中國空軍也要開始下餃子，每月生產14架運20運輸機將不是幻想

據國內權威媒體報導， 近日， 中航工業陝飛公司總裝脈動生產線實現首架機總裝交付， 這標誌著具有國際水準的新式生產線在中國已經全線打通。 繼海軍之後， 中國空軍戰機“下餃子”的時代馬上就要到來， 困擾空軍建設的產能不足問題或將得到徹底改觀。

F-22戰機的固定式生產線

此“脈動”並非我們喝的飲料， 而是脈動式作業流水線， 是一種十分高效的航空器製造生產線形式。 與以往固定式有很大區別。 首條飛機脈動生產線由美國波音公司建成， 目前， 波音、空客、洛克希德·馬丁等公司均已採用了脈動生產線。 據稱， 使用脈動生產線， 波音787大型客機每月產量高達14架， 這還是訂單數不足的情況下完成的， 可想而知， 負責制造運-20飛機的陝飛使用脈動生產線開足馬力的話， 運-20每月的產量絕對不會低於波音787當前的產量。 照此估算， 運-20運輸機1000架的缺口將比原來提前至少三年完成，

即每年產量可達到至少168架。

美國F-35生產線

同樣， 成都飛機公司在2016年建立的三條脈動生產線， 近期已經完成試運轉， 接下來進入全面生產階段， 雖然成飛同時承擔著殲-10B和殲-20兩款機型的生產， 但是筆者相信， 借助新式流水線工藝，

產量必然會有一個爆發式的增長。 以美軍F-35目前使用的脈動生產線為例， 理想狀態下可達到每天1架的產能， 實際上則需要2-3天。 若中國的脈動生產線設計沒有問題而且全力以赴的話， 3天一架殲-20戰機， 2天一架殲-10B戰機應該問題不大。 這樣從5月份開始計算， 到2017年12月， 殲-20和殲-10B有望分別達到80架和120架， 完全能滿足空軍制定的年底前編制3個殲-20飛行團的目標。

在中國不差錢的時候， 中國科研人員拿出這樣先進的生產線， 不得不說我們起步雖然晚了， 但是運氣還是不錯的。 接下來就靠陝飛和成飛的工人師傅們擼起袖子加油幹了。