近來第一艘國產航母即將下水的消息紛至遝來， 再次掀起了對中國航母的關注熱情。 作為大國重器的航母， 歷來都是一個國家武器裝備研製的重中之重， 一艘航母的研製也絕非僅僅是在船臺上建造那麼簡單， 在正式開工前很長時間裡就已經開始了， 那麼就讓我們來回顧下中國航母的研製發展之路。
圖1：網上流傳的第一艘國產航母的想像圖
中國航母之父劉華清
如果要說中國航母， 必然離不開劉華清， 他是參加過紅軍的老革命， 1955年被授予少將軍銜， 1954年到1958年在蘇聯伏羅希洛夫海軍學院系統接受了海軍專業理論學習， 回國先後擔任過北海艦隊副司令員兼旅順基地司令員、國防部第七研究院院長， 既有指揮海軍作戰部隊又有主持艦艇研製的經驗。 早在1970年， 劉華清就根據軍委指示組織過航母的專題論證。 1980年5月訪問美國時， 參觀了美國海軍的“小鷹”號航母，
圖2：1980年劉華清訪問美國時， 坐在“小鷹”號航母艦長指揮座椅上
1982年， 劉華清出任海軍司令員， 他認識到中國作為海洋大國，
1985年， 買下了拆卸了所有裝備作為廢鋼鐵出售的澳大利亞“墨爾本”號航母。 儘管“墨爾本”號是英國在1945年建造的老舊航母， 而且只剩下了空船殼， 但卻是中國海軍和艦船建造技術人員第一次近距離接觸到真正的航母， 特別是完整的飛行甲板對中國極具參考價值。
圖3：“墨爾本”號航母讓中國第一次實際接觸到了真正的航母
1987年， 也正是在劉華清的一手推動下， 海軍廣州艦艇學院開辦了飛行艦長班， 對從飛行員中挑選出的精英進行艦長培訓——這就是培養航母艦長的節奏， 美國海軍的航母艦長全都是飛行員出身， 因為航母本質就是海上的浮動機場， 自然必須要由航母專業的人員來掌舵， 而建造一艘航母只需要三五年， 而培養一名合格的航母艦長卻至少需要十年， 所以未雨綢繆開始培養航母艦長，
為什麼是“瓦良格”號
前蘇聯解體後， 經濟窘困的俄羅斯難以維持航母艦隊， 所以除保留一艘外， 其餘都陸續退役並出售。 1995年俄羅斯海軍將“明斯克”號與“新羅西斯克”號兩艘航母以1300萬美元的價格作為廢鋼鐵賣給韓國大宇重工集團。 由於1997年亞洲金融風暴的影響， 財力不濟的大宇集團於1998年以530萬美元將“明斯克”號轉賣給中國。 消息一經傳出， 很多軍事觀察員認為中國海軍很可能對“明斯克”進行改裝， 使之成為中國的第一艘航母。 因為“明斯克”號1972年才開始建造， 此時艦齡也不過只有二十年， 正是一艘航母最風華正茂的時期。 而且“明斯克”號在蘇聯海軍服役後就是擔任太平洋艦隊的旗艦， 每次“明斯克”號從母港符拉迪沃斯托克出航，必然會引起日本和美國的高度重視，在很長一段時期，“明斯克”號都是日本和美國在太平洋上揮之不去的夢魘。但是出乎意料，中國買回“明斯克”號並沒有改裝成現役航母，反而改造成了軍事主題公園落戶深圳，成了一處旅遊景點。
圖4：“明斯克”號落戶深圳成了軍事主題公園
2000年天津又以7000萬人民幣的價格買下了作為廢鋼鐵出售的“基輔”號直升機航母，也是像“明斯克”號一樣被改造成了軍事主題公園，沒有用於軍事目的。
而1985年12月開工建造的庫茲涅佐夫級二號艦“瓦良格”號（Varyag，俄語：Варяг，意為維京人。維京人曾統治過東歐、烏克蘭以及俄羅斯南部地區，從某種意義上說後來俄羅斯帝國的真正奠基人）到蘇聯解體時的1991年11月，船體已基本完成，相關設備已完工約68%，根據蘇聯各結盟共和國分家協議中，“瓦良格”號歸烏克蘭所有，由於烏克蘭經濟狀況難以為繼，“瓦良格”號於1992年1月徹底停工。1998年，澳門創律旅遊娛樂公司（香港中資企業創律集團的全資子公司）通過競標，以2000萬美元的代價從烏克蘭買下“瓦良格”號——而這一價格要比當時同樣噸位以廢鋼鐵出售的舊船高出四五倍！創律公司宣稱要將“瓦良格”號改造成一個大型海上綜合旅遊設施，當時就有人質疑，澳門海水太淺，根本無法停泊這樣的大船，而且“瓦良格”號艙室低矮，並不適宜改裝成娛樂場所。
1999年7月，“瓦良格”號被拖帶著駛出烏克蘭船廠，經過整整32個月坎坷航程才到達了大連，2005年進入大連造船廠剛剛造好的20萬噸級船塢開始改裝，當“瓦良格”號刷上人民海軍特有的淺灰色，人們這才意識到“瓦良格”號將涅槃重生，成為中國的第一艘航母。
圖5：正在被拖往中國途中的“瓦良格”號
為什麼不是“明斯克”號反而是“瓦良格”號成了中國的第一艘航母？儘管“瓦良格”號還沒有全部完工，但正是沒有完工，才給了中國海軍更多的改裝空間，畢竟中國海軍和蘇聯海軍對於航母的具體需求並不完全一致，已經按照蘇聯海軍要求定型的“明斯克”號確實並不太適合中國海軍。而且通過對半成品“瓦良格”號的深度改裝，也是中國航母設計和建造一次難能可貴的消化吸收和學習提高的經驗，為今後完全自主研製監造航母打好基礎。
