話題關於攜程旅行網的商業模式以及幾乎無所不包的產品線， 包括機票、酒店、行李、翻譯等服務。 攜程CEO孫潔拿出手機展示了一個頁面， 在不同的色塊上， 描繪了公司方方面面的產品和運營的組織架構。
“比如， 你看粉色的區塊， 這是和住宿相關的,這裡有海外酒店：類似Groupon, Airbnb, HomeAway， 包括了限時搶購、短期租房和度假酒店。 藍色區塊是出行服務， 我們提供機票、高鐵、巴士、渡輪、司機接站、計程車、特價票等等。 然後是長途旅行， 像是旅行團， 例如我們的攜程攻略， 除了能流覽用戶點評， 你可以預定行程， 個性化定制自己的旅程。
鑒於有如此廣泛的服務類型， 以及對於其他旅行服務提供者的投資， 包括：中國東方航空， 還有與皇家加勒比遊輪公司合資的天海郵輪， 因此， 相比於旅行服務網站Priceline 或 Expedia， 攜程旅行網看上去更像 TUI 集團(編者注：國際旅遊聯盟集團)或的托邁· 庫克公司(Thomas Cook )。 前者是全球最大的休閒旅遊公司， 後者則為歐洲最大的休閒旅遊集團之一。 攜程旅行網去年也成功並購了美國旅行社北美縱橫 ， 以及另外兩家在美國為中國客戶提供服務的旅行社：途風旅行網(Tours for Fun)與海鷗旅遊。
聚焦中國旅客
攜程的目標客戶定位是聚焦中國旅客。
當Priceline和Expedia想要盡可能地全球化， 服務巴西、荷蘭、西班牙、奈及利亞、中國、美國、加拿大人， 攜程的目標， 目前則主要是為中國旅客提供服務， 無論是國內酒店住宿， 或是海外任何其他的地方， 都是攜程服務的目標。
中國旅遊研究院報告指出， 中國的境外旅遊增長了4.3%達到1億2200萬人次， 他們的旅遊花費估計約為1098億美元， 包括酒店、旅行團費、購物、餐飲等方面。
擁有攜程10%股份的Priceline 集團，
兩者確實會存在競爭， 但並不會經常有直接競爭。 當然未來競爭會越來越激烈， 特別是在歐洲。 天巡(已被攜程並購)未來或許會更直接地與Priceline旗下的客涯(Kayak)競爭。 Priceline及客涯(Kayak)目前正在收購Momondo集團， 預計今年晚些時候將完成交易。
攜程能給中國的旅遊者提供所需的一切嗎?
看看全球三大線上旅遊公司， Priceline主要關注酒店， 並且是全球性的， Expedia是一家提供全面服務的線上旅遊公司， 並且致力於更加國際化， 而攜程旅行網比前兩者有著更廣泛的服務產品。
Expedia喜歡把自己稱為最大的提供全面服務的線上旅行社， 那是因為它的收入遠比攜程多， 但是攜程旅行網所能提供的服務範圍事實上更加廣泛。
“如果你去Expedia上看一看， 它們主要提供兩大產品。 ”孫潔說， “一個是酒店， 一個是航空售票業務。 但對我們來說， 我們就是打算從中國和中國使用者開始， 因為語言問題…如果我們知道他們會從上海到巴黎，
“一旦知道用戶住在麗思卡爾頓， 那麼我們要考慮在酒店附近能提供什麼附加值， 比如這附近有Tiffany嗎?我們能在附近為他們準備愛馬仕(Hermes)和LV (Louis Vuitton)的購物店， 供他們購物嗎? 有米其林餐廳供他們用餐嗎?當我們的用戶通過攜程出行的時候， 他們什麼都不需要操心， 攜程已經為他們考慮到了方方面面。 ”
那麼當攜程提供如此之多的產品和服務， 還在不斷整合各種各樣的收購業務的時候， 攜程還能如何保持專注的呢?
