無知者無畏？也許恰恰相反。
兒童怕黑，
因為黑夜意味著未知和不確定性。
而關於滴滴等網約車不安全的刻板印象， 當然也是基於人類對新事物的恐懼———1894年，
科學技術的進步， 本質上就是把未知變成已知的過程， 比如， 當滴滴利用人工智慧、大資料等技術， 對網約車的行為進行全流程的無縫、即時監管， 其實就是對未知和不確定的消除。
已知才無畏
無知帶來的無畏只是愚蠢的魯莽， 已知才能真正的無畏。
在動物中， 包括人類的祖先類人猿， 都把火視恐懼的東西， 但後來， 直立人學會使用自然火， 早期智人發明了人工取火， 用火驅趕猛獸和天敵， 製作美食和溫暖， 人們才徹底消除對火的恐懼。
18世紀中葉， 教會和民眾將雷擊視作上帝對人類的懲罰，
從黑車到網約車和計程車， 差別就在於是否通過技術的進步和規則的完善， 打開資訊黑箱， 實現關鍵資訊的透明化、全流程追溯和監管。
在北京， 黑車和套牌出租並非新鮮話題。
今年3月27日， 淩晨左右， 我從北京站出來， 打了一輛看似很正規的計程車， 下車時發現車費翻倍， 車票是假的， 連找的60元也是假錢， 為何套牌計程車如此囂張？當然， 黑車的危害性不僅止於經濟損失， 之後， 我曾致電110、交管局等相關部門， 但是因為這輛套牌計程車的車牌等關鍵資訊， 全部處於黑箱中， 資訊不可追溯， 所以作惡難以追責。
第一種是客觀無知，
滴滴消除網約車的諸多不確定性， 就是利用了大資料和人工智慧， 通過科技帶來的認知能力的指數級提升， 把未知變為已知， 把失控變為可控。
滴滴的“人像認證”， 利用人工智慧領域的“人臉識別”技術，
在滴滴設計的流程中， 車主只有面部資訊、證件資訊、資料庫資訊完全一致， 才能通過“人像認證”。 目前， 滴滴“人像認證”措施已經覆蓋了全國所有開通滴滴服務的城市中的專車、快車、順風車、計程車、代駕等產品。
人工智慧技術應用的一下步， 卻是網約車安全的一大步。 通過三證（身份證、駕駛證、行駛證）驗證和人像識別， 網約車司機和車輛的資訊黑箱被徹底打開， 不確定性消除。
而這些資訊識別手段， 反過來也會激勵司機抑惡揚善————資訊透明和可追溯， 作惡必遭懲戒， 作惡風險大大提升， 因此， 安分守己、遵守規則才符合其利益， 這和黑車司機、套牌計程車司機互成反例， 後者隱藏在黑箱中， 作惡是低風險高收益。
第二種則是主觀無知， 人們因為刻板或者固執， 把無知和誤解當成已知導致的未知， 導致了恐懼和對抗。 比如， 儘管佛蘭克林早就在三四百年前解釋了雷電是自然現象， 但是， 雷電恐懼症患者依然存在———這些患者在電商雷鳴時， 會渾身發抖。
這種因為誤解導致的恐懼， 同樣發生在網約車領域， 比如， 有些人認為網約車沒有計程車安全？
事實真的如此嗎？
統計顯示， 2016年全年， 滴滴出行運營里程接近傳統計程車行業的五分之一， 但交通事故死亡人數僅為傳統計程車行業的十分之一。滴滴每百萬單交通事故死亡率和每億公里交通事故死亡率分別為0.021、0.28，與傳統計程車行業的0.037和0.47相比，降低了40%。
當然，科技的進步並不能完全消除風險，否則，法律、員警、道德都變得多餘了。但是，網約車的風險被過度解讀，網約車時而遭遇的汙名化，其本質上，也是誤解、無知、知其一不知其二帶來的不安全感。
“技術＋制度”搭建安全圍欄
就像人性之初的善惡從無定論一樣，原子彈和核能既製造了廣島悲劇和切爾諾貝廢墟，但是，當核能用來發電，也幫助全球十分之一的人口走出了黑暗。
