中國能讓世界毀滅三次的武器曝光，令美日的防禦系統瞬間土崩瓦解

所謂高超聲速飛行器， 是指飛行速度超過5馬赫的飛行器。 中國此次試驗的是一種高超聲速滑翔飛行器 (HGV)， 項目代號為Wu-14。 種飛行器通過彈道導彈作為推進系統發射升空， 在大約100千米臨近空間高度與火箭分離， 進行俯衝機動滑翔飛行， 飛行速度最高達到10馬赫， 大約相當於每小時12359千米。 這次試驗讓中國成為繼美國之後第 二個成功測試以10倍以上聲速飛朽的高超聲速飛行器的國家。 高超聲速武器一直被國際防務界視為改變遊戲規則的武器， 因為它能在任何現有導彈防禦系統作出效反應之前命中並摧毀目標。

一旦部署， 它能夠極大地推進中國戰略和傳統導彈實力。 毫無疑問， 在高超聲速飛行技術領域中國與美國的距離已經縮短。

中國高超聲速飛行器的總體技術方向與美國和俄羅 斯都有很強的相似性。 中國可能將這樣的高超聲速武器作為洲際彈道導彈的末端攻擊方式， 他相信中國高超聲速滑翔飛行器的最大速度可能達到12馬赫， 也就是每小時9127英里(14603千米)， 將對美國現有的導彈防禦系統構成很大的威脅。 中國建造了代號JF-12的大型激波高超聲速風洞， 足以類比飛行速度高達9-12馬赫的高超聲速飛行環境， 堪稱世界上最大最先進的高超聲速風洞之一。 中國正在開發可能用於高超聲速飛行器的精確制導系統，

該系 統通過衛星傳輸資料信號， 能對高超聲速飛行器進行精確引導和修正。

極高的速度導致的氣動載荷和熱載荷讓機體上的部分蒙皮脫落， 在飛行器周圍誘發了強烈的脈衝激波， 導致飛行器突然滾轉， 擾動強度超出了HTV-2自行糾正能力。

這些異常讓飛行安全系統選擇讓飛行器受控下降， 最終濺落海洋。 評估認定， 第二次飛行中產生的激波擾動， 超出了設計承受能力的100倍。 “我們正在加深對於高超聲速飛行氣動控制的理解”， DARPA執行主任加布裡埃爾表示， “這些發現對於我們研究未來高超聲速飛行器的空氣熱力學結構有重要意義。 只有實際飛行資料能為我們揭示真相”。 雖然試驗在“9分鐘大瓶頸”前頻頻失利， 但HTV-2仍在飛行中實現了20馬赫的高超聲速飛行， 展現出極富潛力的應用前景。

美國另一種採用超燃衝壓發動機的波音X-51“馭波者”高超聲速飛行器在2013年5月1日的試驗中取得了階段性成果。 那次試驗中， 美國空軍從一架B-52H “同溫層堡壘”上投放的X-51在60000英尺(18288米)高度達到了5.1馬赫的飛行速度。 這次試驗被美國空軍稱作“持續最長的吸氣式高超聲速飛行”， 也是X-51的第4次試驗。 如今X-51專案預算告罄， 美國空軍正期望 能後續高超聲速飛行器/導彈計畫能獲批准。 美國空軍明確表示， 他們希望最早能在2015年前後部署無人駕駛的高超聲速武器，

而西方分析人士認為， 中國完成高超聲速武器的樂觀進程將在2020年前後。

對目標是傳統彈道導彈， 而中國此次試驗的高超聲速飛行器卻是由火箭發射至100千米高度， 加速到極高速度後開始俯衝滑翔， 依靠控制系統進行機動， 飛向預定目標。 這種高超聲速飛行器並不像彈道導彈 那樣飛出大氣層後彈頭再入飛向目標，而 是始終保持在大氣層內(典型彈道導彈彈道高度一般為150-400千米)，這就讓原有導彈防禦系統對此類目標的探測、跟蹤和攔截都出現了困難。特別是攔截器 在應對這類高超聲速目標時顯得力不從心。美國國際評估和戰略重心分析人士瑞克。

這種高超聲速飛行器並不像彈道導彈 那樣飛出大氣層後彈頭再入飛向目標，而 是始終保持在大氣層內(典型彈道導彈彈道高度一般為150-400千米)，這就讓原有導彈防禦系統對此類目標的探測、跟蹤和攔截都出現了困難。特別是攔截器 在應對這類高超聲速目標時顯得力不從心。美國國際評估和戰略重心分析人士瑞克。