孫潔指著她的手機，和公司BABY TIGER計畫(小老虎計畫，攜程內部創新機制)中錯綜複雜的標明著各個業務單元的卡片，這些是攜程內部的初創業務矩陣，每一個項目都有自己的總經理、首席財務官、首席技術官，和損益報表。
“每年我們都通過一個公式來衡量他們的表現，而他們自己有與他們的業務單元和獎金掛鉤的虛擬價值”，孫潔說，每個季度我們的業務總結會議上，鼓勵員工拿出商業計畫來，而我們就做了VC(風險投資商)的角色。
孫潔舉例說，曾經一個年輕的員工想要開展汽車票業務，他遭受了很多質疑。
“汽車票是很便宜的，所以我們問他，你如何能通過公共汽車來賺錢呢，你先回去好好想一想。”
他後來帶著商業計畫回來了，孫潔說，“他很想做這個業務，很有前途，但是我們從資料上卻看不出前途在哪裡，於是要求他重新回去做資料分析，第三次他又回來了，他一直沒有放棄，最後我說，你想要多少資源?他說，”我要二百萬元，這大約是十五萬美元，能夠負擔得起6個人6個月的時間，他說：“如果我能做到每天賣一萬張票，你們讓我繼續成長壯大，如果達不到我就終止這個項目。”
“我說，好啊，讓他去做吧，如果做成了那很好啊，如果做不成也沒什麼大不了的。結果，一個月後，日銷量就超過了一萬張，所以我們在App藍色區域給了他一個宮格，他們現在已經是一個很突出的業務了。”
“這就是那個汽車票業務，”孫潔指著她手機上的一個藍色的方塊說，“最開始他做公共汽車，現在他已經開始做輪渡了。”
他想把每一個人連接起來，孫潔笑著說，輪渡，或者是汽車，又或者高鐵或者飛機票，交通運輸正在以三位元數的速度增長。
這個想法類似於Lola(一個為個人旅遊提供酒店航班服務的網站)的CEO Paul English去年9月在Skift國際論壇上所說的，創新發生在小團隊裡。
沒人能碰Booking？
孫潔說，Priceline旗下的繽客網(booking.com)幾乎沒人能敢動。
“繽客是一個國際品牌，而且在酒店方面，他們讓同行難以望其項背，”孫潔坦言：“我覺得任何人都很難碰觸到它的高度。攜程之所以能和繽客合作的不錯，是因為我們專注於亞太地區的旅遊業務，並且為消費者提供多樣化的一條龍服務，這些無論繽客網還是億客行(Expedia)都不做的。”
Priceline的酒店訂單量在2016年第四季度上漲了31%，而且都是良性增長而不是近期收購帶來的泡沫。而這部分在營業收入總額中佔據很大比重，因而總營業額在本季度以17.4%的增長率迅速攀升為23億美元。
攜程比不太涉及航空業務的Priceline的業務範圍更廣，但在酒店業務方面，規模只相當於Priceline的一部分。攜程自己在第四季度的住宿業務收入也增長了56%，達到了2.66億美元。“繽客在酒店方面做的太好了，”孫潔說“我覺得他們為酒店業務搭建了一個特別好的平臺，而且他們自己在這個平臺上表現優異，沒人能競爭的過。所以這個團隊也非常值得我們學習。”
繽客與攜程現在是合作關係，為雙方的用戶提供更豐富的酒店資源。
通過天巡加速國際化進程
去年，攜程斥資17.4億美元收購了英國最大的機票比價平臺天巡(Skyscanner)，這成為了攜程加速國際化進程的途徑之一。孫潔認為天巡在歐洲、俄國和亞洲的業務很強，而未來天巡也會作為一家獨立的公司運作。
被問到攜程是否會將大筆資金投入天巡時，孫潔回答：“不一定。天巡這家公司自成立以來就一直很賺錢，所以他們自己資金充足。”
孫潔說，攜程可能不會將天巡整合入攜程的搜索結果，即使攜程將成為天巡的搜索結果中一個重要的預訂選項。
在天巡的競爭者中，孫潔認為，Priceline即將收購的航班搜索公司Momondo將對Priceline的子公司Kayak在歐洲的業務發展頗為有利。
Kayak的CEO Steve Hafner認為，攜程將會把天巡打造成為一家一站式線上旅遊企業，或者至少攜程和天巡應該先試一試。
“這也是Kayak非常有興趣看到的，” Hafner說，“雖然我們對此一直非常關注，但我們並沒有準備好邁出第一步。”
如何避免主業分心
分權，孫潔說，攜程已經是一家擁有30000名員工的大公司了，我們不能依靠CEO來做每一個決定，相反的是，我們將權力下放，讓每個業務去做自己的CEO，對自己的業務資源負責。“你可以雇傭盡可能多的員工，只要這種投資對你是有價值的，在某種程度上，這對於培養下一代的領導層也是一個很好的訓練場。”
把團隊拆分成小的單元，也並不能解決攜程所遇到的全部挑戰，特別是攜程提供的廣泛的產品業務線，以及2015年以來包括去哪兒，藝龍，天巡等一系列重大投資、收購所帶來的問題，攜程將如何完成整合，還需要拭目以待。
“在投資上我們是非常有耐心，非常有原則的。” 孫潔說。