高爾基說，科學家的成果是全人類的財產,而科學是最無私的領域。其實，當科技進步被懲惡揚善的制度加以引導和利用，高爾基的論調才得以成立。
除了引入人工智慧等技術，滴滴同時也在設立可落地的規則制度來保證安全。
“號碼保護”保護的是個人資訊安全，利用虛擬中間號的技術，保障司機、乘客手機號碼彼此不公開的功能，該功能覆蓋了專車、快車、順風車、代駕、計程車等業務線，實現了每天2500萬次以上的應用量。
當然了，技術和制度再完善，也做不到萬無一失，就像國家會動用員警、軍隊等暴力工具制裁惡行一樣，網約車的意外情況也無法完全排除，“緊急求助”就是為緊急情況開發的一項求助功能，支援專車、快車、順風車、計程車、代駕等多個業務線。
“緊急求助”功能始終保持著7x24小時專業應急團隊線上，使用者按下行程介面內的“緊急求助”按鈕後，系統會給使用者設置的所有緊急連絡人發送短信。同時滴滴安全系統將會開啟錄音和即時定位，並將錄音和定位資訊即時傳送至滴滴出行安全平臺，為用戶保留相關證據。滴滴客服人員會在第一時間幫助、指導用戶避險，並協助緊急連絡人，提供幫助。
小如滴滴所在的網約車領域，大如一個國家，為了提高安全係數，降低風險，走的都是“技術＋制度”的路子，連中國的司法體系，也在引入人工智慧、大資料等先進技術。
中國首席法官、最高人民法院院長周強說，“資訊技術和司法改革稱為中國法院現代化的’車之兩輪’、’鳥之兩翼’。”
只有“技術＋規則”的雙重保險，才能實現網約車業務層面的安全。
從業務安全到感知安全
對於包括滴滴在內的網約車來說，安全是服務體驗的底線和起點———因此，滴滴的安全體現在兩個層次：第一，利用“技術＋規則”，實現業務層面的實際安全。第二，感知安全，滴滴把安全措施和成效告知大眾，讓用戶相信和體察到網約車的安全。
這種基於錯誤感知而喪失的安全感處處可見，比如在瞭解空難事故的資訊之後，很多人或許認為飛機比汽車更危險。
但資料顯示，飛機是最安全的出行方式，根據美國全國安委會的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。
感知安全和實際安全發生的偏差，很多時候來自於外部世界的誤導————比如媒體報導塑造的鏡像世界，有時和真實世界存在巨大偏差。
當初張悟本在北京衛視宣揚的綠豆抗癌理論就是一例，“假抗癌神器”綠豆，在輿論上，一時風頭反而蓋過了外企的抗癌專利藥。
中國每年死於交通事故的人數接近10萬，死於自殺的人數也有13萬，計程車司機殺害乘客的案例也有幾起，黑車盛行的時間，惡性傷人案件時有發生，很多成為懸案，並未在媒體上引發輿論風暴。而網約車作為新生事物的高關注度，導致媒體塑造的鏡像世界和現實世界的邊界坍塌了，個例被放大為了全貌，意外被塑造成了主流。
用戶感知不安全，就是企業的失敗。從業務安全到感知安全，中間隔著一座橋樑————滴滴能否向公眾傳遞資訊，取得使用者信任，扭轉鏡像世界和實際世界的偏差。
最近，滴滴邀請孫紅雷、王祖藍、羅志祥、黃渤、楊洋等五位當紅男藝人，就是為了讓那些心存恐懼的用戶們，能夠真正瞭解滴滴的業務安全，最終實現心理層面的感知安全。
但交通事故死亡人數僅為傳統計程車行業的十分之一。滴滴每百萬單交通事故死亡率和每億公里交通事故死亡率分別為0.021、0.28，與傳統計程車行業的0.037和0.47相比，降低了40%。當然，科技的進步並不能完全消除風險，否則，法律、員警、道德都變得多餘了。但是，網約車的風險被過度解讀，網約車時而遭遇的汙名化，其本質上，也是誤解、無知、知其一不知其二帶來的不安全感。
