺回來。 每天1000元， 確實差不多， 但是不是每天都有的， 他們需要保證每天都能接到活。 他們需要經歷很多困難才能把錢拿到手。
貨車師傅需要找到仲介領取任務， 也就是我們經常看到的配貨站。 一般合適的活可以直接領取。 而為此付出的代價就是約100-300元的仲介傭金， 領取傭金後， 基本活也就定下了， 聯繫貨主談起始地具體位置。 期間各種問題也會相繼出現， 如今天一貨車師傅就說：貨物接單後去了發現不合適，
交規：限高限寬是為了交通安全著想，
但是靠貨車養家戶口的師傅們卻不這麼想了。
遇到每個貨車師傅問：為什麼限高限寬更嚴格了，
還敢頂風作案，
簡單的回答是：賺的就是超出的那點錢。
繼續問：運費不是漲價了麼，
答道：並不是所有的師傅都漲，
這單活，
你不接，
後邊排隊接活的多了，
總不能不幹吧。
又問：被抓到怎麼辦？答：抓到就賠錢唄，
沒辦法。
師傅一臉的無奈。
道路條件：接送活地點五花八門，
什麼貨物都有，
什麼地點都有，
路通到哪，
貨車就走到哪，
甚至有時候沒有路都要開闢道路。
貨車體型較大，
但有時貨主會要求司機師傅穿街走巷到達目的地，
甚至深巷進入後甚至無法穿過，
還要倒出再次繞路。
雪天道路光滑，
雨天泥濘濕滑，
都不能阻擋大貨車輪的前進。
修車：貨車師傅最怕的是車輛在路上出現故障，
一旦出現故障不但耽誤時間，
還要與貨主產生因誤時產生的糾紛，
一般都以經濟賠償而告終。
而且車輛損壞還要付出不菲的維修費用。
時間緊：一般從接到運輸任務到裝貨發車， 一直到達目的地， 都是有時間限制的， 即便沒有時間限制， 貨車師傅們為了能早日能夠到達， 也會夜以繼日的完成。
還有很多， 例如：市區內的限行， 要等到允許通行時刻;路上的各種小型車輛的隨意行駛， 對於管慢不管站的貨車來說， 也是很大的精神考驗；貨物怕雨雪的要防護， 怕磕碰的玻璃製品要小心， 等等。 今天一貨車師傅說， 困難太多了， 我說是不是最怕遇到交警， 他說遇到交警都不是最難的，
有人說：你不是要說大貨是怎麼賺的錢麼， 我想說：任何行業都能夠賺錢，但是不經歷那九九八十一難，是很難賺到錢的。
我想說：任何行業都能夠賺錢，但是不經歷那九九八十一難，是很難賺到錢的。