廣州地鐵知識城支線土建完成75% 計畫今年底建成通車

大洋網訊 記者今天從廣州地鐵獲悉， 知識城支線【楓下～知識城】區間左線經歷551天的艱苦施工， 盾構機終於成功出洞， 順利實現雙線貫通。

截至目前， 知識城支線土建工程累計完成75%， 全線10座車站中已有7座開始移交設備安裝， 計畫2017年底建成開通。

據瞭解， 【楓下～知識城】區間採用盾構法施工， 盾構機沿九龍大道前進， 穿越九龍鎮， 並下穿鳳凰河支流， 線路兩側是基礎薄弱的老舊房屋， 且隧道洞身均在孤石高發育的地層中， 施工難度極大。 左線盾構從2015年9月9日始發以來， 克服了一系列地質難題， 尤其是2016年7月遇到未探明的孤石導致停機。 地鐵集團會同參建各方採用了WSS注漿加固常壓開倉、造泥膜帶壓開倉、衡盾泥支護開倉、對刀盤進行高壓旋噴脫困處理、旋挖機成槽脫困處理、液氮凍結加固開倉等措施， 盾構機終於在2017年1月27日恢復掘進。

鑒於該區間複雜的地質條件給盾構施工帶來了巨大的挑戰，

地鐵集團將該區間盾構施工作為土建工程的重點攻堅物件， 會同各參建單位群策群力、攻堅克難， 通過加強技術力量和盾構施工精細化管理， 確保全過程風險可控。 為了降低風險、加快盾構施工進度、保障全線開通， 盾構機恢復掘進後， 地鐵集團及時組織對剩餘未掘進區域繼續進行加密補勘。 通過補勘發現前方2處侵入隧道孤石， 並進行了提前處理， 確保了盾構順利掘進。

截至目前， 知識城支線（新和至鎮龍）土建工程累計完成75%；10座車站中， 8座主體結構封頂， 進行附屬結構施工， 新和和鎮龍站進行土建施工；9個區間中， 6個雙線貫通， 3個進行土建施工。 機電方面， 7座車站主體陸續開始移交設備安裝，

3個鋪軌基地已移交軌道施工， 5個盾構區間已移交機電系統施工。

知識城支線呈南北走向， 從新和站引出後一直沿九龍大道敷設止于終點鎮龍站。 全長21公里， 設10座車站， 在新和站換乘14號線主線， 鎮龍站換乘21號線。