“技術＋制度”搭建安全圍欄
就像人性之初的善惡從無定論一樣，原子彈和核能既製造了廣島悲劇和切爾諾貝廢墟，但是，當核能用來發電，也幫助全球十分之一的人口走出了黑暗。
高爾基說，科學家的成果是全人類的財產,而科學是最無私的領域。其實，當科技進步被懲惡揚善的制度加以引導和利用，高爾基的論調才得以成立。
除了引入人工智慧等技術，滴滴同時也在設立可落地的規則制度來保證安全。
“號碼保護”保護的是個人資訊安全，利用虛擬中間號的技術，保障司機、乘客手機號碼彼此不公開的功能，該功能覆蓋了專車、快車、順風車、代駕、計程車等業務線，實現了每天2500萬次以上的應用量。
當然了，技術和制度再完善，也做不到萬無一失，就像國家會動用員警、軍隊等暴力工具制裁惡行一樣，網約車的意外情況也無法完全排除，“緊急求助”就是為緊急情況開發的一項求助功能，支援專車、快車、順風車、計程車、代駕等多個業務線。
“緊急求助”功能始終保持著7x24小時專業應急團隊線上，使用者按下行程介面內的“緊急求助”按鈕後，系統會給使用者設置的所有緊急連絡人發送短信。同時滴滴安全系統將會開啟錄音和即時定位，並將錄音和定位資訊即時傳送至滴滴出行安全平臺，為用戶保留相關證據。滴滴客服人員會在第一時間幫助、指導用戶避險，並協助緊急連絡人，提供幫助。
小如滴滴所在的網約車領域，大如一個國家，為了提高安全係數，降低風險，走的都是“技術＋制度”的路子，連中國的司法體系，也在引入人工智慧、大資料等先進技術。
中國首席法官、最高人民法院院長周強說，“資訊技術和司法改革稱為中國法院現代化的’車之兩輪’、’鳥之兩翼’。”
只有“技術＋規則”的雙重保險，才能實現網約車業務層面的安全。
從業務安全到感知安全
對於包括滴滴在內的網約車來說，安全是服務體驗的底線和起點———因此，滴滴的安全體現在兩個層次：第一，利用“技術＋規則”，實現業務層面的實際安全。第二，感知安全，滴滴把安全措施和成效告知大眾，讓用戶相信和體察到網約車的安全。
這種基於錯誤感知而喪失的安全感處處可見，比如在瞭解空難事故的資訊之後，很多人或許認為飛機比汽車更危險。
但資料顯示，飛機是最安全的出行方式，根據美國全國安委會的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。
感知安全和實際安全發生的偏差，很多時候來自於外部世界的誤導————比如媒體報導塑造的鏡像世界，有時和真實世界存在巨大偏差。
當初張悟本在北京衛視宣揚的綠豆抗癌理論就是一例，“假抗癌神器”綠豆，在輿論上，一時風頭反而蓋過了外企的抗癌專利藥。
中國每年死於交通事故的人數接近10萬，死於自殺的人數也有13萬，計程車司機殺害乘客的案例也有幾起，黑車盛行的時間，惡性傷人案件時有發生，很多成為懸案，並未在媒體上引發輿論風暴。而網約車作為新生事物的高關注度，導致媒體塑造的鏡像世界和現實世界的邊界坍塌了，個例被放大為了全貌，意外被塑造成了主流。
用戶感知不安全，就是企業的失敗。從業務安全到感知安全，中間隔著一座橋樑————滴滴能否向公眾傳遞資訊，取得使用者信任，扭轉鏡像世界和實際世界的偏差。
最近，滴滴邀請孫紅雷、王祖藍、羅志祥、黃渤、楊洋等五位當紅男藝人，就是為了讓那些心存恐懼的用戶們，能夠真正瞭解滴滴的業務安全，最終實現心理層面的感知安全。