今日， 易到創始人CEO周航公開聲明， 稱由於不可避免殃及易到本身。 周航承認， 易到的資金鏈確實出現了問題， 而這個問題最直接的原因是樂視挪用了易到13億資金。 他認為， 易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛， 而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。 今年4月9日， 有媒體消息稱， 周航已經離開易到， 加盟小米的順為資本。 而周航本人也說自己已經離開樂視， 並且不再任職相關工作。 據樂視晚間發佈的公告稱， 公司沒有拿易到一份錢， 而周航本人也一直在職並一直在易到拿取薪酬。
附周航對近期易到相關問題的聲明——
致關心我和易到的各位朋友：
上周以來， 關於我本人和易到的各種消息被議論紛紛， 為了避免資訊不對稱造成的誤會， 也為了易到的未來能夠更好。 我覺得有必要在此說明一下情況。
2015年10月以來， 樂視啟動了對易到的並購式投資， 易到的董事會也進行了相應的改組。 樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。 並在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。
回顧這段歷程， 從2016年2月起， 本人及原易到管理團隊， 一直積極配合並全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作， 幫助他們儘快融入， 過渡和完成工作交接。 在此期間， 我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。
也正因此， 在完成易到的法人變更後， 在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下， 我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。
眾所周知， 易到是網約車（專車）的開創者， 七年以來， 憑藉著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質， 在高端用戶群體中一直保有良好的口碑， 沉澱出一大批優質的忠實用戶， 這也是易到最大的價值所在。
網約車新政之後， 市場經歷過瘋狂補貼大戰後， 又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。
這對於一貫以品質為堅持的易到， 本是重大的利好消息， 易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。
但很遺憾由於樂視眾所周知的原因， 也不可避免的殃及了易到本身。
據我所知， 易到當前確實存在著資金問題。 而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。
易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛， 而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。 社會穩定問題的主體責任首先應該是企業， 企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。
因此， 我作為易到用車的創始人， 代表易到的初創團隊以及所有用戶， 強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭 先生， 能夠優先站在社會責任的角度， 妥善處理好易到的問題。
據我瞭解， 易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。 對於這件事， 誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關注，
事實上基於對出行行業前景的判斷， 以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑， 一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。 司機的勞動所得和用戶的平臺充值， 都應當受到法律的保護， 這也是企業的責任。
期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機， 接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案， 迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。 我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。
我作為易到的創始人， 雖已淡出易到的管理層， 但仍心系易到、祝福易到， 希望易到一切都好。 我也會盡自己的一切努力，
周航
2017年4月17日
以下是樂視的晚間公告:
如果真的如樂視說這樣的話，那麼此事真的堪比農夫與蛇的故事。畢竟樂視是在易到資金鏈快斷的時候幫了一把易到，並持續往易到投入了近40多億的資金，才有了易到今天的市場和規模。周航本人做為一個落魄邊緣被樂視扶桑的創業者應該心懷感激才對，就算不感激也不應該落井下石，更何況在樂視和易到很艱難的今天。很讓人費解和心寒。
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如果真的如樂視說這樣的話，那麼此事真的堪比農夫與蛇的故事。畢竟樂視是在易到資金鏈快斷的時候幫了一把易到，並持續往易到投入了近40多億的資金，才有了易到今天的市場和規模。周航本人做為一個落魄邊緣被樂視扶桑的創業者應該心懷感激才對，就算不感激也不應該落井下石，更何況在樂視和易到很艱難的今天。很讓人費解和心寒。
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