攜程還能如何保持專注的呢?孫潔指著她的手機，和公司BABY TIGER計畫(小老虎計畫，攜程內部創新機制)中錯綜複雜的標明著各個業務單元的卡片，這些是攜程內部的初創業務矩陣，每一個項目都有自己的總經理、首席財務官、首席技術官，和損益報表。
“每年我們都通過一個公式來衡量他們的表現，而他們自己有與他們的業務單元和獎金掛鉤的虛擬價值”，孫潔說，每個季度我們的業務總結會議上，鼓勵員工拿出商業計畫來，而我們就做了VC(風險投資商)的角色。
孫潔舉例說，曾經一個年輕的員工想要開展汽車票業務，他遭受了很多質疑。
“汽車票是很便宜的，所以我們問他，你如何能通過公共汽車來賺錢呢，你先回去好好想一想。”
他後來帶著商業計畫回來了，孫潔說，“他很想做這個業務，很有前途，但是我們從資料上卻看不出前途在哪裡，於是要求他重新回去做資料分析，第三次他又回來了，他一直沒有放棄，最後我說，你想要多少資源?他說，”我要二百萬元，這大約是十五萬美元，能夠負擔得起6個人6個月的時間，他說：“如果我能做到每天賣一萬張票，你們讓我繼續成長壯大，如果達不到我就終止這個項目。”
“我說，好啊，讓他去做吧，如果做成了那很好啊，如果做不成也沒什麼大不了的。結果，一個月後，日銷量就超過了一萬張，所以我們在App藍色區域給了他一個宮格，他們現在已經是一個很突出的業務了。”
“這就是那個汽車票業務，”孫潔指著她手機上的一個藍色的方塊說，“最開始他做公共汽車，現在他已經開始做輪渡了。”
他想把每一個人連接起來，孫潔笑著說，輪渡，或者是汽車，又或者高鐵或者飛機票，交通運輸正在以三位元數的速度增長。
這個想法類似於Lola(一個為個人旅遊提供酒店航班服務的網站)的CEO Paul English去年9月在Skift國際論壇上所說的，創新發生在小團隊裡。
沒人能碰Booking？
孫潔說，Priceline旗下的繽客網(booking.com)幾乎沒人能敢動。
“繽客是一個國際品牌，而且在酒店方面，他們讓同行難以望其項背，”孫潔坦言：“我覺得任何人都很難碰觸到它的高度。攜程之所以能和繽客合作的不錯，是因為我們專注於亞太地區的旅遊業務，並且為消費者提供多樣化的一條龍服務，這些無論繽客網還是億客行(Expedia)都不做的。”
Priceline的酒店訂單量在2016年第四季度上漲了31%，而且都是良性增長而不是近期收購帶來的泡沫。而這部分在營業收入總額中佔據很大比重，因而總營業額在本季度以17.4%的增長率迅速攀升為23億美元。
攜程比不太涉及航空業務的Priceline的業務範圍更廣，但在酒店業務方面，規模只相當於Priceline的一部分。攜程自己在第四季度的住宿業務收入也增長了56%，達到了2.66億美元。“繽客在酒店方面做的太好了，”孫潔說“我覺得他們為酒店業務搭建了一個特別好的平臺，而且他們自己在這個平臺上表現優異，沒人能競爭的過。所以這個團隊也非常值得我們學習。”
繽客與攜程現在是合作關係，為雙方的用戶提供更豐富的酒店資源。
通過天巡加速國際化進程
去年，攜程斥資17.4億美元收購了英國最大的機票比價平臺天巡(Skyscanner)，這成為了攜程加速國際化進程的途徑之一。孫潔認為天巡在歐洲、俄國和亞洲的業務很強，而未來天巡也會作為一家獨立的公司運作。
被問到攜程是否會將大筆資金投入天巡時，孫潔回答：“不一定。天巡這家公司自成立以來就一直很賺錢，所以他們自己資金充足。”
孫潔說，攜程可能不會將天巡整合入攜程的搜索結果，即使攜程將成為天巡的搜索結果中一個重要的預訂選項。
在天巡的競爭者中，孫潔認為，Priceline即將收購的航班搜索公司Momondo將對Priceline的子公司Kayak在歐洲的業務發展頗為有利。
Kayak的CEO Steve Hafner認為，攜程將會把天巡打造成為一家一站式線上旅遊企業，或者至少攜程和天巡應該先試一試。
“這也是Kayak非常有興趣看到的，” Hafner說，“雖然我們對此一直非常關注，但我們並沒有準備好邁出第一步。”
如何避免主業分心
分權，孫潔說，攜程已經是一家擁有30000名員工的大公司了，我們不能依靠CEO來做每一個決定，相反的是，我們將權力下放，讓每個業務去做自己的CEO，對自己的業務資源負責。“你可以雇傭盡可能多的員工，只要這種投資對你是有價值的，在某種程度上，這對於培養下一代的領導層也是一個很好的訓練場。”
把團隊拆分成小的單元，也並不能解決攜程所遇到的全部挑戰，特別是攜程提供的廣泛的產品業務線，以及2015年以來包括去哪兒，藝龍，天巡等一系列重大投資、收購所帶來的問題，攜程將如何完成整合，還需要拭目以待。
“在投資上我們是非常有耐心，非常有原則的。” 孫潔說。