水到渠成的國產航母
2011年，“瓦良格”號改裝工程完工，2012年正式命名為“遼寧”號，加入人民海軍的作戰序列，成為中國的第一艘航母。儘管這是在引進的半成品航母基礎上改建而成，但畢竟是從無到有最具突破性的一步，在中國航母的發展歷程上是具有里程碑意義的。而且從半成品航母起步，在技術上也更加穩妥，一小步一小步的進展最終也將踏出一條成功之路。
圖6：習近平視察中國海軍第一艘航母“遼寧”號
從“墨爾本”號、“明斯克”號再到“瓦良格”號、“遼寧”號，中國海軍從最初的借鑒瞭解，到改裝，從對航母一無所知，到逐漸熟悉瞭解，進而能夠根據自身需求改裝，可以說是一步一個臺階，正是這樣循序漸進地走出了航母的發展之路，接下來完全自主研製監造航母就是水到渠成了。
就在“遼寧”號建成服役後不久，有關國產航母建造的消息就不斷傳出，而海外媒體公佈的照片和中國國防部發言人也都證實了被命名為001A型的第一艘國產航母已經開始建造，根據最近從各管道透露出來的資訊，第一艘國產航母下水已經為時不遠，縱觀中國海軍的航母發展之路，這也是早晚的事情，那就讓我們拭目以待吧。
每次“明斯克”號從母港符拉迪沃斯托克出航，必然會引起日本和美國的高度重視，在很長一段時期，“明斯克”號都是日本和美國在太平洋上揮之不去的夢魘。但是出乎意料，中國買回“明斯克”號並沒有改裝成現役航母，反而改造成了軍事主題公園落戶深圳，成了一處旅遊景點。
圖4：“明斯克”號落戶深圳成了軍事主題公園
2000年天津又以7000萬人民幣的價格買下了作為廢鋼鐵出售的“基輔”號直升機航母，也是像“明斯克”號一樣被改造成了軍事主題公園，沒有用於軍事目的。
而1985年12月開工建造的庫茲涅佐夫級二號艦“瓦良格”號（Varyag，俄語：Варяг，意為維京人。維京人曾統治過東歐、烏克蘭以及俄羅斯南部地區，從某種意義上說後來俄羅斯帝國的真正奠基人）到蘇聯解體時的1991年11月，船體已基本完成，相關設備已完工約68%，根據蘇聯各結盟共和國分家協議中，“瓦良格”號歸烏克蘭所有，由於烏克蘭經濟狀況難以為繼，“瓦良格”號於1992年1月徹底停工。1998年，澳門創律旅遊娛樂公司（香港中資企業創律集團的全資子公司）通過競標，以2000萬美元的代價從烏克蘭買下“瓦良格”號——而這一價格要比當時同樣噸位以廢鋼鐵出售的舊船高出四五倍！創律公司宣稱要將“瓦良格”號改造成一個大型海上綜合旅遊設施，當時就有人質疑，澳門海水太淺，根本無法停泊這樣的大船，而且“瓦良格”號艙室低矮，並不適宜改裝成娛樂場所。
1999年7月，“瓦良格”號被拖帶著駛出烏克蘭船廠，經過整整32個月坎坷航程才到達了大連，2005年進入大連造船廠剛剛造好的20萬噸級船塢開始改裝，當“瓦良格”號刷上人民海軍特有的淺灰色，人們這才意識到“瓦良格”號將涅槃重生，成為中國的第一艘航母。
圖5：正在被拖往中國途中的“瓦良格”號
為什麼不是“明斯克”號反而是“瓦良格”號成了中國的第一艘航母？儘管“瓦良格”號還沒有全部完工，但正是沒有完工，才給了中國海軍更多的改裝空間，畢竟中國海軍和蘇聯海軍對於航母的具體需求並不完全一致，已經按照蘇聯海軍要求定型的“明斯克”號確實並不太適合中國海軍。而且通過對半成品“瓦良格”號的深度改裝，也是中國航母設計和建造一次難能可貴的消化吸收和學習提高的經驗，為今後完全自主研製監造航母打好基礎。
水到渠成的國產航母
2011年，“瓦良格”號改裝工程完工，2012年正式命名為“遼寧”號，加入人民海軍的作戰序列，成為中國的第一艘航母。儘管這是在引進的半成品航母基礎上改建而成，但畢竟是從無到有最具突破性的一步，在中國航母的發展歷程上是具有里程碑意義的。而且從半成品航母起步，在技術上也更加穩妥，一小步一小步的進展最終也將踏出一條成功之路。
圖6：習近平視察中國海軍第一艘航母“遼寧”號
從“墨爾本”號、“明斯克”號再到“瓦良格”號、“遼寧”號，中國海軍從最初的借鑒瞭解，到改裝，從對航母一無所知，到逐漸熟悉瞭解，進而能夠根據自身需求改裝，可以說是一步一個臺階，正是這樣循序漸進地走出了航母的發展之路，接下來完全自主研製監造航母就是水到渠成了。
就在“遼寧”號建成服役後不久，有關國產航母建造的消息就不斷傳出，而海外媒體公佈的照片和中國國防部發言人也都證實了被命名為001A型的第一艘國產航母已經開始建造，根據最近從各管道透露出來的資訊，第一艘國產航母下水已經為時不遠，縱觀中國海軍的航母發展之路，這也是早晚的事情，那就讓我們拭目以待吧。